Наверно, лайфхак для полёта на бизнес-классе.

Летел в Питер с Сыктывкара. Т.к. работаю в большой компании, мне оплачивается перелёт до места отдыха и обратно, раз в 2 года.

Покупая билеты, я ошибочно купил билет на бизнес класс. Это действительно произошло случайно, т.к. я покупал два билета (другу ещё), сначала купил ему, выбрав эконом класс. Обновив страницу, сервис (не помню какой) видимо выдал мне оставшиеся свободные места, на бизнес-класс. Я этого не заметил. Цена поднялась конечно, но я списал это на то что покупали накануне перелета. Да и не беспокоился о цене, т.к. знал что оплачивает компания потом.

Приходим в Аэропорт и девушка мне такая говорит вам в другую дверцу пройти нужно =) Мол у вас бизнес-класс. Я прифигел немного, улыбнулся другу и пошёл.

В итоге я, в своей старой байке, в трениках, сижу среди "Пиджачков". Они такие читают газеты, дядьки сурьёзные. А потом мне предложили поесть и самое главное . вино!

Летели чуть больше часа, я в Питер, к 8 утра, прилетел веселый и пьяный =D

0.6 л. вина выпил. И было это самое вкусное вино.

Суть то в чем. В Аэропорту можно получить справку, где вычитается стоимость эконом класса из бизнес-класса (т.к. компания моя оплачивает только эконом класс). Справка стоила рублей 150. Самое важное, девушка меня спросила какую стоимость ставить! Я сказал максимальную. ну она и поставила максимальную стоимость на тот рейс. Цена моего билета бизнес-класса была

11 500. А девушка мне поставила

10 500. Я сдал документы в компанию, деньги вернули.

Вот так я слетал за

1000 р. на бизнес классе.

Несколько фотографий полёта ниже. Для меня это было очень впечатлительно и потому, что это был мой первый полёт!

п.с. На первом коллаже (фото сверху по центру ) я заметил как стюардесса выставляет бутылки с вином =D.

Извиняюсь за ошибки.

Что сказать, человек увидел вино и ему стало хорошо ,на халяву то )

отредактируй название поста на "лайфхак как наебать свою контору и работодателя. "

Можно купить билет в турагентстве и попросить в графе стоимость указать нужную сумму (дело на пару минут). Но вообще так делать плохо)

Ответ на пост «Ил-86»

Бизнес-класс

Прилетела тетя в гости. Поехал её встречать, а она довольная как слон. Рассказывает:

Захожу в самолёт, иду к своему месту 8Д. Подхожу, а там занято, говорю это мое место. Подходит стюардесса: у вас же 2Б. Села и сижу, пока выяснится, где произошла ошибка.

Приходит мужик в трениках, в шлепках с носками до колена. Его садят рядом. Тот сидит ничего не понимает, только вертит головой. Поворачивается ко мне и спрашивает:

- А я ничего не доплачивал, почему меня сюда? - Так и я не доплачивала, видимо никто не купил бизнес, а эконом полный.

Приносят тапочки одноразовые, он их сразу в пакет.

Подходит стюардесса:- Желаете выпить?

У мужика округляются глаза, он поворачивается ко мне, и спрашивает:

- А как вы думаете, можно ли попросить водочки? - Так вы у девушки спросите, - отвечает тетя. - Можно водочки? - спросил мужик. - Да, конечно, - ответила девушка и удалилась.

После 6-й стопочки, он начал показывать фотографии своего хозяйства: кур, свиней, лошадей, коров.

Потом завернул в салфетку шоколадку и печеньки, принесённые стюардессой, наклонился и спросил шопотом:

- А как вы думаете, можно ли я отнесу это моей жене? Она там, в самом конце самолёта сидит. - Думаю, вас никто не станет останавливать, - улыбаясь ответила тетя.

Отнёс, пришел довольный, подозвал стюардесу и попросил ещё водочки.

- К сожалению, у нас водочка закончилась. - Ну, тогда несите коньяк, - нашелся мужик и потирая руки начал рассказывать про свою жизнь.

Правда не долго. После второй порции конька вырубило наглухо, до самой посадки.

В рейс с Божией помощью

Самолеты ПАО Аэрофлот наряду с аварийным бортовым оборудованием укомплектованы и такими вот оберегами в кабине экипажа. Ни на что не намекаю, просто для информации.

Из «Аэрофлота» массово бегут бортпроводники: каждый день увольняются по 20 человек

Нехватку бортпроводников ощутила не только дочка «Аэрофлота» «Россия», но уже и сам авиагигант. Сотрудники жалуются на невыносимые условия труда, низкую зарплату и тяжелую психологическую обстановку в коллективе из-за отношения руководства. В очереди на увольнение ежедневно выстраиваются по 20 человек, сообщает профильное сообщество бортпроводников ВК.

Ранее Readovka писала, что Аэрофлот принуждал своих сотрудников прививаться, угрожая лишить всех привилегий, а с сегодняшнего дня авиаперевозчик начал вызывать непривитых бортпроводников для подписания уведомления о необходимости вакцинации. В последнем абзаце документа прописано отстранение от работы без сохранения зарплаты. Это в том числе могло стать одной из причин массового увольнения сотрудников. http://t.me/readovkanews

Успешная посадка

Ответ на пост «Хорошие навыки и огромная удача»

У нас третьего дня инструктор с учеником сели на трассу в разгар рабочего дня. Причина вроде - отказ двигателя. Облетели провода и между машин приткнулись. Потом приехали пожарники и откатили самолет с трассы.

Хорошие навыки и огромная удача

Пилот сажает самолет с отказом двигателя на шоссе перед фурой.

На удачу!

Мужчина по фамилии Ван сел на рейс в южную провинцию Хайнань, вот только взлёта он так и не дождался. Во время предполётной проверки лайнера сотрудники компании Beibu Gulf Airline нашли на земле возле двигателя монеты. Ещё несколько находились турбине самого самолёта, пишет Unilad.Персонал авиакомпании опросил весь экипаж и пассажиров, а затем и вовсе отменил рейс. Вскоре после этого Ван раскололся, признался и попытался объяснить свой поступок.

Пассажир объяснил, что это он подкинул в двигатель шесть монеток, обёрнутых в красную бумагу — именно этот цвет в Китае символизирует счастье и благоденствие.

По словам Вана, он просто хотел, «чтобы удача сопутствовала ему во время полёта».Хотя персоналу всё же удалось достать из двигателя все шесть монет, в целях безопасности полёт пришлось перенести на другой день. Около 148 пассажиров были вынуждены поменять свои планы.

А что же сам Ван? Несмотря на благородство помыслов, ему всё же пришлось проследовать в полицейский участок.

Неконтролируемый рост скорости вращения и посадка в океан

22 октября 1962 четырёхдвигательный поршневой Douglas DC-7CF авиакомпании Northwest Airlines, зафрахтованный министерством обороны США, выполнял перелёт из авиабазы Маккорд (штат Вашингтон) на авиабазу Элмендорф (штат Аляска). Рейс был пассажирским, перевозил военных и членов их семей. Всего на борту находилось 7 человек экипажа и 95 пассажиров.

После вылета около двух часов самолёт находился в облаках, в которых наблюдалось обледенение от малого до умеренного. Когда экипаж решил поменять высоту полёта с 4,2 километров до 6,1, пришлось увеличивать режим работы двигателей до взлётного, так как фюзеляж местами покрылся льдом.

Достигнув заданной высоты, бортинженер начал уменьшать мощность двигателей. Когда очередь дошла до внутреннего левого, то внезапно его тяга упала вдвое, а затем и вовсе до холостого хода. Бортинженер посчитал, что виновато обледенение карбюратора. Чтобы его разморозить, он применил впрыск спирта, затем подогрев, а потом и то и другое одновременно, и, наконец аварийное обогащение топлива. Ничего не помогло.

Спустя полминуты-минуту после возникновения неполадок, бортинженер обнаружил, что воздушный винт неисправного двигателя внезапно начал увеличивать скорость вращения выше допустимой. Винт попытались зафлюгировать, то есть перевести лопасти в такое положение, при котором они не создавали бы сопротивления. Между тем скорость самолёта упала, а винт продолжал вращаться всё быстрее. Вдобавок к этому, из-за быстрого вращения начал резко падать уровень масла.

В таких условиях командир объявил о чрезвычайной ситуации и начал снижаться. Так как аэродромов поблизости не было, в качестве основного варианта рассматривалось аварийное приводнение в Тихий океан. Когда самолёт снизился до 150 метров над водой, экипаж обнаружил, что передняя часть двигателя с неисправным винтом из-за нагрева окрасилась в вишнёво-красный цвет. Более того, от неё начали отлетать металлические частицы.

Медлить было нельзя. Пилоты выпустили закрылки и начали снижаться на воду. Касание произошло на скорости 176 км/ч и было довольно гладким. В целом, приводнение прошло успешно, самолёт внешне выглядел неповреждённым, не считая погнувшихся лопастей винтов. Экипаж сразу же приступил к эвакуации. За 2-3 минуты все пассажиры и члены экипажа погрузились в надувные плоты, с которых их вскоре сняли спасатели. Никто не погиб, лишь 6 человек получили травмы при эвакуации, самой значительной из которых оказался перелом ноги. Лайнер оставался на плаву примерно 24 минуты, после чего затонул на глубине около 76 метров.

Расследование установило, что левый внутренний двигатель вышел из строя из-за отказа компонентов в узле двухскоростного приводного нагнетателя. По инструкции, в случае такого отказа необходимо как можно быстрее зафлюгировать винт, чтобы избежать дальнейшего разрушения двигателя. Но экипаж посчитал, что неисправность вызвана обледенением из-за полёта в облаках, поэтому попытался зафлюгировать винт когда уже было слишком поздно и им это не удалось. Что в итоге привело к неконтролируемому росту скорости вращения воздушного винта.

Решение посадить самолёт с разрушающимся двигателем на воду было признано единственно верным. Действия экипажа по приводнению и эвакуации, в результате которых никто не погиб, члены комиссии признали выдающимся подвигом. Благополучному исходу способствовали практически идеальные погодные условия и ровная морская поверхность. Положительную роль сыграло и то, что пассажирами были военные, которые чётко и своевременно выполняли команды экипажа.