Новая или б/у? Octavia против Volvo XC70

Что у них общего? Volvo XC70 – полноприводный универсал длиной 4,8 метра, к тому же премиум-класса. Skoda Octavia – лифтбэк на платформе «гольфа» с бензиновым мотором.

Их роднит только одно – цена. Volvo XC70 2008 года с пробегом 80 тыс. км можно купить за сумму порядка 850 тыс. руб. За эти же деньги есть новая Skoda Octavia III в хорошей комплектации. Мы давно планировали сравнивать на тест-драйвах машины разных возрастов, и это – первая серия нового проекта. Человек ведь так и выбирает: может взять попроще, поновее, может премиальную, но в возрасте.

В этот раз выбор пал на автомобили для прагматиков. Octavia бесспорный лидер гольф-класса по практичности, XC70 – это премиальный универсал, на котором хоть на рыбалку, хоть в театр.

Мы сравнили автомобили по практичности, техническому состоянию, эксплуатационным расходам и ездовым качествам. Для оценки подержанного Volvo мы пригласили Игоря Горелова, специалиста компании «SA-Регион», которая занимается экспертизой и подбором автомобилей на вторичном рынке.

Фототур: кузова, багажники, салоны

Несмотря на возраст, кузов этого Volvo сохранился достаточно хорошо: специалисты «SA-Регион» не обнаружили следов ремонта и серьезных ДТП. Внешний осмотр выявил пару некритичных царапин и вмятин. Кромка капота, пороги, стойки кузова имеют минимум сколов и царапин.

Удивительно, но салон более компактной Skoda Octavia не показался намного теснее, чем у Volvo. Octavia чуть уже, однако места на втором ряду столько же, багажник практически идентичен по объему (в том числе при сложенных задних сиденьях) плюс имеет полноразмерную запаску. Однако Volvo может похвастаться электроприводом крышки багажника, большой погрузочной поверхностью и отсутствием порога.

Как и кузов, салон Volvo выглядит аппетитно для пятилетней машины – кожа еще презентабельная, не видно царапин, не слышно «жучков». Дизайн выполнен в классическом, местами старомодном стиле – например на центральную консоль просится сенсорный цветной дисплей, которым щеголяют новые Volvo. Интерьер Skoda строг, дорог на вид и подкупает хорошей эргономикой. Если Volvo с первой посадки располагает к расслабленной езде, то Skoda Octavia – к активной.

Сравнение комплектаций

Подержанный Volvo XC70 предлагает богатую комплектацию, в которой есть практически все. Правда, новая Skoda Octavia за сравнимые деньги тоже хорошо оснащена, и основная разница – в отсутствии премиальных «излишеств» вроде кожаного салона, электроприводов сидений и крышки багажника. Из прагматичных опций Volvo XC70 может похвастаться предпусковым подогревателем и ксеноновыми фарами: последние доступны и для топовых комплектаций Skoda (+41 600 руб).

В актив подержанному авто можно записать и пару бонусов, например, обычно новому владельцу достается комплект зимней резины, сигнализация, тонировка, коврики и другие мелочи, за которые при покупке нового автомобиля придется доплачивать отдельно.

Сравнение комплектаций

* В зависимости от состояния и региона.

Примеры подержанных Volvo XC70

Сравнить цены на автомобили в вашем регион вы можете с помощью сервиса «Автообъявления» на нашем сайте.

На дороге

Начали мы со сравнения динамики разгона и, что удивительно, особенной разницы не почувствовали. В обоих случаях разгон до 100 км/час занимал порядка 10 секунд (Volvo чуть напористей), и Octavia с движком несерьезного объема отнюдь не сливала сопернице. Разве что отличался характер разгона: у Skoda он подчеркнуто звенящий, словно оседлал шмеля, тогда как Volvo тащил вперед с тракторной хмуростью. Близость динамики объяснялась не только расторопностью коробки DSG и турбомоментом, но и легкостью шасси – Skoda на шесть центнеров легче Volvo. Другое дело, что на большой скорости дизель большего объема, конечно, дает преимущество – Octavia уже не хватает легких.

В марте 2014 года Skoda предложила для Octavia безнаддувный мотор 1.6 MPI (110 л.с.) вместо младшего 1.2 TSI (105 л.с.). Двигатель 1.6 во многом унифицирован с моторами Volkswagen и знаком по моделям Polo Sedan и Jetta. Однако его модернизировали: например заменили цепной привод ГРМ на ременный для улучшения акустического комфорта. Тестовая машина была еще с мотором 1.2 TSI, и при сравнении динамики мы делали на это скидку: безнаддувные Skoda уступают в разгоне турбомотору (см. таблицу характеристик), так что от Volvo такая Octavia бы подотстала. Однако в указанном ценовом диапазоне для Skoda можно выбрать двигатель 1.4 TSI (140 л.с.), который обеспечивает отличную динамику – заметно бодрее, чем Volvo. В комплектации Ambition такая Octavia стоит 844 тыс.

Volvo подкупил хорошей шумоизоляцией арок, днища и остекления: минимум шума качения, нет аэродинамических присвистов. Однако дизель шумноват: слышишь его и на малых скоростях, и во время интенсивного разгона. У Skoda, наоборот, двигатель звонко поет во время ускорений, но в остальное время сравнительно тих, а вот шум качения и работа подвески слышны более явственно.

На кочках Volvo плавен по-барски, и лично мне полностью раствориться в нем мешало легкое бормотание неподрессоренных масс – на серийных неровностях чувствуешь, как непросто подвеске справляться с колесами больших размеров. Skoda в целом жестче, особенно ее задняя полузависимая подвеска, но если вы не прочь перченых настроек, у Octavia свой козырь: характерная для таких машин однозначность реакций. Пихнула – успокоилась, пихнула – успокоилась. Минимум раскачек и вторичного тремора.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎