Безопасность велосипедиста: 9.5 способов сохранить здоровье, катаясь на велосипеде в городе

Дорога велосипедиста в городе делится на тротуар и проезжую часть. Начнем с них, а завершим парой общих моментов.

Тротуар

По тротуару ездят в основном новички и те, кто боится машин. Остальные – реже, когда на тротуаре значительно безопасней чем на дороге, много места и мало пешеходов. Однако, следует отметить, что по закону велосипедисты старше 14 лет могут двигаться по тротуару только в следующих случаях:

отсутствуют велосипедная, велопешеходная дорожка или полоса для велосипедистов;
отсутствует возможность двигаться по таким дорожкам, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет;
велосипедист перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

Многими это правило успешно игнорируется. Особенно высокие риски создают те, кто катается по тротуару на велосипеде значительно быстрее пешеходов. Если вы – не ребенок и не соответствуете указанным правилам, помните: тротуар для пешеходов и борзеть не стоит, вы всегда не правы в пешеходной зоне! Если уж вам очень надо на тротуар, слезьте с велосипеда, станьте на время пешеходом.

Теперь отмечу особо опасные места:

Обращайте особое внимание и притормаживайте перед арками и выездами с прилегающих территорий (дворов, парков и др.). Оттуда может лихо выехать АМ (водитель любого автомобиля на своем транспорте) и положить вас на капот.
Пешеходный переход. По правилам надо спешиваться, что вполне оправданно. А если вы нарушаете это правило, то хотя бы снизьте скорость до скорости пешехода и убедитесь, что вас видят. Также безопаснее ехать параллельно пешеходам.

С арками, думаю, все понятно. Стоит добавить, что надо быть очень внимательным с открывающимися воротами. Не пытайтесь удивить стартующий из арки АМ своим неожиданным появлением из его слепой зоны. Если не уверены в безопасном проезде, притормозите. Быстрая езда и невнимательность могут привести к весьма печальным последствиям. Под «слепой зоной» я подразумеваю ту, из которой вас не видят АМ.

С пешеходными переходами тоже все ясно. Особенно не рекомендую переезжать их не спешиваясь на нерегулируемых перекрестках. Помните, даже если вас заметил АМ, безопасность вам не гарантирована. Есть нехорошие люди-редиски, которые считают, что велосипедист обязательно должен слезть, даже если его видно за 300 метров и едет он 5 км/ч. Иногда такие борцы за правду не притормаживают, звучно бибикая. В этой ситуации, если АМ пошел на принцип, вы оказываетесь в явно проигрышной позиции.

В остальном, на мой взгляд, на тротуаре несете опасность только вы по отношению к пешеходам.

Проезжая часть.

Самая трудная и опасная в Российской действительности для велосипедиста часть города. Я считаю, для того чтобы максимально обезопасить себя и свое здоровье на проезжей части надо не только соблюдать моменты, о которых я напишу ниже, но и знать правила дорожного движения. Вплоть до самопроверки сдачей онлайн билетов ГИБДД, сейчас это легко реализуемо. Спросите, для чего? Да для того, чтобы понимать ситуацию на дороге и ориентироваться в ней. Автомобилистам с их обязательной подготовкой в этом проще.

Теперь о моментах, соблюдая которые, на мой взгляд, вы сильно обезопасите свое передвижение по городу:

Не маневрируйте между рядами! Вы должны и обязаны ехать в крайней правой полосе проезжей части попутного направления в метре от тротуара или от припаркованных машин.
Не делайте левых поворотов. Самый опасный и не зря запрещенный маневр для велосипедистов следует из предыдущего пункта. Однако многие игнорируют это правило.
На перекрестке при движении на разрешающий знак светофора в прямом направление не забывайте: вы зачастую находитесь в слепой зоне рядом стоящего АМ и он может вас, не заметив, задеть при повороте направо. Как вести себя? Либо убедитесь, что водитель АМ вас видит, либо займите положение ближе к центру правой полосы, опять же – что бы вас видел водитель сзади. Специально никто не будет вас сбивать, просто вас не видно, когда вы проезжаете перекресток справа от машины. Автомобилист смотрит на пешеходов, переходящих дорогу и не ожидает, что кто-то еще есть сбоку от его машины.
Когда едете вдоль припаркованных машин, помните: есть водители, которые не смотрят в боковое зеркало и могут открыть дверь прямо в вас. Поэтому не надо ехать вплотную к АМ, соблюдайте достаточно большую дистанцию. Обращайте внимание на «стоп сигналы» машин – если они погасли, то есть вероятность, что кто-то выйдет.
Будьте аккуратны во дворах. Там обычно теряешь бдительность. Вроде никто не должен ехать быстро, однако есть случаи, когда люди погибали при подъезде к дому через двор из-за водителей лихачей-редисок.

Будьте всегда внимательны и максимально предсказуемы для других участников движения!

Общие меры безопасности.

Нельзя забывать и про «пассивные» меры безопасной езды. Первой из них является шлем. Есть немало людей, пренебрегающих этим простым, но эффективным средством. Обычно это те, кто еще не знаком с людьми, получившими травму головы с помощью велосипеда. Знайте, что столкновение незащищенной головой с металлическим или бетонным препятствием даже на средних велосипедных скоростях приводит к травмам, плохо совместимым с жизнью. После такой травмы месяц-полтора в реанимации и почти год реабилитации – одна их самых удачных опций.

Современные технологии делают шлем гораздо комфортнее, чем кажется на первый взгляд. Во-первых, он очень легкий. Нахождение на голове нисколько не сковывает движения. Во вторых, он обеспечивает высокую защиту от ветра, дождя и др. одновременно с комфортной вентиляцей головы.

Второе – это осветительные и габаритные приборы. Велосипед плохо виден на дороге, особенно в темное время суток, поэтому очень важным пунктом в безопасном катании является то, насколько вы заметны на дороге. Для того что бы выделятся на дороге вполне достаточно повесить сзади (на подседельную трубу) красный габаритный фонарь, а спереди яркую фару.

Рекомендую задний габарит включать в режим мигания – так вы максимально заметны, плюс видно, что вы велосипедист. Что касается передней фары – все зависит от поставленной задачи. Если вы хотите что бы вас просто видели, то достаточно какого-нибудь светодиодного фонарика, можно даже включать в режим стробоскопа. Если вы хотите комфортной езды и в темное время суток, то лучше приобрести велофару, которая очень ярко светит и имеет, как правило, выносной блок аккумулятора для более длительной работы. Фару не рекомендую включать в режим стробоскопа, однако если вы считаете, что так вам будет комфортно, то отрегулируете направление светового потока так, что бы он не бил водителям и пешеходам в глаза – это очень неприятно.

Итак, мы обсудили ключевые способы безопасного катания на велосипеде в городе. Хотя этот список и не полный, он обеспечит начинающему велосипедисту достаточно низкую степень риска. Освоив его, продолжайте изучать эту тему. Берегите себя! Обходите опасности стороной, и удача будет вам сопутствовать!

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎