вопрос по переходу на вентилируемые тормоза

Мужики, нужна помощь! Суть вопроса такова:у меня б3 с самыми обыкновенными невентилируемыми тормозами. Этих тормозов откровенно "мало", с моим стилем езды быстро выходят из строя диски (перегрев)…хочу установить вентилируемые диски, не меняя при этом супорта, так как они оригинальные и обсалютно новые! Гуглил в нете, искал инфу тут, но конкретно так и не нашёл того, чего искал, а именно: расклад таков, можно использовать мои супорта со скобами от б4 и более тонкими колодками и со скобами от какой то модификации б3. И теперь ключевые вопросы:какие колодки мне нужны под скобы б4 или от какой модификации б3 подойдут скобы? Очень надеюсь что у кого то есть номера деталей! Не знаю как объяснить что нужно в магазине или разборе!

Я так скажу, с тормозами шутки плохи, если менять то комплектом и не колхозить)))

не подойдут скобы от невентиля к вентилям. Да и суппорта там тоже уже. в наличии есть и те, и те, могу отдать — могу померить что нужно. Брать 276х25 2-х поршневые крайне не советую — ценник выйдет тысяч в 12 с б.у. суппортами. Меньше никак. глянь тормозные диски — ценник не веселый

В скобах вентелируемых дисков пазы под диск шире- поэтому в скобы от вентелируемых дисков -простые диски воткнуть можно, а вот наоборот если тока на скобах пазы расширять.

Завтра если не забуду гляну номера.На счет можно или нет с вентелируемых на простые-у мя были вентелируемые(на дисках ямы)-я поставил простые диски -ничего не измменилось-подкачать жидкость тока в цилиндры надо чуть-чуть.

Мне в очень авторитетном магазине сказали не нужно менять суппорта т.к. по коду запчасти они и там и там одинаковые. Меняешь только диск на вентель и колодки потоньше. МНЕ ТАК СКАЗАЛИ Я НЕ УТВЕРЖДАЮ!)) ЛУчше проверь или ещё тут поспрашивай.

это безграмотная некомпетентность продавцов, цифры в нете не показатель)

хай, я правда на сотку свою ставил вентиля на перед, так что скобу полюбому надо менять, и супорт к сожалению тоже…так-что думай, и это не гоночные машини к сожалению.

Дела обстоят скудно. Буквально недели три назад был перед таким же выбором и вот там какая суть… Я тебе напишу щас от балды но суть будет ясна…Обычные — диск 13мм колодки 2х22мм=44 общая толщина 57мм

А растояние от края суппорта до полностью сжатого цилиндра в нем 59мм

Вентиля — диск 28мм и даже если ты возьмешь тонкие колодки которые вроде были 16.5х2=33мм общая толщина будет 61ммЧто даже без учета скобы(в обычную тупо диск влазить не будет) у тебя уже получается промашка + ресурс сильно снижается.

Расчеты ориентировочные, потому как не могу найти где считал у кого то в коментах… Ну суть остается прежней, а именно — и рыбку съесть и сковордку не помыть — не выйдет)))

Тем более что это тормоза, на которых экономить черевато!

И вообще куча вариантов переделок под брембо суппорта с бехи 4поршневые и диски вентиля и диаметр больше и колодок море, сами они легче, ремкоплектов хватает и суппорта на разборках как утверждают не редкие и не дорогие для своего КПД.

Так что подумай несколько раз, нужны ли тебе сопли и неуверенные понты(на добром слове)…

Спасибо за совет, понтоваться и не собирался, просто родные тормоза не устраивают совершенно! Ладно б4 скобы не подходят, тогда остаётся вариант с б3, такие оказывается тоже есть и на наглядном примере видел у Dimidrol67rus! А ты вккрсе что к тормозам от е39 нужно точить переходники и диски колёсные меньше 16 радиуса не поставить? У меня не рс2 и не с2 даже, зачем мне такие мощные тормоза и такая куча переплаченых денег?!

Дела обстоят скудно. Буквально недели три назад был перед таким же выбором и вот там какая суть… Я тебе напишу щас от балды но суть будет ясна…Обычные — диск 13мм колодки 2х22мм=44 общая толщина 57мм

А растояние от края суппорта до полностью сжатого цилиндра в нем 59мм

Вентиля — диск 28мм и даже если ты возьмешь тонкие колодки которые вроде были 16.5х2=33мм общая толщина будет 61ммЧто даже без учета скобы(в обычную тупо диск влазить не будет) у тебя уже получается промашка + ресурс сильно снижается.

Расчеты ориентировочные, потому как не могу найти где считал у кого то в коментах… Ну суть остается прежней, а именно — и рыбку съесть и сковордку не помыть — не выйдет)))

Тем более что это тормоза, на которых экономить черевато!

И вообще куча вариантов переделок под брембо суппорта с бехи 4поршневые и диски вентиля и диаметр больше и колодок море, сами они легче, ремкоплектов хватает и суппорта на разборках как утверждают не редкие и не дорогие для своего КПД.

Так что подумай несколько раз, нужны ли тебе сопли и неуверенные понты(на добром слове)…

Не путай людей если не знаешь! Гирлинг 54 есть с вентилируемыми и без. Так там разница только в скобе и диске. Суппорт остаётся тоже. Толщина вентилируемого диска 22мм если это диск не с гирлинг 60.нотам скобы другие изучай литературу!