MotoRallyCup Вышний Волочёк 2017
Началось всё в четверг, со звонка моего хорошего друга Rodionofff а не поехать ли нам на ралли в субботу-воскресенье?! Я прикинул- машина вроде как готова, время есть только на субботу, в воскресенье уже занято, ну ладно, едем на один день, покататься, посмотреть на раллийную легенду и вообще весело это думал я… Собрались, залили полный бак, доехал я до Волочка( 130 км от дома), зарегистрировались, показали техкому шлемы и наклейки. К слову о самом MotoRallyCup проводится по типу БАХА 2 дня до 500 км, по паре спецучастков в день. Есть зачёты — багги(SSV), мото, квадро и машины. К слову машины самые медленные и на мой взгляд менее подготовленые так что на протяжении всех трасс у нас было ограничение 70км/ч ( у всех остальных 135км/ч). 70 км/ч кто-то скажет быстро, кто-то скажет медленно, но на всех участках с более-менее нормальной дорогой мы ехали 65-70.Посмотрели на машины конкурентов- водитель паджеры-спорт встретил меня со словами- паджера не едет! — ага, хрен там, ещё как едет. Поехали на торжественный старт на какую-то центральную площадь. По задумке организаторов, мы должны ехать туда по роад-буку, то так как мой штурман выдел его первый раз в жизни, а у меня с легендами так себе выходит ( хотя эта трасса была классная, и довольно простая по навигации) ехали мы по наитию и со словами тут трасса одна, мимо не уедем, вали давай!
На площади мы увидели кучу разных понтовых багги и мотоциклов, услышали на представлении участников что кто-то на этой багги или ещё на чём-то в прошлом году на дакаре занял третье место- напряглись, посмотрели на своих авто конкурентов- новую стоковую ниву, полууничтоженую паджеро-спорт и питерский патриот и расслабились — я ходил, болтал с ними, узнавал про машины, понял что все машины сток или околосток и наша машина конкурентноспособна.
Потом был пролог, точнее сначала прокатка, потом пробный проезд, потом перерыв час( в который мы нарушая все правила поехали покушали, так как подьём был ранний, а гонка длинная)
Потом был пролог- два круга по кроссовой трассе- зачётное время мне кажется было хуже чем на тренировке, но всё равно мы отдали паджере-спорту 3 секунды, 3 секунды привезли ниве.
Через 25 минут у нас был старт на СУ-2, приехали на старт, взяли двух друзей в экипаж ( да запрещено, но мы ехали 1 день и очков мы бы всё равно не заработали), теперь у меня было 3 штурмана-утяжелителя))) Старт СУ-1 мы проходили очень весело. спасло нас то, что зад паджеры затонирован и пассажиров не видно. Время старка, отметка, поехали.
Ну я и поехал, первые 10 км трассы штурман знал отлично, я ехал на все деньги, подвеску пробивало жутко, я искал баланс между скоростью и ударами по крыльям/отбойникам/хрен знает чему.
Ехали быстро, очень.С собой у нас было 2 GOpro, но закрепить нормально их было не возможно, первая села после пролога, у второй батарейка была мертвая. так что немного видео с телефона. Где- то в середине трассы нам навстречу начали ехать лидеры, почему лидеры? Потому что мне было страшно смотреть как они ехали! На мой вопрос а мы точно правильно едем? Рома мне говорил- дорога тут одна, норм, мне говорили что встречка будет- это заблудившиеся, Никита с заднего сиденья приговаривал, норм, едем привильно, вали-вали, Олег где-то между задним сидением и багажником сидел с выпучеными глазами и держался за всё что можно. Было пару грязных мест, к которым мы были подготовлены-траки, лебёдка, лопата. Я был крайне против этого всего, потому все ехалось на первой в отсечке, по нормальной траектории, без проблем. И вот мы выезжаем на Временный судейский пункт — КВ. Выезжаем с обратной стороны- я вижу все знаки, но они белые. Капец . Говорим судье что заблудились, что едем вне зачёта, он ставит нам печать, мы джем минуты ТРИ! И на КВ приезжает паджеро-спорт, я, понимая что КВ мы уже проехали и стоим рядом на поляне и что от штурмана моего уже мало толку- знакомые дороги закончились, сажусь на хвост паджере. Один раз он оторвался от меня, через минуту мы его вытаскивали из канавы.
В лужи влетали не особо тормозя, так что довольно часто нас заливало через приоткрытый люк и окна, мы задраили всё, поехали дальше. Не успев оттормозиться перед очередной лужей мы влетели в неё на 40км/ч, мотор затроил, следующая лужа, и я на двух цилиндрах из шести сворачиваю с трассы. Паджеро-спорт отрывается от нас. Мы судорожно начинаем вытирать свечи, провода, катушку зажигания, тррамблёр, проверять воздушный фильтр, доливать закончившуюся омывайку, и минут через 7 мы заводимся и едем дальше. Скорость 40-65, третья передача от 3000- до 4000, стараюсь крутить не более 5000 на более низких передачах. Масло в норме, тепмература в норме, маслокулек не очень горячий, валим.
Незадолго до финиша был очень интересный участок с каменистым затяжным подьёмом и спуском и бродом. Немного блуждаем, нас нагоняет нива, ускоряемся до финиша километра три. Финишируем, пытаемся понять куда дальше ехать, расслабляемся. Едем сдаваться, в лагерь.Результаты получились фиговые:4 точки на легенде пропущены, 40 минут пенализации. На машине висел трекер организаторов и на протяжении трассы были расставлены станции, заблудившись мы не проехали мимо них, вот и пенализация за это.На нескольких участках легенды трасса выходила на довольно большие дороги, с гражданскими машинамии населёнными пунктами. Посмотрев легенду после гонки я нашёл в этих местах ограничение скороски 50 или даже 30 — вот и косяк, мы то ехали под 70 везде, к тому же пару раз я профукал ограничение и скорость была выше, так что ещё 40 минут пенализации за чёрт знает сколько превышений.Но итоговое время хорошее, не думаю что на этих превышениях мы много выиграли, ну минуты 2 наверно или меньше.
Соревнования вышли интересные, я прочувствовал что такое ралли, понял что это пока не моё, машину жалко)Если будет этап в ВВ ещё, без хорошей подвески туда ехать не стоит. Хотелось бы конечно увидеть как бы по этим трассам поехали наши конкуренты-ориентировщики, думаю всё впереди.
Паджера едет, я как пилот кое на что гожусь- мы никуда не улетели( один раз мы были близки к одной симпатичной сосне на повороте, машину выставило боком и штурмана с неодобрительным криком смотрели на её приближение, я казал нормально, щас зацепимся и не долетим, врубил более низкую передачу и мы поехали дальше).Вроде как ничего серьезного не сломали, как показала проверка передние крылья ещё больше разошлись в стороны, аморты живые, мотор с коробасом без нареканий.Через две недели откатали дневную часть Свободного полёта от тверской Лебёдушки, и поняли, что машина загремела. Спереди, под ногами( как оказалось оторваны паре болтов крепления кузова к раме), сзади что-то бухает, с бензонасоса потерялась масса, но это всё мелочи, починим, исправим, ещё несколько соревнований до конца года у нас есть в планах.