Где находится датчик включения вентилятора радиатора на ваз-2107 инжектор?
Не включается вентилятор радиатора. Предохранители и реле целые. Будет время - присоединю, для проверки, вентилятор к аккуму, напрямую. Сейчас вопрос - в заголовке. На радиаторе не нашел таковой датчик.
- 66094 просмотра
- Цитировать
- Обратиться
где то на двигателе, на рубашке охлаждения двигателя. я думаю по проводам от вентилятора можно проследить какой датчик.
Живу и радуюсь, и ни одной морщинки на лице! (с)
- Цитировать
- Обратиться
где то на двигателе, на рубашке охлаждения двигателя. я думаю по проводам от вентилятора можно проследить какой датчик.
суть в том, что вентилятор включается не так, как на карбюраторной версии. привычного датчика снизу нет, с ним было бы гораздо проще. включается с ЭБУ, но туда ведь должен поступать откудато сигнал. с самого вентилятора идут два провода и уходят ХЗ куда.. в пучок и далее. искал сам датчик, грешу на него, не вижу покамест, мож кто находил?
- Цитировать
- Обратиться
один датчик есть, но он стандартный, работает на приборную панель. второго не вижу, который дает команду ЭБУ, и он уже включает вентилятор.
- Цитировать
- Обратиться
Датчик стоит по моему где то в районе термостата если я не ошибаюсь,на зубилах инжекторных по крайней мере так.
- Цитировать
- Обратиться
Живу и радуюсь, и ни одной морщинки на лице! (с)
- Цитировать
- Обратиться
о, гуд! Спасибо! завтра полезу глубже..
- Цитировать
- Обратиться
Не так все просто,если ДТОЖ глючит будет гореть "CHECK ENGINE", так как он отвечает за многие параметры и контролер переходит на запасной вариант,отсюда последствие плохо запускается мотор особенно в холод,большой расход бензина и.т.д А вентилятор включается при температуре от 101-104 градуса это на всякий случай.А датчик проверяется просто (70 Ом при 130°С) (100700 Ом при -40°С).А это считается одним из надежных датчиков.Так что либо на диагностику,либо терпенья 101-104 температура включения вентилятора контроллер рассчитывает и включает.
- Цитировать
- Обратиться
Чек не горит. Датчик смотрел, снял провода, перемкнул - карлсон не крутится. Сам карлсон, кинув провода с аккума - крутится. Запускается хорошо. Бензин жрет в норме.
- Цитировать
- Обратиться
релюха из блока под капотом нормальная, менял местами с другими, всё работает.
- Цитировать
- Обратиться
кста, при запуске ЧЕК тоже не горит, уцка, в смысле - когда зажигание включаю.
- Цитировать
- Обратиться
кста, под бардачком, в салоне, блок реле и предохранителей выглядит не так, как на ссыле, которая выше. видел два предохранителя по 15А, и два реле, ну и сбоку разьем диагностики.
- Цитировать
- Обратиться
На ДТОЖ подается напряжение 5 вольт С ЭБУ с 45 контакта,отсюда делай выводы,прозвонить провод на наличие обрыва или замыкания. Второй провод соединен с массой подходит к 30 контакту ЭБУ, на нем весит еще три датчика СО-потенциометр, ДПДЗ, ДМРВ. 30 контакт внутри ЭБУ уходит на 6 контакт,это выход управления реле вентилятора системы охлаждения. С 6 контакта ЭБУ идет на реле включения вентилятора тоже повод прозвонить на обрыв и замыкание.Этого я думаю тебе достаточно что бы разобраться со своим Карлсоном, если конечно есть логика и основы электроники.Удачи в ученье! Если не получиться, едешь в Авто кооператив Ангарский бокс напротив сторожки.
- Цитировать
- Обратиться
кста, при запуске ЧЕК тоже не горит, уцка, в смысле - когда зажигание включаю.
так, вот тут наврал, горит чек при запуске, тут все нормально.
- Цитировать
- Обратиться
Если не получиться, едешь в Авто кооператив Ангарский бокс напротив сторожки.
кооп-в Ангарский это где?
тэкс, т.е. то, что я перемыкал контакты проводов, которые идут на ДТОЖ - фигня? мля, ранее стоял простой датчик, внизу на радиаторе, замыкал цепь, при достижении определенной температуры, а щас что за хрень сделали? получается, что датчик всегда дает сигнал, определенного сопротивления, и при достижении "нужного" - ЭБУ включает вентилятор?
- Цитировать
- Обратиться
Ангарский посмотри сдесь. http://liveangarsk.ru/auto/gsk А так ты уже ближе к истине, ДТОЖ не только отвечает за включение вентилятора, тебе же дали не плохую с сылку.
- Цитировать
- Обратиться
ДТОЖ не только отвечает за включение вентилятора, тебе же дали не плохую с сылку.
ну, я так думаю, хотя и далек от электрики авто, что датчик этот отвечает и за холостые обороты, прогрев и пр нужную хню, т.к. подсоса в этом авто нет, и пр и пр.. кста, ещё обороты гуляют на прогретом, иногда вдруг полторы тыщщи об\мин держит тупо, я думаю, датчик надо поменять и глянуть на результат, цена вопроса рублей 100 и 20 мин времени.
- Цитировать
- Обратиться
вопрос только в том, что это: 1. датчик выдает неверные данные? 2. у ЭБУ мозг клинит?
- Цитировать
- Обратиться
Знаешь в чем вопрос,что самостоятельно тебе не осилить сей науки.
- Цитировать
- Обратиться
Знаешь в чем вопрос,что самостоятельно тебе не осилить сей науки.
вполне возможно, ну и что.. есть уйма вещей в этом мире, в которых я полный профан. как и ты, впрочем. я просто вопрос задал, по сути есть что сказать?
- Цитировать
- Обратиться
На ДТОЖ подается напряжение 5 вольт С ЭБУ с 45 контакта,отсюда делай выводы,прозвонить провод на наличие обрыва или замыкания. Второй провод соединен с массой подходит к 30 контакту ЭБУ, на нем весит еще три датчика СО-потенциометр, ДПДЗ, ДМРВ. 30 контакт внутри ЭБУ уходит на 6 контакт,это выход управления реле вентилятора системы охлаждения. С 6 контакта ЭБУ идет на реле включения вентилятора тоже повод прозвонить на обрыв и замыкание.Этого я думаю тебе достаточно что бы разобраться со своим Карлсоном, если конечно есть логика и основы электроники.Удачи в ученье! Если не получиться, едешь в Авто кооператив Ангарский бокс напротив сторожки
чего сложного проверить сопротивление на штекере ЭБУ между контактами 45 и 30.
ературе от 101-104 градуса это на всякий случай.А датчик проверяется просто (70 Ом при
также попробуй перемычку вместо реле воткнуть.
причем ДТОЖ на классике один он отвечает и за приборную панель и за сигнал на ЭБУ. если у тебя показывает температуру на панели значит ДТОЖ исправен.