На работу на велосипеде! — Москва

Акция «На работу на велосипеде» проходит в России три раза в год. Она показывает, что ездить на велосипеде по ежедневным делам может быть легко и удобно, для этого не требуется специальная одежда или подготовка.Показать полностью. Это не велопарад, привязанный к определённому маршруту и времени, участники просто едут по своим делам. Чтобы мотивировать новичков поехать на работу на велосипеде впервые, организаторы акции и компании устраивают конкурсы и делают в городе «энергетические точки», партнёры акции предоставляют участникам скидки и бонусы.

Хотите стать куратором акции у себя в городе? Мы подготовили несколько инструментов в помощь тем, кто желает организовать акцию на городском уровне — bike2work.ru/add-city.

Представляете компанию и хотите пригласить ваших сотрудников к участию, провести яркое внутрикорпоративное мероприятие и улучшить условия для тех, кто использует велосипед для поездок на работу? Присоединяйтесь —bike2work.ru/companies.

Представляете кафе, ресторан, магазин или другое заведение в городе и хотите поощрить посетителей на велосипедах скидками на меню, товары и услуги или организовать конкурс? Присоединяйтесь! Вы удивитесь, сколько клиентов выбирают велосипед — bike2work.ru/partners.

Вы ездите по своим ежедневным делам на велосипеде и готовы поделиться опытом? Заполните, пожалуйста, анкету на сайте — stories.bike2work.ru.

Не забывайте делать фотографии и выкладывать их в социальные сети с хештегом #наработунавелосипеде. Вдохновляйте своим примером друзей и коллег!

• Новости организаторов
• Поиск

Опубликовали результаты большого исследования улиц в центре Москвы.

В прошлом и в этом году мы провели более 150 замеров на 21 улице в центре города. Теперь цифрами и графиками отвечаем на целый ряд вопросов:— влияют ли «временные» велополосы на количество велопоездок?— кто выигрывает от появления велополос?— кто чаще ездит по тротуарам: курьеры или не курьеры?— причина велобума в Москве — курьеры?

Если вы пока не готовы ездить на велосипеде зимой, а в квартире и без него мало места, можете сдать велосипед на сезонное хранение в «ВелоДрайв» в Ростокино и в Беляево — https://clck.ru/Y6EWS

Ребята будут бережно хранить ваш велосипед на тёплом складе, а у электрических велосипедов раз в месяц подзаряжать аккумулятор.

Весной велосипед вернут полностью готовым для поездок — чистым, смазанным и отрегулированным. То есть, вам не придётся тратить деньги и время на ТО. Показать полностью.

Сезонное хранение стоит от 16 руб. в день (по тарифному плану «Лайт» на 8 месяцев). Велосипеды могут «зимовать» на складе до 15 апреля 2022 года. Если сдать два велосипеда, третий возьмут на хранение бесплатно.

В зависимости от тарифов хранения в услугу могут быть включены: полная переборка велосипеда, подетальная мойка, замена всех смазочных материалов, исправление люфтов и «восьмёрок».

Опубликовали фотографии с «энергетических точек» 22 сентября — https://vk.com/album-76629106_282797277. Находите себя и отмечайте друзей ;)

Большое спасибо всем участникам, партнёрам, волонтёрам и фотографам!

С радостью объявляем победителя конкурса, организованного совместно с магазином городских велоаксессуаров it's my!bike.

Условием было — успеть за 3 часа побывать не менее чем на 8 из 9 «энергетических точках» в день акции, 22 сентября. @akanico_st (Instagram) стал единственным, кому это удалось! Поздравляем!

«У меня с самого начала была какая-то стратегия и я её придерживался Показать полностью. . 6 утра. Рассвет. Дождь. +6 градусов по Цельсию. Велоквесту «проедь 8 чек-пойнтов за 180 минут» быть!Мегаувлечённые ребята из Let's bike it! этой осенью придумали шикарный челлендж внутри общевелосипедной активности bike2work!

Не знаю у кого из участников какой стимул — там подарочки заиметь или по лужам покатосить, у меня — идея-фикс: обогнать город за 180 минут))

И это было : привет внезапно уставшему заднему тормозу, ремню, который 2 раза слетел, отключившемуся навигатору и телефон.Короче, НАДО ЕЩЁ!!!. Забегая вперёд — не знаю, планировали это орги или нет, но успеть добраться в самые далёкие чек-пойнты нам со стридой (@i_love_strida ) помогло ессна метро. Зато все центровые чек-пойнты я честно крутил педали, обгоняя автобусы и автомобильные пробки!

Итого: — орги — респект, оч круто!— волонтёры — МОЛОДЦЫ! всем крепко жму руку! Знаю, что многие из вас сегодня проснулись даже раньше меня— партнёры — ну круто чо!— участники — нас всё больше и мы НЕСАХАРНЫЕ!— а кто не поехал сегодня — вы просто ленивые САХАРОЧКИ!»

Красавчик, молодец, поздравляю от души! Мне кажется, только шоссер сможет 8-9 точек накрутить (без доп.транспрта), тратя на точки 1-2 мин (подарок+фотка) :) Или на электровелосипеде)

Я на футбайке (велосамокат)только 3 осилила (от Ленинского до ТАСС на метро, правда) + Буше успела

В общем, ещё раз мои искренние поздравления победителю

Многие написали нам, что не успели заехать 22 сентября на «энерготочки» за сумкой участника акции «На работу на велосипеде». Поэтому мы решили оставить несколько наборов у ребят из мастерской «Веломедик» на Хлебозаводе (Новодмитровская ул. 1с23).

Просто приезжайте до 3 октября в «Веломедик» и сообщите мастеру, что вам нужен набор участника акции #наработунавелосипеде. Ребята работают с 11 до 22. Кол-во наборов ограничено, о наличии лучше заранее уточнить у Оли (t.me/olyakorcha).

Две недели акции «На работу на велосипеде» подходят к концу. Если вы так и не решились сесть на велосипед за эти дни, ничего страшного, ведь впереди остались целые выходные! Вместо работы вы можете заехать к партнёрам акции, которые подготовили для вас скидки и бонусы — bike2work.ru/bonus.

По случаю сотрудничества с Delivery Club решили рассказать историю велокурьера Натальи Кузнецовой, которая не только ездит на работу, но и работает на велосипеде.

— Я на велосипеде с детства катаюсь. Лет с четырёх-пяти. В детстве и в школьные годы много ездила, в основном летом, так как в те годы зимой кататься на велосипеде в голову не приходило. В студенческие годы начала перемещаться на велосипеде ещё больше, но тоже преимущественно летом. Показать полностью.

Когда я начинала карьеру велокурьера, у меня был другой велосипед, его мне родители купили в 2004 году, я ещё маленькая была. Устроилась работать в один сервис, потом перешла в Деливери. У меня два высших. Когда закончила магистратуру, решила неделю по-приколу поработать курьером. Понравилось. Первые три месяца отработала на том старом велосипеде, он весь разваливался. Приближалась зима, подумала, что нужен надёжный боевой конь, чтобы вовремя доставлять и комфортно работать. Решила сделать себе подарок на день рождения и стала выбирать.

Велосипед искала в «Декатлоне», до этого я там чинила мой прошлый велосипед, понравилось отношение к клиентам. Остановилась на Btwin Rockrider 520, колёса 27,5 дюймов. Раньше были 26-е. Новый велосипед понакатистее, быстрее — этим сразу покорил. Садишься и чувствуешь, что ты машина по доставке заказов. Не знаю, сколько километров я уже проехала, но велосипед точно оказался надёжным. Такая нагрузка, а он в порядке — подарок самой себе удался.

Этот велосипед у меня уже 2,5 года. В прошлом году поменяла трансмиссию, раз или два меняла тормозные колодки, так как они стираются от постоянного использования. Ещё крылья поставила, с ними меньше пачкаешься. Больших поломок не было. Если колесо спускает, чиню сама, новую камеру поставить — не проблема.

Велосипед для меня — рабочий транспорт. В выходной на нём я езжу редко. Велосипедные прогулки в одиночку — не моё, а друзья у меня не очень велосипедные. Хотя в отпуске я могу и каждый день кататься. К бабушке летом ездила, там каталась, чтобы не забывать как это вообще. Потому что если какое-то время не садишься на велосипед, потом садишься и думаешь — а как я вообще на этом ездила, как работала? Тело отвыкает.

Сейчас многие работают на электровелосипедах — это часто удобно, потому что свою энергию не тратишь, но у них свои минусы. Я бы себе не стала брать, остаюсь верна традиционному велосипеду. Электрический более дорогой и риск кражи выше, мне кажется. Очень детали не дешевые, как и обслуживание. Не как машина, конечно, но сопоставимо. Да и потом, его надо постоянно заряжать. А если во время смены разрядится? Электровелосипед тяжёлый. У меня знакомый взял электровелосипед в аренду. Едет и говорит: «Мне холодно». Конечно, он даже педали не крутит! На обычном велосипеде ты двигаешься, даже в холод не сильно замерзаешь. А тут сел и едешь, но ты же не в машине с подогревом для жопы!

Зимой я начала ездить из-за работы, поняла, что ходить пешком не хочу. Зима же постепенно начинается. Снег не сразу выпадает. Немного выпало — проехала, почувствовала как что. Осень плавно перетекает в зиму, также плавно приучаешься ездить зимой на велосипеде. В прошлом году на Новый Год ездила к бабушке. Неделю не работала, потом вернулась, а тут зима. Села на велосипед и первое, что появилось в голове: как же я ездила. В общем, езда на велосипеде зимой — дело привычки.

Зимой ездить опаснее. Разгонишься где-то, а там может быть лёд под снегом. Если не заметил и не притормозил, можно упасть. Если не кофе, не страшно — не прольется. Молочный коктейль, мороженка выдерживают и такое. Прошлой зимой было очень много снега. Половину дорог не проехать — плохо почищены. Но на велосипеде всё равно лучше, чем пешком, я сравнивала. Пару раз работала в центре — велосипед с собой тащить не хотелось, ходила пешком. Мне не понравилось.

В работе раздражает большое количество людей и машин на улицах. Пешеходы часто идут и не смотрят: в телефоны уставились и не видят, или идут в наушниках и не слышат. А ты едешь. С машинами тоже все непросто. Велосипедисты являются полноправными участниками дорожного движения, но не все автомобилисты этому рады. Едешь по правому краю проезжей части, где и должен ехать по ПДД, но нет, они почему-то решают, что тебя не должно там быть, бибикают. Они недовольны. А заедешь на тротуар — там недовольны пешеходы. Велосипедисту как-будто нигде не рады, нигде нет места.

Как-то раз меня закинуло в Отрадное, там сделали велополосу. Её плоховато, честно говоря, видно. На машине если ехать, мне кажется, вообще не увидишь. Но всё равно вроде как-то стараются делать велодорожки, например, в парках. Но! Там тоже идут люди. Едешь по тротуару, тебе говорят — вон велодорожка. Однако на деле там тоже люди идут. Женщины с колясками, бабушки. Мне где быть?

Больше всего мне не нравятся подземные пешеходные переходы. У них обычно два входа. Один для колясок, велосипедов и прочих, а второй с лестницей. И пешеходы часто идут там, где нет лестницы. Туда заезжаешь, а они все матерятся на тебя. Мол, куда это ты едешь. Идут и не пропускают, приходится плестись сзади. А там же спуск или подъём. Приходится постоянно жать на тормоза, из-за этого колодки и стираются.

Когда такое отношение со стороны автомобилистов и пешеходов, к сожалению, много какого-то негатива испытываешь. Пока едешь на заказ, думаешь: блин, вот она мне то и это сказала… А ты и так в стрессе.

Улучшений тоже много. В центре появились велодорожки и велополосы. Я там пару раз работала, ездила с велосипедом на автобусе. Кстати, вот ещё какая трудность. В автобусах люди тоже порой не очень довольны, что ты с велосипедом, хотя мы имеем полное право, как и те люди, которые с детскими колясками. Поэтому я обычно работаю ближе к дому, в районе Селигерской. В своём районе ещё и удобнее работать, так весь его знаешь. Я здесь родилась, выросла, всю жизнь здесь, могу без карты ориентироваться. Вот этот дом, ага, напротив вот этого магазина. Окей, поехала. А по качеству дорог и всего остального — все районы примерно одинаковые.

Когда в 2020 началась пандемия, и всех закрыли на карантин, в центре Москвы был рай. Всё свободно, едешь по центру — никого нет. Но сейчас снова очень много людей. Пешком не везде удобно, а тут ты со своим велосипедом. Хотя на Бульварном кольце велодорожка хорошая. По ней ехать приятно.