Тема: Как отличить умирающую вискомуфту от живой?
Сегодня мыл форсунки Винсом и пока делать было нечего обратил внимание на вентилятор охлаждения, который при подаче газа не хотел прибавлять обороты, его можно было остановить без каких-либо усилий. Температура по приборке 90, мотор работал на холостых под нагрузкой (кондей, фары и проч.) периодически газовал, но вентилятор не реагировал на это. Растроился по этому поводу. Но делать нечего. Вобщем нашел в наличии вискомуфту, сгонял, купил, потолкался в пробках минут сорок (температура на 90 не шелохнётся). Приехал на работу, открыл капот, газанул, а она работает Все нормально и обороты набирает и не остановить её.
Теперь не знаю что делать поменять её или обратно в магазин сдать (деньги-то не малые и не лишние).
Может ли муфта то работать, а то нет? Или мотор был недостаточно прогрет (работал на Винсе - 2л сожрал), поэтому вискомуфта и не срабатывала?
Какие симптомы полудохлой муфты? И какие есть мысли?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Sergey B5/V5 Есть два состояни дохлой муфты. 1)Заклинивание. это жесть 2)Когда не охлаждает мотор первый случай обычно фатальный для радитора и крыльчатки
Второй случай.На горячем моторе крыльчатка при подаче гааз должна шуметь, как будто мотор V8, сильны шум.И раскручиватся быстро.Рукой её не остановишь.То работать то нет виско не может.Видимо у тебя мотор не прогрелся полностью, хотя странно ведь темпа была 90С
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Именно так после приезда она и работала.
Я могу предположить что на работая на Винсе мотор греется меньше чем при работе на бензине, поэтому вискомуфта несрабатывала от недостаточной температуры.
Тогда пара вопросов:
С какой температуры (и в каком месте) должна начать свою работу вискомуфта?
Действительно ли у неё только два состояния: исправна и неисправна? Это к тому, что вроде бы уже купил (оригинал) и смирился с тратой денег и если знать что через пару тысяч она сдохнет, то я лучше её поменяю, пока на улице тепло . А если старая работает и будет работать, то конечно я верну деньги.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
У вискомуфты нет какого то фиксироанного времени срабатывания.
принцип её работы вообще простой - внутри специальная жидкость, которая густеет при высокой температуре. и "замыкает" муфту.
у тебя судя по описанию все в порядке. сдай обратно купленную новую. всегда успеешь купить и поменять когда понадобится.
Добавлено спустя 53 секунды:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Sergey B5/V5
у тебя судя по описанию все в порядке.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
хочу заметить - что в ноябре вискомуфта уже практически на фик не нужна. и даже если она помрёть - так спокойно можно доездить до теплых денечков.
надо очень сильно постараться, чтобы в холода заставить срабатывать вискомуфту. особенно когда автомобиль в движении.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
но для исключения такого случая - необязательно менять ИСПРАВНУЮ на НОВУЮ. [-X
речь то о замене исправной муфты в профилактических якобы целях. смысла в этом - никакого.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сергей, либо я что-то пропустил, либо ты что-то напутал. у вязкомуфты другой принцип работы. Внутри у нее так называемый "гель", после нагрева до температуры срабатывания би-металлическая пластина перекрывает путь жидкости внитри муфты и она начинает вращаться значительно быстрее (но с проскальзыванием) под давлением этого самого "геля", давление обеспечивается центробежной силой.
Поэтому если уж совсем припрет дохлую муфту (которая не включается) можно "воскресить" на несколько недель путем доливки в нее трансмиссионного масла или силиконовой смазки. колхоз конечно, но если другой муфты под рукой нет, то оттянуть конец можно
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сергей, либо я что-то пропустил, либо ты что-то напутал. у вязкомуфты другой принцип работы. Внутри у нее так называемый "гель", после нагрева до температуры срабатывания би-металлическая пластина перекрывает путь жидкости внитри муфты и она начинает вращаться значительно быстрее (но с проскальзыванием) под давлением этого самого "геля", давление обеспечивается центробежной силой.
Поэтому если уж совсем припрет дохлую муфту (которая не включается) можно "воскресить" на несколько недель путем доливки в нее трансмиссионного масла или силиконовой смазки. колхоз конечно, но если другой муфты под рукой нет, то оттянуть конец можно
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Есть два состояни дохлой муфты. 1)Заклинивание. это жесть 2)Когда не охлаждает мотор первый случай обычно фатальный для радитора и крыльчатки
Второй случай.На горячем моторе крыльчатка при подаче гааз должна шуметь, как будто мотор V8, сильны шум.И раскручиватся быстро.Рукой её не остановишь.То работать то нет виско не может.Видимо у тебя мотор не прогрелся полностью, хотя странно ведь темпа была 90С
Только всё наоборот - если заклинила - то вращаться будет всегда и звук как у V8.
Когда не охлаждает - то на прогретом двигателе её можно остановить рукой, а на холодном и подавно. Только без героизма.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Дополнение. Так как теперь я заморочился по поводу муфты, то хочу докопаться до "истины" .
Вчера через час после приезда на работу (машина немного остыла)снова проверил вискомуфту - никакой реакции на газ, остановил рукой без перчатки (не делайте так, если не представляете себе этого процесса), подождал пять минут (типа может прогреется), но все равно никаких сподвижек, поехал домой. Ехать мне недолго и недалеко, но при проверке по приезду домой муфта исправно работала (и раскручивалась, и шумела, и остановить голой рукой её практически невозможно).
Утром завел, машина холодная и муфта соответственно не срабатывает, приехал на работу (проехал 10 км за 30 минут ) открыл капот, газанул и ничего - никаких ускорений, достаточно легко остановил рукой, благо опыт имеется . За бортом 10 градусов, на приборке 90, потом посмотрел компом, примерно так и было.
Я расцениваю это как нормальную работу вискомуфты. И прошу Вас развеять последние сомнения в том что муфта умирающая.
ЗЫ. Viktor M За ссылку спасибо, я в свое время это читал, но в ней не совсем то, что я пытаюсь узнать.
Спрошу у сервисменов - при какой тепературе вискомуфта должна начинать свою работу и в каком месте или откуда муфта берёт эту температуру. Со стороны ли радиатора греется (тут есть разница стоит авто или движется) или может нагрев идет через ось от мотора?