Новому режиму работы светофоров в Якутске дан "зеленый свет"

До июня 2016 года все светофоры Якутска должны перейти на новый режим - всем пешеходам "зеленый", всем автомобилям - "красный". Несмотря на весенний провал эксперимента и километровые пробки, нового режима не избежать. Когда и как это будет сделано - в материале News.Ykt.Ru.

О чем речь?

Как помнят автовладельцы, в апреле этого года в Якутске был введен новый режим светофоров на 4 перекрестках, согласно новому ГОСТу.

Речь идет о ГОСТе Р 52289-2004, изменения в котором вступили в силу еще 28 февраля 2014 года и гласят: «Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла». Произошло полное разделение автомобилей и пешеходов: пешеходам со всех сторон горел «зеленый», улицу можно было переходить хоть по диагонали, а водителям не приходилось пропускать пешеходов при поворотах. Смысл заключается в повышении безопасности движения, ведь теперь, теоретически, становится невозможным задавить пешехода.

Ко времени якутского эксперимента, большая часть светофоров в Москве была организована по новому ГОСТу, но в остальной стране большинство ездило по-прежнему.

Провальный эксперимент

В Якутске на экспериментальных перекрестках возникли огромные пробки, вызвав массовое негодование автолюбителей, а длительное ожидание зеленого сигнала пришлось не по нраву пешеходам. Проведенный тогда News.Ykt.Ru опрос показал, что более 71% против нововведения.

Против высказался и мэр города Айсен Николаев, направивший в адрес министра ВД Якутии письмо с просьбой приостановить эксперимент. И спустя 12 дней светофоры вернулись к прежнему режиму.

Новый режим неизбежен

Тем не менее, ГИБДД обратилась в прокуратуру, которая, в свою очередь подала в суд иск к Окружной администрации. Горсуд постановил, чтобы в срок до 1 июня 2016 администрация города привела работу светофоров в соответствие с ГОСТом, то есть, вернула тот самый режим, причем теперь уже без экспериментов, а окончательно и бесповоротно — на всех перекрестках города.

Городу осталось 8 месяцев, чтобы рассчитать график и настроить светофоры. Когда и как это произойдет?

Алексей Вакатов, и.о. начальника Управления дорог города Якутска:

- Для перехода нам необходимы Автоматическая система управления дорожного движения (АСУДД), а также центральный пульт управления и модернизация 113 светофоров. АСУДД позволит выявить динамику и количество автотранспорта.

- То есть система сможет в режиме реального времени просчитывать количество автомашин и регулировать сигналы?

- Какой будет система, зависит от объема выделенных средств.

- Будет ли новый режим введен одновременно на всех перекрестках города или это будет сделано постепенно?

- ГОСТ ГОСТом, но в России ни в одном городе еще в полном объеме данный режим не был введен. Но с другой стороны, если вводить не везде, то будут заторы из-за разницы в фазах светофоров. Как это будет выглядеть, сложно выяснить. Для этого нам необходимо привлечь проектировщика. С учетом проведенного летом расширения дорог, перед нами стоит задача разработать проект развития уличной сети Якутска. Это даст нам планомерный подход к этому вопросу, несмотря на то, что город переполнен, а улицы не рассчитаны на такое количество автомобилей.

- Кто будет заниматься проектировкой?

- ООО «Комсигнал» из города Екатеринбурга. Стоимость работ будет в районе 8 млн.рублей.

- Возможно ли будет настроить на светофорах с новым режимом «зеленую волну»?

- Конечно, система АСУДД как раз и должна решить эту задачу, чтобы можно было, например, быстро проехать из авиапорта.

- Успеете ли сделать проект и перейти на новый режим до 1 июня?

- Все зависит от фактически выделенных лимитов денежных средств из бюджета города.

Пробка на улице Ойунского в апреле 2015 года, образовавшаяся в ходе эксперимента

Владимир Шульгин, начальник участка технических средств регулирования дорожного движения «Якутдорстрой»:

- Мы эксплуатирующая организация, решение принимает Управление дорог. Зимой проводить работы с кабелями и оборудованием затруднительно, поэтому, думаю, что скорее всего, переход произойдет весной. Тем более, в следующем году летом будут Игры «Дети Азии».

А как же пробки?

Российские эксперты утверждают, что даже при узкой проезжей части есть масса возможностей и резервов оптимизации трафика, увеличения пропускной способности перекрестков. Эти возможности скрыты в светофорах, знаках и дорожной разметке. На светофорах должны быть установлены разные программы режима работы в зависимости от времени суток и других факторов.

Можно ли потом вернуться к старому режиму?

В России уверены, что в скором времени все светофоры в стране будут переведены на новый режим по нескольким очевидным причинам:

- Все новые светофоры, проектируемые и устанавливаемые после 28.02.2014, обязаны ГОСТу соответствовать, а значит, пешеходные потоки там должны быть отделены от транспортных. - ГОСТу должны соответствовать и все изменения, вносимые в режим работы действующих светофоров: если балансодержатель захочет как-то отрегулировать светофор, он должен будет заложить в техническое задание и приведение светофора в соответствие с ГОСТом, включая оборудование светофорными пешеходными секциями и перенастройку контроллера. - Более того, если пешехода собьют на переходе, где светофор оборудован не по ГОСТу, грамотный юрист сможет привлечь балансодержателя светофора в качестве со-ответчика по гражданскому делу о причинении вреда жизни, здоровью и имуществу. А может быть, и к уголовной ответственности по статье «Халатность». - Наконец, ГИБДД, облеченная полномочиями по дорожному надзору, которая может выносить ответственным за светофоры госорганам предписания по приведению светофоров в соответствие с нормативами. А за неисполнение предписаний – штрафовать. А так как ГИБДД отвечает за аварийность и смертность, в ее интересах ввести раздельное светофорное регулирование везде.

Теперь таких ДТП можно будет избежать

Статистика

14% пешеходов по статистике ГИБДД сбивают на перекрестках именно при повороте автомобилей. В 2012 году по всей России было сбито около 2700 человек, а поскольку из 100 сбитых пешеходов в среднем гибнет 15, на перекрестках при повороте автомобилей в 2012-м погибло до 400 пешеходов. Это и послужило главной причиной изменения ГОСТа: стремление разделить пешеходные и транспортные направления, обезопасив законопослушных пешеходов от наезда.

На заглавном фото: перекресток Сибуя, Токио, Япония. Примерно так могут выглядеть перекрестки в Якутске при новом режиме светофоров.