Тема: Установка Climatronic в машину, не оборудованную климат-контролем.
Установка Climatronic в машину, не оборудованную климат-контролем.
Действующая тема - ЗДЕСЬ
Если вы читаете эту запись и находитесь в здравом уме и трезвой памяти, способны отдать себе отчет во всех дияниях насущных, ваши золотые руки не растут из золотой .опы, вы 100 раз подумали, у вас много свободного времени и вас дома не ждет жена и дети, вы готовы пропасть без вести в гараже - тогда читаем далее. Все что я буду описывать делалось на собственный страх и риск, все повторения вы тоже будете производить на собственный страх и риск!
Первым делом нужен гараж с освещением, много нерв, терпеливость, прямые руки, сок или кола (я не пью так что вам можно и пиво но не в больших объемах) Все есть, читаем дальше!
Потребуется: Блок климата
Корпус с сервоприводами и проводкой так же с центральным воздуховодом под датчик температуры
Помимо самого климата нужно докупить: Дроссель
Уплотнительные кольца
Датчик G17, если отсутствует
Теперь поехали!
Первым делом скидываем клемму с акб, что бы не устроить большой костер и не попасть на ютуб
Снимаем кожух с шлангов отопителя и снимаем шланги
С кондиционером делаем тоже самое
Только помните он под давлением и я заранее спустил Хладагент, главное не курите в процессе, Хладагент при нагреве выделяет вредный газ фосген, так что осторожней! (мне это как то холодильщик сказал года 3 назад!) Может к новым газам это не относиться но лучше перестраховаться! Далее лезем в салон и снимаем панель, откручиваем кучу крепежа… Описывать процесс не буду так как в сети его куча! ВОТ НАПРИМЕР
Извлекаем старый корпус
Устанавливаем новый корпус
Перед тем как прикрутить трубки испарителя, ставим новый дроссель, ставиться он стрелкой в сторону испарителя! Не наоборот!
Старайтесь что бы система кондиционирования была как можно меньше завоздушена, в противном случае под замену попадет еще и осушитель!
Теперь подключение электрики!
Разъемы: Т12 Т20 Т16б Т16а - разъемы на климате Т32а Т32б - разъемы приборной панели Т10к - серый разъем в левой ноге водителя Т80 - разъем ЭБУ
Перед установкой корпуса, проводка была прозвонена на столе, что бы вычислить какой провод куда идет!
Место крепления массового провода слева от рычага кпп либо можно найти в общем жгуте!
Т12-2 - желто-черный провод подключаем к желто-черному проводу от кнопки обогрева заднего стекла!
Странно что не было провода на Т12-5 который отвечает за подсветку, поэтому перекинул провод с Т16б-7 который не используется и подкинул в цепь подсветки! У меня это был серо-зеленый провод!
Т12-8: от комбинации приборов от 26 контакта зеленого разъема приборки идет провод на датчик G17 ищем его в жгуте и разрезаем, тот провод что шел от датчика соединяем с провод от контакта Т12-8, а тот что пошел в приборку соединяем с контактом Т20-1!
Т12-1 диагностика, к зеленому проводу диагностики, нашел в общем жгуте.
Т16б-2 это самый веселый провод… было сделано следующее: Черно-зеленый провод приходит на разъем Т10к-10 и на реле 384, на него подаем + от замка зажигания! Черно-красный с разъема Т10к-6 подключаем на Т16б-2, по идее при наличии давления в системе на нем появиться +12В, и это даст сигнал на климатроник и реле 214, кажется на включение вентилятора охлаждения.
До того пока мы туда не в лезли было подключено по схеме:
Теперь подключение выглядит так:
Т16а-8 этого провода у меня вообще не было, перекинул провод с Т16а-7 который не используется, от него привел провод на реле самое обычное на 30А, думаю хватит… с реле 384 взял желто-зеленый провод идет на муфту…
С реле 384 так же взял черно-синий провод, он шел на + при включении зажигания…
Питание от климата на включение муфты приходит отрицательное… это надо учесть при установке реле!
Т16а-16 — если я правильно подключил, то он идет от разъема до реле, коричневый провод №4, вот к нему я и подключился, так как шел на прямую на реле.
Т16б-12 связь с двигателем, идет на Т80-8, нашел возле реле 384 черно-серый провод
Т12-11 - сигнал перегрева Т32а-22 - кажется сюда
Т20-13 - Время простоя Т32б-11
Т16б-4 - Спидометр Т32б-30
Т16б-6 - Тахометр Т32а-11
Во время заправки муфту пришлось включать принудительно… Задули 640 грамм хладагента… До этого был статус 3, то есть низкое давление в системе… Приехав домой, подключил комп, и статус поменялся на 5, то есть климат не видел оборотов двигателя… Пришлось дотягивать провод от 6 контакта разъема Т16б и тянуть до приборки на сигнал тахометра… Потом появился статус 10, напряжение ниже 9.5 Вольта… Хммм…
Тянем провод от Т16б-3 до замка зажигания, там ищем +12в после включения зажигания… Вроде все ок и тут статус 8, температура ниже 3х градусов… Ок, обогреватель. В помощь…
Через 5мин он разогрел до +15. И она статус 0, щелкнуло реле муфты и кондей заработал… Ждём, но Карлсон не работает… Чуть поднял обороты двигателя что бы вискомуфта не успевала охлаждать и Карсон включился… Ура все работает и ошибок по климату нет.
Процесс внедрения можно считать закрытым!
Можно расслабиться и собирать авто. Ах да и в комплектацию можно добавить "9AK Climatronic с регулированием расхода приточного воздуха".