Бизнес. Пункт проката велосипедов. Ошибки по неопытности ч. 3 - Заключительная
По просьбе - собираю все мысли в один пост. только вы заебетесь читать!
Напомню, советами в предыдущих частях были:
- найти место под пункт проката заранее, а лучше с зимы, так как административные процедуры бывают долгими.
- не нужно покупать дорогие велосипеды, нужно найти золотую середину между ценой и НАДЕЖНОСТЬЮ! - велосипеды с какими либо амортизаторами и переключением передач - лучше не брать для проката.
Но конечно аисты как у дедушки в деревне - тоже не подходят.
Лучше брать велосипеды с 1 скоростью, с крепкой рамой, крепкими втулками, хорошими ободами. Они должны быть ремонтопригодны! Даже заранее перед покупкой лучше сходить в веломагазины и проверить наличие основных запчастей, таких как втулка, оси задняя и передняя, "петух", если есть. Так как любят у нас продавать велосипеды, для которых "петух" по всему городу не найти. Нужно что-то наподобие крепких импортных велосипедов, что часто мы видим в заграничных велопрокатах.
Кто-то возразит, что "я кататься не буду на обычном веле, мне горник подавай" - я все понимаю, но я говорю с точки зрения владельца проката. В основном - людям просто нужен велосипед. Для некоторых даже открытие - что у шорников тормоза ручные и на руле. А про передачи - вообще молчу. Можно прикупить пару горников, чтобы привлекать все типы клиентов, дня знающих и, главное, ценящих и умеющих! Но это не основная масса.
Пробежимся по экономике и спросу.
Напомню, начал сдавать велосипеды в точки проката в конце июня, а к сентябрю у меня уже было коло 20 велосипедов.(максимум было 26) Удивительно, но в первые два месяца работы(и по факту к сентябрю) - я окупил все велосипеды. Вот почти вровень. Бывало, дневная выручка была как 3/4 стоимости велосипеда. Продавец велосипедов давал мне из в долг без процентов и со скидкой, просто помечаю на бумажке. В какой-то степени это были лихие для меня времена.
Самая крутая месячная выручка была - 3000$. Считаю это неплохим показателем для нашего города в 500 тыс населения.
Пришел сентябрь - мы ждали еще больше клиентов - вроде как должны были приехать на учебу студенты, а у нас 5 или 6 ВУЗов в городе. Но что то ожидания не оправдались. потом пошли дожди. и в середине месяца я закрылся. как раз за пару дней до закрытия и произошла первая(и не последняя) и самая большая КРАЖА!
Вернемся к экономике и расходам. 1 велосипед - 330 -350$
Я решил разнообразить - покупал разные марки .Но в основном это были Trek 3500 - 3700, Fuji nevada 1,9 , Silverback Stride 20, даже были круизеры Shwinn, которые я заказывал из Питера. Еще позже появились LTD MIss.
Сразу скажу, самыми крепкими оказались TREK, потом Fuji. Женские велосипеды за 2 года - почти не ломались(я о LTD miss). Silverback - вроде и комплектация лучше остальных ,и типа немецкой бренд, но что-то они были недоработаны - постоянно ломали на них переключатели задние. Вот постоянно. Зато тормоза - колодки по 2-3 года родные ходили.
круизеры Shwinn - они прикольные, стоили дороже 450 баксов - но их особо не брали. Да и косяк был - в первых же день лопнуло 6 камер - это гондоны из магазина - не сказали, что обмотка обода внутри хреновая. Очень громко и внезапно. Также потом пришли к проблеме с задней осью (или ка правильно - там барабан, тормозить педалями) - такой как надо было - не было в наличии ,только с другой звездой - а это уже геморой с нормальным натяжением цепи. и очень громоздкие при транспортировке - рядом в 100 метрах снимал гараж, туда ставили на ночь. И их было сложнее всего туда затаскивать . Первое время даже грузовое такси брали утром и вечером(бабла хватало), но постоянно присылали машины, куда не помещались все велы, поэтому отказались.
В основном ломались задние переключатели и петухи и гнули обода. колодки - само собой стирались. но они были дешевые, еще мне скидка была на все 20% у двух продавцов.
Минус тормозов V-brake - то, что если обод гнется - это пиздец. нужно ровнять обод, но со временем выравнивать их было нереально. и это вызывало вечный геморой с подстройкой тормозов. Плюс V - brake тормозов - дешевые колодки.
За ремонт иногда платил клиент, иногда мы сами. Не всегда заметишь косяк. Персонал ,что я нанимал - студенты - вроде бы и следили, но не очень . Не свое - не жалко.
Проблема снять деньги за ремонт с клиента - и морально и логично было сложно. если велосипед уебали сильно - платили. Даже в милицию приходилось обращаться, чтобы оплатили ущерб . Вторая сторона - велосипеды прокатные. это как коммерческий транспорт с неибическим пробегом. К тому же, потолки тоже влетали в копеечку. В основном брала молодежь - частно других денег с собой не было. поломки на четверть / половину стипендии - нередкое дело. по разному из ситуаций выходили. но старались максимально сгладить конфликт. Еще прокол камеры - это не вина клиента, но их так часто прокалывали! Где они ездили? или просто статистика была большая.
Те же переключатели - пару раз их гнули - думаю велосипеды кидали на асфальт, а не ставили или падали. Пару раз выгнешь - на третий раз лопнет. Вроде и дал нормальный велосипед на ходу- но сам понимаешь, что до этого клиента этот переклюк гнули несколько раз.
Покрышки стирались за месяц - три. Некоторые за год - два не меняли. Рекорд - укатывали за 3 дня(а что мы хотели от Rubena за 10 баксов) Хорошо вытягивали родные покрышки - bontrager на треках, Vera или как то так на фуджи. На Сильвербэках - говно. Бывали пидорасы, которые специально разгонялись и резко тормозили на асфальте - пару раз замечал, когда сам катался по парку. Слов нет((( конечно говорил им этого не делать, они отъезжали подальше, и наверное продолжали.
Проблема частых поломок - неумение и быстрая скорость. Новый велосипед укатывали иногда даже за неделю - речь идет об ободах(восьмерки) и все тех же переключателях.
Травмы - они тоже были. И руки ломали, и ноги и сотрясения были.
Я инструктажу уделял особое внимание - в договоре , который заключали , были отдельные пункты , ну и на словах есс-но . самое главное - запрещал ехать с горок в парке - ну как понимаете, им до пизды. Было даже. Мой ДР . отмечаю с семьей - звонок - мы на велике разбились . - приезжаю - ехали с горки пьяные вчетвером - один упал и потянул остальных. Все цены, но у этого одно и переломы и сотряс. при чем велосипеды выдавали только трезвым. Часто приезжали уже бухие.
Точно по расходам не скажу - что плохо, но у меня оправдание ,молодой, менее опытный, дел выше крыши. За точной статистикой не уследил,
Но в первый год, когда велосипеды были новыми - и курс долл бы норм - терпимо. Ломались не так быстро, как во второй год ,да и поломки типа выровнять обод - было легче исправить. Общим счетом - дело выгодное или сверх выгодное, если б не одно НО!
Как я говорил - в сентябре была первая большая кража - взяли кататься под паспортные данные и договор и не вернули 4 велосипеда!
Ошибка - и решение - под 1 паспорт - оформлять только 1 велосипед. в случае с кражей - выдали 4 -м людям велосипед под паспорт одного из них. В итоге милиция искала пол года. И только когда дошло дело до суда - его родители предложили замять дело и попросить у суда, чтобы не садили. Я согласился. Мне вернули стоимость как за новые велосипеды, молодчика не посадили .Но мне потом знакомые опера сказали - что он потом у других точно так же взял, и его уже посадили.
Да, если вы владелец проката - привыкайте часто бывать на опросах в качестве потерпевшего в вашем ОВД и на приемах у следователей ,судах. При этом толку в этом только в 20 % случаев.
Грубо говоря - ты выдал велосипед по договору. Чел не вернул - чаще пропил или отдал в качестве долга. Его находят или не находят сразу. Допросы , походы в ОВД. Дело передают в суд. - ты ходишь в суд , но это "чмо" срывает пару заседаний, потому что просто не приходит. Далее ему дают 3-6 мес отсидки. Но могут выпустить по амнистии. Долг он не выплачивает. Так как безработный и имущества , кроме блохастого дивана у него нет. Хотя часто по одежке не понять, что за хмырь, иногда вообще лучше тебя одет.
В первый год как таковых конкурентов не было ,все еще только зарождалось. на след год - как сейчас помню ,апрель был классный. докупил еще велов. Круизеры продал , тоже какому то прокату из столицы, их тогда редко было где достать у нас в стране.
Май - снова украли велосипед. потом еще один. сколько их всего украли - уже не помню. Но для меня это стало главной причиной закрытия бизнеса через год.
Затем к лету пошло на спад. а после экзаменов у студентов - еще больший спад. Лето жаркое ,днем клиентов нет, только с 17 -18 часов. Но были в плюсе ,з/п было чем платить , себе еще что-то оставалось.
короче это второе лето было не таким классным.
Надеялся на след год. как раз , думал, кризис, у людей денег меньше, покупать велосипеды не будут ,а в прокат брать будут. НО и тут ошибочка вышла. И снова украли 2 велосипеда и потом еще 2 и только 1 за один из них сейчас в 2016 году вернули деньги.
Один вообще в отказ пошел - типа ,у него его украли ,он не виновен. Даже дела не завели. А судом нихрена не выбьешь ,так как тоже без работы. Еще и 10% от суммы иска я бы заплатил.
Было решено - в пизду этот бизнес. как раз второй мой открытый бизнес уже давал отдачу и был избавлен от всего гемора предыдущего. Повесил замок и съебал на отдых в Испанию.
Еще конкуренты со своими более низкими ценами. которые становились все ниже с каждым годом - по моему тут уже не конкуренция, а тупость. Сейчас у них цена ниже той, что у меня была 3 года назад. когда курс долл был почти в 3 раза ниже.
Пару слов о клиентах. Были и неадекваты, но больше хороших и позитивных. Особенно приятно когда на прокат приходили девушки.
Некоторые клиенты становились работниками. Да и вообще первое время по вечерам около проката собиралась тусовочка. Место было хорошее.
Отдельно место среди клиентов - были студенты из Туркменистана. Приходили по 3-10 человек, сразу занимали все производственные мощности, но никогда не возвращали велосипеды целыми. Всегда что-то ломали. Во кому кому ,а им точно было до пизды! Носились они по городу как бешеные , часто протирали своим резким торможением покрышки до камеры. Из всех клиентов именно больше всего сломали велосипедов. Протезные покрышки и погнутые обода. Зато всегда оплачивали поломки и приходили снова ломать))
Еще одна из ошибок . На второй год я купил хороший капитальный гараж во дворике около места в сквере. от туда и начали сдавать велы. народ приучили, так что больше не таскали велосипеды в сквер. но не все так круто. Ебучие бабки из соседнего дома накатали заяву в налоговую - хорошо, что меня предупредили. Из гаража стало сдавать нельзя.
как итог - сейчас вообще гараж попал под снос. Денег за него не вернуть в полном объеме - кризис. так что с покупкой так называемого склада не спешите.
Подведу итог. проработал я неполных 3 сезона.
Этот бизнес дал мне большой опыт. Хотя не совсем понятно в чем именно. Наверное я понял, что своим делом можно заработать много, хотя не всегда будет гладко. Заработал ли я бабла - заработал, но не так много. Для студента это было очень круто. Также распродал все велосипеды, которые еще не успели украсть.
Но я бы никому не советовал лазить в это. Не зря большими велопрокатами владеют банки или сотовые операторы. это больше направлено на имидж и благотворительность. конечно я был не идеальным управленцем, но с кражами наверное никто бы не смог справиться.
А как же страхование или датчики слежения - скажете вы?
- велосипеды ни одна контора не захотела страховать , я обзвонил всех.
- на тот момент датчики были только GSM и то работали не точно с радиусом метров 300. и заряда на сутки или меньше. Сейчас там что-то изобрели - но мне уже похуй. Это не отменяет тот факт, что если у вас украли велосипед, а вы нашли этого человека - был у меня такой забавный случай - велосипед мне следователь вернуть только через 2 месяца, и то сказал, что дело не закрыто, вор не найден - не имеешь права им пользоваться, продавать, менять , так как это улика. вот так! Меня до сих пор вызывают следователи и повестки в суд. Точно так же заебали моего последнего работника - он же ворам велосипеды выдал, его тоже таскали переодически еще год после его ухода!
Что еще скажу, сам бы я не справился без огромной поддержки моих родных и девушки!
- не нужно покупать дорогие велосипеды, нужно найти золотую середину между ценой и НАДЕЖНОСТЬЮ! - велосипеды с какими либо амортизаторами и переключением передач - лучше не брать для проката.
Эмм. ладно без вилки, но без передач я бы вел вообще не брал
А сейчас чем занимаетесь?
Вопрос про самокаты и велосипеды в прокат, и технологии
Сейчас везде по городу стоят самокаты электрические, просто на улице или возле торговых центров ,плати и пользуйся как говорится на здоровье. Но они не подключены к зарядному устройству, я даже ни разу не видел зарядных устройств рядом с ними. Вопрос, а кто их заряжает и где? Я так думаю в оживленном месте эти самокаты надо раза три в день заряжать. Может есть тут кто работает в этих каршеринговых фирмах и пояснит этот момент или еще какие либо интересные нюансы. Все таки это очень необычный сервис каршеринг,где сплелись куча технологий,маркетинговых и менеджерских решений и банковских систем.
В Москве открылся сезон велопроката
В этом сезоне в пункты проката добавят 1000 новых велосипедов, половина из которых — электрические.
Установят 67 дополнительных станций в разных районах города, во многих местах появится электровелопрокат.
Для велосипедистов оборудуют до 100 километров новых временных выделенных полос в центре столицы и в районах Академический, Марьино, Отрадное и Строгино.
Год пандемии показал: велосипеды — один из самых безопасных и востребованных видов транспорта. Причем почти во всех городах — от Лондона и Монреаля до Мадрида и Шанхая.
С помощью городского сервиса в 2020 году жители Москвы совершили рекордное количество поездок — 5,7 миллиона.
А я своему не изменяю, на прокатном так далеко не уедешь :) проехал на нем больше 1000 км за прошлый сезон
Как я открывал велосервис в Краснодаре (11 часть)
Всем привет! Изначально я планировал писать на Пикабу стабильно и коротко, хотя бы раз в месяц о проделанной работе и результатах. Надеялся что мне это поможет структурировать то что я делаю, ну и мнение людей почитать тоже интересно.В итоге нас с головой завалило работой, а в моменты передышки небыло сил и желания делать ничего))Для начала хочу выразить благодарность неравнодушным пикабушникам в их советах и поддержке! Вы крутые!
И так, зимний сезон дался нам относительно не плохо, я ожидал худших результатов. В целом работа была практически всегда, особенно после выходных, когда люди приезжали с курортов, у нас были лютые завалы по ремонту, а так как моему напарнику лыжебордные ремонты давались с трудом, и к тому же велосипедов хоть и было меньше, но они были, то по сути всю горнолыжку я делал сам. Часто приходилось приходить в сервис к 9 часам вместо 11, что бы успеть сделать больше и не срывать сроки ремонта, так как в зимнем сервисе это важно (билеты, гостиницы, не хотелось срывать планы клиентов и нарушать сроки).
Например данный комплект был полностью подготовлен за 5 часов. Владельцы станков сейчас конечно ехидно улыбнутся, но мне пришлось обрабатывать всё вручную, собрать денег на станок не получилось в этом сезоне. Зато ручная обработка дала мне бесценный опыт и твердость руки для того что бы клиент мог задать резонный вопрос: "вы же сказали что без станка работаете, вручную всегда ямы и бугры, переженный скользяк и всё такое, вы их в другом месте шлифуете?"Так что для меня это личный повод гордиться тем, что в итоге стало получаться.😎
Приведу примеры нескольких работ:
Дальше несколько сложных работ.
Восстановил хвост лыжи, это пока первый подобный опыт. Делал заливку из эпоксидки на металлический каркас засверленный и вклеенный в сердечник. Как видно - я немного промазал с изгибом каркаса и при выведении формы хвоста, появился металл. Переделывать не стал, делал бесплатно, для опыта, и никакой гарантии дать пока не могу на такую конструкцию, поэтому жду обратной связи от владельца лыж, будем наблюдать - сколько проживёт такое решение (каркас из нержавейки, сверху залит тонким слоем эпоксидки что бы никакая влага не проникла в сердечник.)
Ниже - перелом канта в трёх местах и отрыв площадки под кантом. Очень долго пришлось наращивать посадочное место под кант, к сожалению не делал фото процесса, всегда забываю об этом во время работы 🤬
По итогу, зимний сервис дал нам огромный опыт для старта в следующем сезоне, сформировались постоянные клиенты, и я наконец-то научился делать рекламу, которая работает. Много раз приходилось останавливать рекламные компании, потому что я не мог сделать всю работу которая скапливалась, а звонки продолжали поступать, но люди не могли ждать долго, поэтому приходилось прятаться. Хз правильно ли это было, но в тот момент я не нашёл другого способа разгрузить наплыв.--------------------------------------------------------------------------------Теперь немного о велосипедах.В Краснодаре зима не хочет отступать, была всего одна теплая неделя, но этого хватило что бы завалить нас на 2 недели работой. Сегодня мы полностью раскидали все ремонты пришедшие за прошлую неделю, впереди остались только велосипеды, сроки которых не горят и клиенты планируют их забрать только к апрелю, а значит можно немного расслабить булки и спокойно поработать под кружку чая.
За зиму сработались с поставщиком расходников для велосипедов. Гордимся самыми низкими ценами в городе, а возможно и в стране на многие вещи. Частично закупаем постоянно расходуемые товары, частично нам дают товар под реализацию.После зимы, когда расходники были куплены одним разом, стали напрягать цифры на такие вещи как бумажные полотенца, тряпки, очистители и обезжириватели, смазки и т.д.
Когда в основном зале заканчиваются стойки и место под велосипеды, приходится выкручиваться так. Благо сейчас появилось время, и я займусь крафтом велопарковки для второй комнаты.Оборудуем второй верстак, так как до этого он использовался для дополнительных работ, но пришло время делать его вторым основным и ставить третий для дополнительных работ.
Иногда приходится внезапно повесить кучу велосипедов, что бы принять и продиагностировать велосипед клиента, не снимая тот байк, с которым работаешь в данный момент.
В этот раз решил без нытья. Только позитив и успех. Говна конечно хватает, но главное, что дело двигается, и я вижу перспективу и направления развития. Часто слышу о том, что наши цены высокие, но перестал на это реагировать, когда увидел результаты работ на 500 рублей дешевле. В такие моменты я понимаю, что рано или поздно человек всё равно приходит к нам, мы не ломим ему цену, часто даже исправляем чужие косяки бесплатно, если это мелкие проблемы, но при этом появляется всё больше людей, которые видят разницу и понимают, почему они платят на 500 рублей больше, и до следующего сезона заезжают разве что в гости пообщаться. Таким образом мы окупаем своё время на работу, которого порой уходит намного больше чем в более дешёвых сервисах и находим новых клиентов, которые забирают свой велосипед с улыбкой и восхищением от того как он стал не только ехать, но и выглядеть 😌
А на этом всё, всем большущее спасибо за внимание, если вы дочитал мой поток мыслей до конца. Дальше оставлю несколько фоток для завершения.Всем добра и отличных покатушек в этом сезоне, ждём вас в гости, всегда рады не только поработать, но и просто пообщаться на велотему!
Ремонт лыж и сноубордов
В этот раз просто хочу поделиться результатами, которых мы смогли добиться ручной обработкой. Конечно, к следующему сезону я очень хочу поставить станок, это упростит и ускорит работу.
Клиентов пока что не много. Либо сказывается погода (ближайшие к Краснодару горы ещё не засыпало как следует), либо недостаточно рекламы (работаем над этим).
Доска с глубокими царапинами и множеством повреждений вдоль канта.Шлифуем, заливаем, шлифуем, полируем, точим канты, парафиним.Результат:
Доска в ужасном состоянии, множество глубоких царапин, пришлось снимать большой слой скользяка что бы вывести вровень кант и базу. После этого заливаем оставшиеся царапины, снимаем всё лишнее и шлифуем абразивом 80-120-180.
Результат: несмотря на косметические продольные полосы, доска идеально гладкая. К сожалению прозрачную базу не получается довести до полностью прозрачного состояния после грубой шлифовки и заливки.
Следующий пациент с небольшими царапинами и сединой скользяка что говорит о катании без парафина.В данном случае всё решается лёгкой, щадящей шлифовкой, заливкой глубоких царапин и последующей заливкой парафином и полировкой.
К сожалению не всегда вспоминаю сделать полноценные фото до/после, поэтому накопилось немного разнообразия:
Это просто фото в разнобой, интересные случаи.
Всем хорошего дня и снежной зимы!
Как я открывал велосервис в Краснодаре (часть 9)
Всем привет!Дошли руки написать новую часть, накопилось достаточно информации, что бы поделиться с Вами!)Еще в августе мне позвонил человек с вопросом - сможем ли мы собрать велосипеды. Пфф, конечно, в чем проблема то?388 велосипедов. Я этого не ожидал конечно и решил встретиться с ним, так как такое количество собрать конечно можно, но нужно многое обсудить.В итоге мы таки договорились о сборке, и я стал собирать команду ребят, которые будут помогать в сборке. Время шло, люди ждали, а заказчик так и не появлялся.Спустя 2 недели оказалось, что фура с велосипедами стоит на таможне и ждёт. (Чего там фуры на таможне ждут, досмотра, и всего такого).В итоге машина выехала с таможни и стали обрисовывается примерные сроки поставки. Машина пришла на день раньше запланированного, и у меня был целый день на ознакомление с работой. Клиент сказал, что предыдущая сборка подобного количества заняла у него более месяца, и в итоге они управились за 40 дней. Я решил что нам хватит недели. Видимо мне не особо поверили, и мы договорились на 7-10 дней и снижение оплаты за просрочку (5% от оплаты за каждый день просрочки), я мысленно улыбнулся, и мы подали руки.
Вот так выглядел импровизированный склад.
В обозначенный день мы с командой пришли и стали собирать велосипеды. Велосипеды шеринговые, все болты и гайки антивандальные, я такие шлицы увидел впервые. Китайцы положили всего 5 комплектов насадок для сборки.Очень хорошо, что заказчик оказался адекватным и без проблем докупал все необходимые инструменты и расходники.
Вот в таком виде выходило готовое изделие, которое грузилось в машину и развозилось по городу, хотя даже то количество, которое набиралось выглядело необычно (и мешало местным жителям, увы).Итог: 6 дней. Довольный заказчик. Довольный я, получивший оплату. Довольные ребята, получившие сумму кратную количеству собранных велосипедов.
После этого на сервисе набралось довольно много работы, более 10 велосипедов, которые в срочном порядке нужно было полностью перебрать и выдать. За пару дней, немного сжав булки, сделали все велосипеды и выдали клиентам.
Собрали моему другу приличный первый подвес. На базе рамы GT Fury 2014
Понемногу скупаю мелкие расходники, так как пока что нет возможности брать много всего. Межсезонье, работы сильно поубавилось.
Вот так прошёл сентябрь, сижу скрестив пальцы, надеюсь что и дальше всё будет хорошо 🤗
Ах да, забыл. Научился работать с директом Яндекса, помогает неплохо поднять узнаваемость бренда. Ну и клиенты соответственно приходят. Для меня всегда это было сложно, как то всё замудренно, но на практике - вполне доступно. Конечно не тот уровень рекламы, который может сделать грамотный маркетолог, но оно работает, а я продолжаю изучать это дело и самостоятельно всё контролировать.
Сейчас в планах готовиться к зимнему сезону, пора обрастать инструментом для ремонта горнолыжки, а это очень болезненно для бюджета. Надеюсь сезон будет, и курорты будут полноценно работать)
Всем большое спасибо за внимание и поддержку. Это и правда помогает и придает сил и уверенности!
Дальше просто интересные на мой взгляд фото, собранные за последний месяц.
P.s. мы немного доработали дизайн логотипа. Как Вам?)
Как я открывал велосервис в Краснодаре (часть 8)
Всем привет!Давно ничего не писал на Пикабу.
Вот прошло уже 50 дней работы сервиса. 50 дней без выходных с 11 до 19 часов. Иногда приходится задерживаться и до 21 часа, но как ни странно, нет той усталости, которая появлялась уже на 4-5 день работы "на дядю".Хотя, немного вру, пару раз брал что-то вроде выходного, брат оставался работать на сервисе, но приходилось постоянно отвлекаться на телефон, либо приходить на сервис после обеда.
В плане дохода - он не стабилен. Во первых в последний месяц очень много трат на расходники, инструмент, обустройство рабочего места. Реклама работает откровенно плохо. Авито скатился в плане рекламы очень сильно, новая система платного размещения даёт не более 10 показов в день с функцией х10 показов на неделю. Прорабатываю иные рекламные площадки на предмет соотношения цена/качество.В целом, клиенты есть, но их не так много как хотелось бы. Иногда завал, иногда сидим без дела, это сильно напрягает.
Работа нравится, работать интересно. Часто бывают нестандартные работы, приходится пилить/точить/сверлить. Получаешь кайф от результата и от того, что клиент уезжает довольный.
Процесс заливки коррозии на ногах вилки. Смотреть снизу вверх, на первом фото - результат, царапина не ощущается пальцем и ногтем, идеально гладкая зеркальная поверхность, под которой видно царапину.
Воскрешаем мертвые тормоза.
Чистка и полировка переключателя.
К сожалению не всё можно починить. В данном случае владелец сам случайно наехал автомобилем на свой велосипед. Увы, уцелело только заднее колесо и тормоз.
Вот так выглядит тормозная жидкость после двух активных сезонов без прокачки. Тормоза пришлось полностью перебирать, выработка заклинила поршень и вывернула юбку манжеты наизнанку. Произошло во время езды, а передний тормоз просто был пуст. Человек чудом не попал в аварию из-за отказа тормозов. Цена вопроса копеечная, но многие считают "работает, нехер лезть".
Пожалуй на сегодня всё, буду и дальше копить интересные фотографии и выкладывать такими постами с новостями о сервисе и интересными моментами.
P.s. Пикабушник, которому мы по своей вине испортили индикатор левого шифтера, мы про тебя не забыли, ищем такой Шифтер. Как только раздобудем его, обязательно восстановим 🤗
Как я открывал велосервис в Краснодаре (часть 7)
Всем привет!Неделя выдалась очень даже неплохая, но как я заметил - в выходные работы на сервисе мало, и появилось время что бы написать небольшой пост.
Время от времени в сервисе набиралось сразу по 5 велосипедов, которые нужно было сделать и отдать на следующий день. Несколько раз приходилось задерживаться и доделывать ремонты, которые на следующее утро нужно отдавать клиенту.Тем не менее всё успевалось и оставались силы, так как работа идёт в удовольствие.Стал более тщательно подходить к клиентским велосипедам, и дополнительно делать мелочи вроде полировки и протирки потускневших частей велосипеда. В общем стараюсь сделать так, что бы человек забирая велосипед кайфанул от того как он работает и выглядит после сервиса.
Выездной ремонт оказался вполне хорошим делом, тратится чуть больше времени лично моего, но оно окупается ценой выезда и удобством для клиента, который не может либо не хочет везти велосипед в сервис.Машину продать никак не получается по нормальной цене, что бы взять что нибудь более вместительное, но надеюсь эта проблема решится поскорее)
Был очень интересный ремонт на неделе:Scott spark rc900 - карбоновый подвес для кросс-кантри. Велосипед с 2014 года ни разу не обслуживался. Но как оказалось - на нём толком и не ездили, поэтому нужно было только заменить рассохшиеся сальники на вилке, а всё остальное было перебрано, смазано, тормоза прокачаны, амморт и вилка почистились и было заменено масло. Велосипед ожил и работал просто превосходно.
Работа потихоньку идёт. Несколько человек с Пикабу обращались, если читаете это, передаю всем привет, и надеюсь что Вам понравилось обслуживаться в нашем сервисе)
Думаю, что писать по сервису буду не много, собирая концентрат чего нибудь интересного)
Хочу сказать спасибо всем за поддержку!Заезжайте на обслуживание, пикабушникам сделаю дополнительные ништяки в подарок!)
Ответ на пост «Как я открывал велосервис в Краснодаре (часть 5)»
Привет, дружище! И всем читающим! Прочитал все твои части, и вот, на данном этапе решил высказаться. Отдельным постом, чтобы остальные начинающие тоже обратили внимание.
Сразу оговорюсь - неистово респектую! Молодец!
А теперь о порядке вещей.
ПЕРВОЕ. Про самозанятого. Да, не имеешь права торговать запасными частями (и сотрудников нанимать тоже). Выдать чек по запасной части ты не можешь. С одной стороны, еще неизвестно, когда органы до тебя доберутся. Имхо, они и не будут пытаться добраться, если ты будешь регулярно платить свои налоги и на тебя жалоб не будет. С другой стороны, не привыкай к мнению в обществе, мол, как обходить налоги. Задача бизнеса - создавать рабочие места и платить налоги. Конкретно твоя задача: кормить самоё себя и платить налоги. И спать спокойно. Если хочешь торговать запчастями - регистрируйся ИП. Ну и далее, хоть ОАО.
Между нами, предпринимателями: почему я, нынче, открывая маленький магазин, бегаю, как пацан, по арендодателям и администрации городка по вопросу оформления только лишь вывески, а ты оформился самозанятым и уже гасишься? Ну, так если, по чесноку.
Предварительных вывода два: а) надо определиться с деятельностью - ремонтируешь или торгуешь? б) надо уяснить себе четко свое оформление, границы законности и ответственности.
ВТОРОЕ. Про Клиента. Мой вечный вопрос: кто твой Клиент? Как только ты опишешь себе его портрет, будешь и сам прозрачнее всё видеть. Я не намекаю, я прямо говорю - ты присосался к трафику конкретного магазина. Мысль хорошая, а воплощение дурацкое. Вам обоим, и тебе, и магазину, следовало договориться. Они - скидку, а не террор. А ты - работу и отсылку к ним. И вина за это - на тебе. Поясню. Если ты не договоришься - ты закроешься. А если они не договорятся - то ничего не произойдет. Они и ругаются-то с тобой, пока у них время есть. И таких как ты там прошло - легион. Так вот. Я сейчас не останавливаюсь на том, почему в магазине так по-идиотски себя ведут, бохсними.
О тебе. Я вопрос задал, помогаю с ответом. Тебе не нужна торговля запчастями, тебе нужно иметь их небольшой (совсем небольшой) запас. Конкретно на тот случай, когда Клиент зашел что-то "подтянуть", а у него там вовсе всё развалилось. А Клиент твой - это тот, кто идет на рукастого мастера. Скажу больше - здесь опасность: рано или поздно ты пригласишь помощника или партнера, который может оказаться менее рукастым, а перед Клиентом отвечать будешь ты. Но это уже про развитие, оставим пока.
Предварительный вывод: надо определиться, ремонтируешь или торгуешь.
ТРЕТЬЕ. Тяжба с магазином. Данный магазин - это частный случай твоего пула поставщиков. И на него ты тратишь силы, нервы и время. А следует пробежаться по основным, усвоить себе, где что лучше, а где - быстрее и дешевле, и иметь себе полную картину. Я в таких случаях рекомендую буквально - карту района работы (досягаемости) напечатать, а на ней обозначить Поставщиков. С контактами. Чтобы Клиент, у которого "всё развалится" тут же мог позвонить и забронировать. И еще, в твою копилочку услуг самозанятого: если тебе велосипед оставляют на день-два, бери предоплату в размере стоимости детали, сам беги её покупай, Клиенту потом отдавай чек магазина по ней, а к своей услуге прикручивай еще условных 100 рублей за то, что бегал и покупал. Так вот. В магазинах (т.е., у "своих Поставщиков") ты, как самозанятый, вряд ли договоришься о скидке, чтобы зарабатывать (опять же - сам торговать не имеешь права). Но у них всех есть карты скидок за объем. Вот на неё и работай. А уже по ней себе бери инструменты и материалы.
Предварительный вывод: твои поставщики будут только такие - розничные магазины.
Общий вывод: заниматься продажей запчастей не надо. А вот услуги - это тема. Ты в нее, вроде как, попал, по твоему описанию.
1. Организация. Оставайся самозанятым. Оказывай услуги по ремонту. Собери пул поставщиков и к ним отсылай Клиента за запчастями. Себе имей запас запчастей с чеками магазина, в идеале - отдельными..)). За год оцени сезонность и разберись пока в статусе самозанятого хотя бы.
2. Развитие. Наймешь друга, пусть он тоже остается самозанятым, но тебе в общак пусть свой процент закидывает. За год оцени свои способности по управлению хотя бы одним персоналом.
3. Развитие. Расширяй спектр услуг. Работай с Клиентом, обсуждай с ними содержание велосипеда и его обслуживание. Обрастай контактами постоянных Клиентов. Покупай велосипеды и сдавай их в прокат. Найми еще друга, за небольшую плату занимайся обучением езде на велосипеде детей (и взрослых) с применением средств защиты (твоих). Осторожнее - там везде "яжматери". Это тоже полноценный бизнес, и он - бизнес услуг. Каршеринг-велошеринг.
И еще, дружище - с услугами гораздо проще стартовать, чем с товарами. Особенно на случай, "есив не пойдет". Ну и сообщество для публикации я поменял в своем отзыве.