BlaBlaCar: отличный шанс отрегулировать райдшеринг в России

Вчера СМИ написали о том, что BlaBlaCar подал апелляцию в суд Краснодарского края, который пытался запретить BlaBlaCar. Итак, расскажу подробно, что именно произошло, что мы по этому поводу делаем и думаем.

Что произошло: суд с нарушением

12 сентября прокурор Тимашевского района Краснодарского края попросил признать информацию на сайте BlaBlaCar “запрещенной к распространению на территории Российской Федерации” в связи с тем, что через сайт осуществляются “перевозки пассажиров и багажа легковым автомобилем (такси) на коммерческой основе и не имеющими на данную деятельность разрешения”. По необъяснимой причине BlaBlaCar не был официально уведомлен об этом решении. Нам о нем стало известно 18 октября от одного из наших пользователей. Это обвинение стало для нас большим сюрпризом.

Что мы делаем: апелляция

Мы обратились в Краснодарский суд с требованием восстановить срок подачи апелляционной жалобы, и параллельно подали апелляцию на само решение о признании публикуемой информации запрещенной, потому что считаем его несправедливым. Суд восстановил для нас срок подачи апелляции. Мы предполагаем, что до конца этого года состоится повторное судебное заседание, где мы сможем доказать суду, что райдшеринг не нарушает законов Российской Федерации.

Пользователи BlaBlaCar не нарушают закон

Автовладельцы-пользователи BlaBlaCar не оказывают услуг такси и не получают прибыли, добровольно подвозя попутчиков по заранее спланированному маршруту, а лишь частично компенсируют расходы на бензин. Средняя длина райдшеринговой поездки - 300-400 км. Такой вид деятельности в терминологии зарубежных стран называется “райдшерингом”. Райдшеринг на законодательном уровне признан ведущими странами мира. Мы считаем, что российское законодательство не может запрещать автовладельцам подвозить попутчиков и делить между участниками поездки (друзьями, родственниками, знакомыми, соседями) стоимость бензина, при условии, что водители не получают финансовой выгоды от такой деятельности.

Сейчас мы общаемся с представителями регулирующих органов России федерального и регионального уровня, объясняем принципы работы райдшеринга.

В данный момент у BlaBlaCar нет аналогичных судебных споров ни в других регионах России, ни в одной из 22 стран, где мы работаем, потому что во всех странах своего присутствия деятельность нашей компании полностью соответствует местному законодательству.

Регулирование инноваций

Райдшеринг – это инновация. Любая инновация должна быть отрегулирована. Но регулирование не может опережать инновацию. Если инновация приживается и идет в массы, получает популярность, она будет регулироваться. Так что то, что сейчас происходит, вполне закономерно. Благодаря этому суду в законодательство в области пассажирских перевозок будут внесены необходимые поправки, оно будет больше соответствовать реальности. Мы это приветствуем.

Райдшеринг как международное транспортное явление не первый год доказывает свою эффективность, позволяя путешествовать с меньшим бюджетом и делая использование частных автомобилей более разумным, а также влияет на сокращение выбросов углекислых газов в атмосферу. На государственном уровне такие поездки помогают соединять населенные пункты, между которыми не ходит общественный транспорт. Тем самым, райдшеринг улучшает федеральную транспортную сеть без привлечения дополнительных финансовых ресурсов.

121 пост 721 подписчик

- Задавать вопросы, которые касаются вашего профиля, багов и других проблем с использованием непосредственно приложения или сайта: для этого есть служба поддержки BlaBlaCar ( https://www.blablacar.ru/kontakt )

- Давать "вредные" советы о том, как обмануть систему или пользоваться BlaBlaCar, нарушая правила сообщества

- Естественно, ругаться, обзываться, троллить и делать все то, что запрещено в других сообществах :)

В сообщении увидел только "мы инновация, не душите инновацию, инновация несёт мир во всём мире", но не увидел того что собираются сделать с нелегальными перевозчиками.

Ок, а как вы планируете бороться с нелегальными перевозчиками, которые маскируются под обычных водителей, а на самом деле возят не на легковых авто, а на маршрутках/минивенах/автобусах + за частую берут больше, чем написано в поездке?

На Пикабу в комментариях очень много примеров таких недобросовестных пользователей.

@BlaBlaDasha, Даша, основная проблема, для нас, водителей. это маршрутчики.

Я частенько езжу, в Москву из Минска и еще пол года назад, я находил 3х человек, за час, а теперь. на вечер любого дня, 15 поездок из которых, максимум 3. это такие как я, в остальном это микроавтобусы с регулярными перевозками((( Это грустно

"Автовладельцы-пользователи BlaBlaCar не оказывают услуг такси и не получают прибыли" Ну-ну. Это в ваших "инновационных мозгах" так. По факту видим сотни жалоб, об отмене, повышении цены, изменении машины, водителя и всего остального. БляБляКар из интересного сервиса стал нелегальной помойкой.

Все правильно. Пусть вас хуесосят раз вы не хотите решать проблемы с бомбилами

Сам никогда не пользовался Блаблакаром, но принцип прост и понятен. Ясно, что никто не вправе запретить мне взять попутчика в поездку и получить от него определённую сумму на компенсацию топлива, подобный запрет есть запрет на свободу передвижения. Хотя для того же Краснодара это характерно.

В то же время очевидно, что или ты отрегулируешь свой сервис сам, либо отрегулируют тебя. Блаблакар не делал ничего, чтобы выбросить из своего сервиса нелегальных коммерсантов и, как следствие, дошёл до судебных разбирательств. Смысл их действий понятен: сервис надо развивать, расширять аудиторию, но эта дорога завела почти в тупик.

Однозначно, что водитель и автомобиль должны быть безусловно идентифицированы, кол-во пассажиров должно быть ограничено и сумма поездки не должна превышать определённого порога, чтобы не превращать совместную поездку в коммерчески выгодное мероприятие.

Краснодарский суд говорите? Удачи в вашем деле

Мне вот какой момент интересен.

Вот сел человек на блаблакар. Поехал. Произошло ДТП. По факту кто будет компенсировать физический ущерб попутчиков? Ясен перец, не страховая компания по ОСАГО — для этого нужен "коммерческий" полис, к тому же доказать, что телесные повреждения были получены именно данным гражданином в данном авто будет очень сложно.

самое забавное посту больше двух дней, несколько десятков годных предложений. столько размышлений! хватай и реализуй. нет ведь, БлаБлаДша яркий пример всего сервиса пост выложила, и ушла в закат. Ибо это Ваши проблемы.

12 сентября 2017 года Тимашевский районный суд по заявлению прокурора Тимашевского района вынес решение о признании информации, содержащейся в информационно-коммуникационной сети «Интернет» на сайте по адресу https://www.blablacar.ru/, запрещённой к распространению на территории Российской Федерации (текст решения размещен на сайте суда).

По вступлению решения в законную силу Управлению Роскомнадзора Российской Федерации по Южному федеральному округу надлежало включить страницы сайта в единую автоматизированную информационную систему «Единый реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «интернет», содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено», т.е. произвести блокировку сайта. Решение вступило в законную силу 13.10.2017, о чем имеется информация на сайте суда. Сайт заблокирован не был, собственник сайта 26.10.2017 подал апелляционную жалобу, которая для рассмотрения была направлена в Краснодарский краевой суд, срок обжалования был восстановлен.

Рассмотрение апелляционной жалобы собственника сайта в Краснодарском краевом суде назначено на 19.12.2017.

В связи с тем, что первоначальное решение было принято в порядке особого производства в защиту неопределенного круга лиц об установлении юридического факта, в нем отсутствовали стороны (истцы, ответчики, третьи лица). Согласно норм Гражданско-процессуального кодекса РФ, разъяснений содержащихся в пункте 40 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 19 июня 2012 года № 13 «О применении судами норм гражданского процессуального законодательства, регламентирующих производство в суде апелляционной инстанции», а так же судебной практики по делам о признании информации, запрещенной к распространению на территории Российской Федерации (апелляционное определение Ростовского областного суда по делу № 33-11981/2017, апелляционное определение Санкт-Петербургского городского суда по делу № 33-2537/2017, апелляционное определение Тюменского областного суда по делу № 33-3543/2017), лицо не участвующее в деле, где не рассматривался спор о праве и возложении на него обязанностей не имеет права на подачу апелляционных жалоб, а принятые к производству жалобы подлежат оставлению без рассмотрения. Таким образом, жалобу собственника сайта https://www.blablacar.ru/, который процессуально называет себя ответчиком по этому делу, 19.12.2017 Краснодарский краевой суд должен оставить без рассмотрения. Решение Тимашевского районного суда по жалобе собственника сайта обжалованию не подлежит.

19 декабря 2017 года должен стать последним днем существования на территории Российской Федерации данного сайта, который стал крупнейшим сообществом неконтролируемых нелегальных перевозчиков, как минимум на треть разрушил автомобильную отрасль, вывел пассажиров в тень из объектов транспортной инфраструктуры, регулируемых Федеральным законом от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности».

Деятельность сайта содержит реальную угрозу не только для автомобильной отрасли, но и для безопасности российского государства, отлажена транспортная схема передвижения пассажиров без государственного регулирования и контроля, предоставлена возможность скрытого передвижения криминального контингента.

Чувака из Омска, который бесплатно людей возил, уже оправдали?

Действительно, устроили площадку для нелегальных перевозчиков, а не райдшеринг. Таксистов банить нещадно надо, как мошенников, или банить сайт по суду.

Отличная новость. Сами часто пользуемся блаблакар .

Чушь беспросветная! Очень красочно Дарья расписывает прелести своего сервиса, но замалчивает многочисленные нарушения законов РФ.

Начнем с того, что Blablacar не имеет юридической регистрации на территории РФ. Ни как ИП, ни как ООО. Учитывая что это зарубежная компания, то необходима еще и аккредитация. Но ничего нет! Интересно, каким образом, г-н Лазоренко, принял на работу 15 человек и регулярно публикует на сайте вакансии?

Второе. ВВС, незаконно "принимая" людей на работу, уклоняется от уплаты налогов.

Третье. ВВС собирает персональные данные пользователей, однако не является Оператором по обработке данных, не имеет Лицензии и не включен в соответствующий Реестр. Осуществляет трансграничную передачу собранных данных, без письменного согласия пользователей.

Четвертое. ВВС скрывает свой юридический адрес, контактные телефоны и прочие данные, предусмотренные законом №2003-1 "О защите прав потребителей". Правда Блаблакар ничего этого и не имеет)

Это только видимые, явные нарушения.

О каком райдшеринге может быть речь? На сайте, с согласия администрации, процветают коммерческие структуры. Водителям открыто предлагается переходить на профаккаунты, при этом указываются фирмы-перевозчики, сотрудничающие с ВВС.

Отсутствие монетизации, убыточность сервиса, сбор данных и передача их за границу. Все это позволяет предположить, что ВВС создан именно для сбора информации о гражданах разных стран и инвестируется западными спецслужбами

Райдшеринг. Просто ненависть к подобного рода словам.

Краснодарский суд - один из самых продажных в России. Хотят запретить Блаблакар? Значит кто-то дал на лапу. Тот, кому невыгоден Блаблакар. Да, для Москвы это звучит дико, но в Краснодаре - это, к сожалению, нормальное явление.

Я даже знать не знаю что это такое, но поддерживаю праведный гнев-ЗАПРЕТИТЬ. Это самый надежный способ.

>В России решили освоить новый вид какой-либо деятельности.

РЯЯЯ. 11 ЗАПРЯТИТЬ. НИПУЩАТЬ.

Блаблакар давно мертв

Blablacar давно мертв. С точки зрения водителя.

Пользовался сервисом с 2014 года, в основном как водитель. Для объективности, пару раз ездил пассажиром, чтобы представлять себе сервис от начала и до конца. За четыре года, что я «в блаблакаре», я накатал более 300 поездок, получил около 100 отзывов, и…? И убедился, что лучше ездить без попутчиков вообще, чем пользоваться блаблакаром.

Первый и самый спорный момент – это «цена» поездки. Водитель не может установить свою стоимость и должен руководствоваться какими-то внутренними ценниками, известными только разработчикам. Забавно, что для blablacar.ru предел по маршруту Калининград-Берлин - около 1400р(18 евро), а для blablacar.de ценник на поездку начинается от 33 евро(около 2600р). Все послания в поддержку на сайте и тщательно мотивированные просьбы в паблике ВК, мол, пассажир сам решит с кем и за какую цену ему ехать – что о стенку горох. «Сервис не создан для зарабатывания денег». И плевать, едет ли по маршруту убитый жигуленок, или свежий мерседес.

Второй момент – это ограничения по транспорту. В 2016 году я ехал по маршруту Воронеж-Калининград на автодоме, на базе мерседеса спринтера. Мест было 4, я решил, что одного попутчика хватит. Дорога предстояла долгая, лишь бы кто-нибудь сидел сбоку и не давал залипнуть. Денег тоже выставил самую малость. Попутчиков не нашлось. Странно вроде, по достаточно ходовым маршрутам Воронеж-Москва, Москва-Минск (Смоленск), и ни нашлось ни одного пассажира. Позже оказалось, что меня перманентно забанили за слово «Спринтер» в описании поездки. Все те же абсурдные правила, что любой минивэн – мультиван, Н1, каравелла, вито, виано, спринтеры и крафтеры и тп. – это способ заработка, поэтому «прощай, маршруточник». Сейчас это ограничение формально снято, но в те времена ни один десяток добропорядочных водителей на минивэнах были забанены, и просто ушли с сервиса.

Третий момент – пассажиры. Да, много приятных моментов было в дороге. С некоторыми и по сей момент дружим и общаемся. Но в основном – люди рассматривают тебя как дешевого таксиста, который должен за три рубля сделать все, и еще благодарить судьбу, что ему послали таких щедрых пассажиров. Люди совершенно не читают описание по багажу, по времени, по месту. В пределах нормы притащить два огромных баула, когда в описании поездки стоит «небольшой багаж», а потом кряхтеть и причитать, пихая свое добро, мол, как мало места в машине. (Раньше я еще кое-как помогал, распихивая все барахло по багажнику и салону, но потом просто забил. Условились на «небольшой багаж» - либо пихаете сами, либо едем без вас). Пару раз была нужна химчистка заднего сиденья (вспоминается невозможность выставить свою цену). Абсолютно нормально требовать с тебя(водителя) успеть под самолет, поезд и прочий транспорт. Ну или приехать забрать их за 50 км от маршрута. Самое эпичное - это когда у меня в машине подрались две пассажирки. Пришлось остановить машину на обочине и мягко предложить им дальше ловить попутку до места назначения. Помогло, до места ехали тихо. Но любое поведение против воли барина чревато четвертым моментом.

Четвертый момент – такой же важный, как и первый. Отсутствие каких-либо гарантий для водителя. Отсутствие арбитража для комментариев и прочего. Ситуации примерно такие, фэйков не касается. Человек бронирует место с выездом «послезавтра», реальный профиль, реальный телефон. Пытаешься до него дозвониться – отключен, на смс не отвечает, на сообщения не отвечает. Снимаешь бронь, берешь другого, и без задней мысли уезжаешь. Через день ловишь негативный отзыв во всех красках, что «пассажир распланировал кучу деловых дел, я сорвал очень важную поездку, сделки сорвались, алюминий не отгрузился, понес космические убытки и тп». Отзыв, естественно, ни редактируется, не удаляется, потому что блаблакар всегда за независимую оценку. А что таким образом можно топить профили, и какого, собственно, черта, можно оставить отзыв не участвуя в поездке – плевать. Противоположно с профиля водителя. Пассажир не явился, телефон отключен. Через два часа «Я проспал» и снимается бронь. Водитель оставить отзыв в таком случае не может, так как пассажир «не участвовал в поездке». Двойные стандарты. Косячит водитель – все ок, косячит пассажир – как с гуся вода. Пассажиру не запрещается бронировать места на несколько поездок в течение одного дня из одного пункта. Один пассажир прямо и сказал: «Я не знаю, во сколько освобожусь. Как освобожусь – на той машине и поеду». А что блаблакар? «Мы работаем над этим».

Фэйки и маршрутчики – отдельная тема. Достаточно быстро я перевел все бронирования в ручной режим и поставил жестое условие – созвон сразу после брони(или бронь отменяется), и созвон за сутки до выезда(или бронь отменяется).

Естественно, по незнанию, сначала в «пассажирах» было пару Анн А. с регистрацией вчера, незаполненным профилем и бронью всех свободных мест в авто, которые странным образом отменялись за 30 минут до выезда, либо не отменялись вообще. Потом статистику успешных поездок удалось поднять почти до 70%. Но все так же, водитель не защищен от ситуаций, когда ждешь лишний час в условленном месте, а пассажир «забыл снять бронь», «уехал раньше с другим», «уехал на поезде/самолете/автобусе», «бронь делал для девушки, но с ней поругались» и тому подобное.

Наблюдая за полным безразличием «команды Блаблакара» и зарождающимся сервисом Бипкар, была надежда, что хотя бы здоровый конкурент заставит «команду Блаблакара» чутка раскрыть глаза и делать то, что просят водители.

Но после новостей о слиянии блаблакара и бипкара стало понятно – всем плевать. После этого и я порешал для себя, что гонять без попутчиков – спокойнее и комфортнее.