Колодки тормозные передние на Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

Колодки с обозначением R13 устанавливались на авто без ABS, колодки R14 устанавливались на авто с ABS. Колодки подходят на Ланос и Сенс всех моделей (ЗАЗ, Дэу, Шевроле), всех объёмов мотора (1.5, 1.6, 1.3, 1.4) и всех годов выпуска.

Важно! Ниже, после списка колодок, полезная информация - как определить тип колодок, как часто нужно менять и еще много полезной информации.

• 267 грн
• Купить

• 158 грн
• Купить

• 444 грн
• Купить

• 293 грн
• Купить

• 526 грн
• Купить

• 148 грн
• Купить

• 413 грн
• Купить

• 275 грн
• Купить

• 501 грн
• Купить

• 646 грн
• Купить

• 429 грн
• Купить

• 151 грн
• Купить

• 200 грн
• Купить

• 584 грн
• Купить

• 300 грн
• Купить

• 607 грн
• Купить

• 162 грн
• Купить

• 160 грн
• Купить

• 238 грн
• Купить

• 743 грн
• Купить

• 224 грн
• Купить

• 417 грн
• Купить

• 337 грн
• Купить

• 169 грн
• Купить

• 599 грн
• Купить

• 1 610 грн
• Купить

• 355 грн
• Купить

• 1 285 грн
• Купить

• 940 грн
• Купить

• 142 грн
• Нет в наличии

• 152 грн
• Нет в наличии

• 316 грн
• Нет в наличии

• Назад
• 1
• 2
• Вперед

Как определить, какие колодки стоят на вашей модели Lanos?

Автомобили Daewoo Lanos комплектуются двумя видами колодок – с ABS и без ABS. В названии колодок это R13 и R14 соответственно. Определить тип колодок можно несколькими способами:

1. Посмотрите, есть ли у Вас модуль ABS. Он должен располагаться возле главного тормозного цилиндра. Если в этом возникают какие-либо трудности, переходите к пункту 2.

2. Отгоните машину на любую СТО. Вам предоставят консультацию. Если и в этом есть трудности, переходим к следующему пункту.

3. Измерьте диаметр тормозного диска. При наличии модуля ABS диаметр будет составлять 256 мм. При его отсутствии – 236 мм.

4. Измерьте колодку. Для этого ее необходимо предварительно снять. Схему размеров смотрите ниже. Слева – деталь без системы ABS, справа с ABS.

Как часто нужно менять колодки?

Износ колодок очень сильно зависит от условий эксплуатации (крупный город с пробками или небольшой провинциальный городок, наличия прицепа или горной местности) и стиля вождения (условно спортивный или спокойный). Нет точной рекомендации в км или месяцах. У среднестатистического водителя передние колодки меняются в среднем каждые 30 тыс. При аккуратном и старомодном вождении (тормозить коробкой) ресурс может быть и 80 000 км. С прицепом по горам ресурс может быть меньше 10 тыс.

Как определить неисправности тормозной системы авто Ланос?

О неисправности системы свидетельствуют такие признаки:

при торможении автомобиль уводит в сторону;

педаль тормоза нажимается слишком легко, ее приходится вдавливать в пол;

появился скрежет и стук;

машина стала медленнее тормозить.

Какого производителя выбрать?

Можно было бы привести графики, данные производителей и прочее, но мы решили сделать проще - ранжировать колодки по отзывам покупателей.

Условно все колодки можно разделить на три группы.

Первая - лишь бы подешевле. Качество - хуже некуда. С достоинств только цена. При перегреве резко падают фрикционные свойства, склонны к остекленению, повышенный износ тормозного диска, шум (в т.ч. скрип). Сюда относятся все китайские колодки - Zolex, Hola, ДК, Аврора, QAP и ещё десяток брендов. С украинских производителей ЗАРЗ. Лидера в этой группе выделить очень сложно, нарекания от покупателей на все бренды.

Вторая - компромисс между качеством и ценой. Корейские HI-Q, CTR, Кённер. Польские Томекс. Украинские Дафми и Фрико. По отзывам покупателей лидер с большим отрывом Hi-Q.

Третья - качество в первую очередь, цена вторична. Оригинал GM, Ferodo , Textar. Чаще всего выбирают Ferodo, Textar выбирают реже (по высказываниям покупателей из-за высокой цены), на оригинальный GM есть нарекания и он в предпочтениях покупателей на последнем месте.

Отдельно хотелось бы выделить наши украинские колодки Дафми серии Интелли. С достоинств - выдерживает высокие перегревы без потери тормозных свойств, цена. С недостатков - шумность. В Украине два полноценных тормозных стенда - на ЗАЗе и у Дафми. Дафми поставляли колодки на сборочный конвейер ЗАЗа для Таврии.

Некоторые тонкости при замене колодок.

Про особенности замены передних тормозных колодок на Ланосе и Сенсе. Тормозная система полностью идентична тормозам с Опель Кадет. Далеко не самая плохая система для своего времени, но есть недостаток - ускоренный износ направляющих суппорта. Обратите на эту проблему внимание сразу, до разбора, характерный признак - стук в тормозах. По немецки проблема решается просто - заменой суппортов в сборе, но это не все могут позволить у нас. Решений два. Первое - поставить направляющие ремонтного (увеличенного) размера, недостатки - ремонтные направляющие не высокого качества (в оригинале ремонтные размеры не производятся) и необходимо при сверловке точно выдержать соосность между направляющими. Второе - решения опять таки от Опеля, установка прижимной пружины.

О паре колодка-диск.

Писк при торможении возникает не всегда из-за низкого качества колодок. Его причиной может быть лак (остекление) на дисках. Или неравномерный износ на дисках. Подробней про тормозные диски на Ланос.