Образец самостоятельной установки звука, вызывающий уважение…

Инсталляция аудио комплекса в автомобиль иногда делается людьми самостоятельно и это не может не вызывать уважения. Если с головой все в порядке и руки растут откуда надо, то при творческом подходе иногда получаюся почти чудеса. Молодой человек из Димитровограда именно творчески подошел к вопросу самостоятельной установки. Процесс еще не завершен, так сказать все пока в стадии строительства, но вызывает уважение именно творческий подход. Еще много проблем: пока нет сцены, пока ужасающий провал в области от 30 герц до 150, совершенная разбалансировка фронтальной и тыловой акустики, но ведь это пока. Уверен, Игорь доведет до ума начатое, именно потому, что есть желание эксперементировать… Ниже фото:

Мда-с, колоритная надпись… юморист юноша однако…Эээ… стесняюсь спросить, а рядом с дином что за скворечник? Будка суфлера?

Я так понял там середочки стоят для подзвучки. А что, неплохо задумано!

Этот скворечник был изготовлен за 2 часа, для установки в него мидбасов. в задних боковых ушах (на фото не видно) установлены пищалки и серединки.Просто я фанат трехполосной аккустики, поэтому на фронте и тыле было это смонтированно (не стал делать сдвоенный фронт потому что на тот период было и мало опыта и жалко было координально курочить машину-двери)О сцене к сожалению с головой пионер 7200 говорить бесполезно, да и этот инстал собирался лишь для громкости.В этот системе был самый приятный момент это сабвуфер в четверьволновом резонаторе. первые опыты и первые выводы так сказать)на фотках сырая совсем и только подключенная система.в дальнейшем была сделана задняя полка, под мидбасы(хоть вид не пугающий стал) машина из двух соревнований по бассрейсу заняла два призовых места=) — тоже первый опыт.с моим большим обьемом кузова, одним 12 дюймовым динамиком и штатным генератором и аккумулятором на «Музыке», с открытыми дверями удалось получить 132,6 Дб — мягкого, очень приятного баса в 34 герцасейчас всё из системы продано. Заказано, а часть уже дошла домашняя аккустика нескольких фирм. Как будет сделано что-то инстересное, я мог бы скинуть фотографии, если это возможно и интересно)

Игорь, рад видеть Вас на сайте. Жаль, что не сохранилось фотографий законченной инсталляции в вашем автомобиле. Было бы интересно посмотреть и нам и посетителям тоже. А может все-таки сохранились? Тогда свяжитесь со мной. Положим их на сайт. И в дальнейшем ждем интересных решений. Удачи

Привет Игорь. Есть вопрос- почему такая любовь к «трешкам»? Из своего опыта знаю(занимаюсь автозвуком почти 20 лет) что 3 компонентную систему сложно инсталировать. А самое большое горе когда вся красота закончена и реально понимаешь что не поет на затраченные средства.

Игорь, рад видеть Вас на сайте. Жаль, что не сохранилось фотографий законченной инсталляции в вашем автомобиле. Было бы интересно посмотреть и нам и посетителям тоже. А может все-таки сохранились? Тогда свяжитесь со мной. Положим их на сайт. И в дальнейшем ждем интересных решений. Удачи

Фотографии остались того что было=) сейчас понемногу набираются фотографии того что делается=) начал с тыла, если есть электронка куда отослать фотографии, то конечно поделюсь, может кто-то и посоветует что новое=)А «трешки»- это ведь настоящий, реальный звук)да, много заморочек с усилителями, с настройкой, но думаю к сезону 2013 машина сможет что показать=) тем более сейчас собираем 2 приоры с одинаковым инсталом, будет своеобразная фишка

А можно спросить? А сколько денег вложено было в автомобиль, понимаю что и труда много, но всегда было интересно какие деньги вкладываются что бы занимать призовые места на соревнованиях…

Саша мы обсуждаем 1 места(другие не рассматриваем). Чтоб создать Супер SPL нужно хотябы 500000р. И вот расклад- приличный моноблок (10кВт) гдето от 100000р и выше(их надо как минимум 2) дальше сабы от 50000 до 150000 (в зависимости от бренда и где собран) . Их тоже хотябы 2. Потом пошел фронт- эстрадки от 5000 за пару и до 20000р. На такой фронт нужен усел (а лучше 2 чтоб на твитеры отдельно). Но все это будет бесполезно без ПИТАНИЯ. Берем 5 гелевых батарей (4 на моноблоки и 1 на фронт).Они тоже не дармовые, как минимум 10000 за один. Цена головы на этом фоне даже не учитывается( 10000 больше, 10000 меньше). И куча проводов питания, аккустических и межблочных. Они тоже стоят не дешево. Вот так создается SPL машина. SQ звук еще сложнее. Если интересно опишу.

Вот это да. Спасибо за ответ. Понимал что дорого, но что бы так дорого…

http://www.youtube.com/watch?v=2He921HNeok 😆 Парни, на ЫЗД нужно идти с концетрными динамиками диаметром от 40 см и чувствительностью от 96дБ. А про пляжный(пацанский) ЫЗД я вообще молчу — тут без широкополосников от 18″ вообще обойтись сложно. У мембранников и компрессионников разный КПД. Кто не верит — подключите широкополосник диаметром 25 см и обычную трёх полосную колонку с той же чувствительностью и сравните их звучание на расстоянии метров 300-500

Да уж…. развлекуха для мажоров…Закат технического совершенства в автозвуке

Андрей Лазарев достаточно скромный человек и почти ничего не сказал о себе. А я эту промашку ликвидирую, надеюсь не обидится. Призовые места на соревнованиях и всевозможные демо-кары — это не так давно очень яркие эпизоды его личной жизни…Положу несколько фото.

Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.