Расход газа, какой он для наших авто.

Как известно, каждый кто устанавлиает ГБО, желает экономить, и почти каждый, задается вопросом расхода этого самого газа, есть мнение что газа автомобиль расходует больше, и это так, но в чем причина, давайте обратимся к теории.

Сейчас широкое распространение имеют три вида топлива для автомобилей: бензин, пропан бутан, метан.Рассмотрим двигатель, в котором на каждом из трех видов топлива выдерживается стехиометрическое соотношение топливовоздушной смеси. Это позволяет нам сделать вывод о том, что КПД двигателя на этих видах топлива одинаково.

Как известно теплотворная способность:Метана составляет 13175 ккал/кг, а если учесть, что плотность метана равна 0,71 кг/м3, то путем несложных вычислений получаем, что энергия единицы объема метана (соотнесенная к м3) составляет 9354 ккал/м3.

Аналогичным образом вычисляем

1. Для пропана: Теплотворная способность 11961 ккал/кг Плотность 0,51 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенного к л) составляет 6100 ккал/л.

2. Для бутана: Теплотворная способность 11783 ккал/кг. Плотность 0,58 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6834 ккал/л

3. Для бензина: Теплотворная способность 10572 ккал/кг. Плотность 0,73 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 7718 ккал/л.

4. Пропан-бутановая смесь летняя (50х50). Теплотворная способность 11872 ккал/кг. Плотность 0,545 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6470 ккал/л.

5. Пропан-бутановая смесь — зимняя (90% пропана, 10% бутана). Теплотворная способность 11943 ккал/кг. Плотность 0,517 кг/л Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6175 ккал/л.

Теперь остается самое простое — посчитать насколько расход на этих газах отличается от расхода на бензине:

1. Метан 0,83 м3 эквивалентно 1л бензина.

2. Пропан 1,27л эквивалентно 1л бензина.

3. Бутан 1,13л эквивалентно 1л бензина.

4. Пропан-бутан летняя смесь 1,19л эквивалентно 1л бензина.

5. Пропан-бутан зимняя смесь 1,25л эквивалентно 1л бензина.

Таким образом, нам становиться почти очевидным, что в зависимости от набора факторов, расход скажем Метана должен быть ниже на 10 процентов от бензинового расхода, а пропан бутана может перерасходовать до 25 процентов.

Так же, данную теорию подтверждает государственный норматив расхода топлива, утвержденный министерством транспорта от 9 Апреля 2003 года.

Вот выдержка из норматива:

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля и его агрегатов, категории,типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), отвида используемых топлив и учитывает снаряженное состояние автомобиля, типизированныймаршрут и режим движения в эксплуатации.Норма на транспортную работу включает базовую норму и зависит от грузоподъемности, или отнормируемой загрузки, или от конкретной массы перевозимого груза с учетом условийэксплуатации АТС.Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:— для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах бензина или дизтоплива;— для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (снг), — в литрах снг (из расчета 1л бензина соответствует 1,32 л снг);— для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (спг), — в нормальных метрахкубических спг (из расчета 1 л бензина соответствует 1 куб. м спг);— для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м содновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяетсяпроизводителем техники (или дано в инструкции по эксплуатации).Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производитсяпри помощи поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышенияили снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом илираспоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местнойадминистрации).Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны —от 5% до 20%. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представленыв приложении 2.Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности,включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:от 300 до 800 м — до 5% (нижнегорье);от 801 до 2000 м — до 10% (среднегорье);от 2001 до 3000 м — до 15% (высокогорье);свыше 3000 м — до 20% (высокогорье).Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом,вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пятизакруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не менее 500) — до 10%.Работа автотранспорта в городах с населением:свыше 3 млн. человек — до 25%;от 1 до 3 млн. человек — до 20%;от 250 тыс. до 1 млн. человек — до 15%;от 100 до 250 тыс. человек — до 10%;до 100 тыс. человек и поселках городского типа (при наличии светофоров и знаков дорожногодвижения) — до 5%.Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой ивыгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы,грузо-пассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал ит.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков,инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при условии всреднем более чем одной остановки на 1 км пробега, при этом остановки у светофоров,перекрестков и переездов не учитываются) — до 10%.Перевозка нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле ит.д., движение в колоннах и при сопровождении и других подобных случаях: с пониженнымискоростями движения автомобилей до 20 — 30 км/ч — до 15%, при пониженных скоростях до 10км/ч — до 35%.При пробеге первой тысячи километров новыми автомобилями (обкатке) и автомобилями,вышедшими из капитального ремонта, а также при централизованном перегоне такихавтомобилей своим ходом в одиночном состоянии — до 10%; при перегоне автомобилей вспаренном — до 15%, в строенном состоянии — до 20%.Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, — до 5%, более 8 лет, — до 10%.При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета массыперевозимого груза, а также при работе автомобилей в качестве технологического транспорта,включая работу внутри предприятия — до 10%.

Многие не согласятся с теорией и будут апеллировать к личному опыту, мол у меня ГБО, расход 1 к 1, возможно, история знает множество примеров когда в ущерб одного параметра, ставили другой, в зависимости от приоритетов.В целом же научно доказано, что расход СПГ вычисляется по формуле 1.25 к 1 а СНГ 0.83 к 1 и именно этих данных следует придерживаться, при расчете желаемого расхода топлива вашего автомобиля как эталонные.