Меняем тосол на Lada 2109: технология и частота проведения работ

Утвержденный заводом-изготовителем график, указывает, что замена тосола на ВАЗ 2109 должна производится:

1 раз в три года вне зависимости от пробега;
через каждые 60 тыс. км. пробега независимо от времени эксплуатации.

Целесообразность осуществления операции актуальна при проведении работ ремонтно-восстановительного плана с элементами «охлаждающего» контура, подготовка к которым предусматривает слив ОЖ. К таким работам можно отнести замену:

радиатора отопителя или теплообменника системы охлаждения;
термостата;
расширительного бачка;
центробежного насоса;
датчик температуры тосола.

Опытные механики не рекомендуют откладывать процесс смены тосола на длительное время. Потеря антикоррозионных и моющих свойств, снижение плотности жидкости способны привести к серьезным последствиям, требующим значительно больших капиталовложений, нежели операция по замене ОЖ.

Необходимые принадлежности

Произведение операции по обслуживанию системы охлаждения мотора возможно при наличии не менее 8 литров специального состава. В сервисной книге специалистами Lada отображен перечень подходящих ОЖ:

Тосол АМ;
«ОЖК ЛЕНА»;
«ЛЕНА-40»;
Тосол А-40М;
SPEKTROL ANTIFREEZE;
AGIP ANTIFREEZE EXTRA;
Glisantin G 03.

В роли приспособлений выступают рожковый ключ на «13», отвертка и тара для слива тосола объемом не менее 8 л.

Технология замены тосола на инжекторных ВАЗ 2109 своими руками

Концепция замены предусматривает слив отработанного состава через специальные отверстия и заполнение системы новым тосолом. Конструкторами предусмотрены два сливных отверстия в системе охлаждения «вазовских» моторов:

на левом торце основного радиатора;
на передней стенке блока цилиндров.

Проведение замены тосола на моторах ВАЗ 2109 не представляется возможным без предварительного демонтажа модуля зажигания, расположенного на лицевой поверхности блока цилиндров:

снять «минусовую» клемму с АКБ;
отсоединить провода от свечей зажигания;
демонтировать колодку проводов питания модуля зажигания;
отвернуть болты, фиксирующие модуля относительно блока цилиндров и картера сцепления;
ослабить болт левого верхнего крепления передней опоры мотора;
вывести из-под болта кронштейн модуля;
изъять из моторного отсека модуль с проводами.

Слив отработанного тосола производится по методике:

открыть кран отопителя;
соединить расширительный бачок с атмосферой, открутив крышку (при таких условиях обеспечивается быстрое вытекание жидкости из системы);
подставить тару и отвернуть пробку в левом нижнем углу радиатора мотора, дождаться окончания стекания жидкости;
отвернуть сливную гайку на блоке цилиндров и слить ОЖ из «рубашки».

К сведению. Если сливаемая жидкость грязна и богата на различные включения, систему следует промыть обычной водой:

закупорить отверстия для слива;
залить воду через расширительную емкость и закрыть ее;
завести мотор на 3-4 минуты;
заглушить и слить.

Операция повторяется до тех пор, пока отработанная вода не будет чистой.

Изъяв из системы всю жидкость, следует:

установить всю сливную арматуру обратно;
смонтировать модуль зажигания в обратной последовательности;
связать «массу» автомобиля с АКБ;
залить новый тосол через расширительный бачок (см. ниже технологию заполнения);
запустить двигатель на 1-2 минуты;
долить ОЖ и закрыть расширительный бачок;
прогреть двигатель до момента срабатывания вентилятора охлаждения и заглушить;
при необходимости добавить ОЖ до виртуальной средней отметки (между MIN и MAX).

Особенности технологии замены ОЖ

стрелка температуры ОЖ приближается к красной зоне, а вентилятор охлаждения не сработал и дует холодный воздух из печки – в системе воздушная пробка;
из печки поступает горячий воздух, но не срабатывает вентилятор при положенной температуре (около 105-107 градусов) – неисправен вентилятор;
уровень жидкости в расширительном бачке имеет тенденцию к росту.

Избежать появления воздушной пробки поможет правильная методика заполнения системы жидкостью:

залить в расширительный бачок антифриз (допускается полное заполнение емкости);
отсоединить шланг подачи состава от штуцера подогрева дроссельного узла;
доливать состав по мере опустошения расширительного бачка;
при наличии явления вытекания жидкости из штуцера подогрева дроссельного узла одеть шланг подачи тосола (возможно, понадобится создать небольшое давление в бачке (достаточно одного-двух глубоких выдохов в бачек);
закрыть бачок.

Коротко о замене

Процесс замены тосола на моторах ВАЗ 2109 производится или 1 раз в три года, или 1 раз в 60 тыс. км, или (целесообразно) при проведении ремонтных работ с агрегатами системы охлаждения. Маршрут операции выглядит так:

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎