Лада Веста — продуманность в мелочах

У нормальных автомобилей буксировочный крюк крепится к лонжерону как спереди:

Над креплением буксировочного крюка Лада Веста работали либо диверсанты, либо умолишенные:

Поэтому Веста имеет неиллюзорные шансы оказаться среди героев подобных видео:

автор: Виталий Календарев

Про создание Весты вычитал следующее:

“В проекте были задействованы заметные силы. Подвеской занимался Евгений Николаевич Щербак, разработкой кузова руководил Валерий Николаевич Рябов, разработкой интерьера и экстерьера Игорь Николаевич Силявин, разработкой электрики и электроники Сергей Алексеевич Шпилев. […] После этого началась ежедневная кропотливая борьба за технический уровень автомобиля, которая в конце концов закончилась увольнением автора платформы Евгения Галкина. Директор по инжинирингу Алан Дибуан потребовал этого практически в ультимативной форме. Правда, до этого увольнения удалось реализовать многие решения, которые обеспечили техническое превосходство платформы над предполагаемыми конкурентами. Кстати, к моменту запуска Vestа в производства от команды участников проекта, перечисленной выше, на ВАЗе остались работать только Лепешкин А.Б. и Полухин Р.А.“

По ходу крепление крюка разрабатывали какие-то рукожопы после того как всех нормальных уволили.

Вынужден ворваться в твой пост с вопросом… А над креплением буксировочного крюка в весте кто-то работал? Рено Логан

Это нормально для Рено…

А у Логана не как у Сандеро? У последнего к лонжерону крюк приварен:

Ну сандеро это всё таки Хачбек… нельзя не заметить, что у него в принципе отсутствует ниша запаски 🙂 Здесь захочешь к нише приварить так не к чему варить будет) Разместить запаску на городском хэтчбеке под днищем это вообще гениально 🙂 Её вообще можно достать без поддомкрачивания жопы ?

А вот что касается логана… Ну формально она и правда вставляется в лонжерон.

А где и как она примваривается…. вот это мне неизвестно. Это нужно сдирать антигравий в том районе и искать следы сварки. Ибо в жизни… я могу сказать куда она точно приваривается…

К панели задка она точно приварена… А приварена ли она внутри к самому лонжерону… Да бог его знает. Об этом ответят толко технологи, сварщики или те, кто для каких то целей распиливал всё в том районе. В той датли зачем то отверстие присутствует. И как ты можешь заметить… деталька довольно специфическая… Перпендикулярная площадка, к ней проушина приварена и всё это в лонжерон вставляется… как то… это всё не то.

Вот у УАЗе всё четко и ясно… К раме приварено и всё тут. Приварено две… уже могли бы денег больше брать. Кстати да… в уазе 4 буксировочныйх проушины… Любители опций вы где? Покажите где у вас там на солярисе такое есть?

А на солярисе у вас как на весте… к нише запаски прилепили.

И не с краю, а по центру…. Наверно чтоб точняком выгнуть нишу запаски при буксировке 🙂

Вот видите календарев докапался до весты… хоть это и рено но всё же… он докапался до весты, а не до хундай… Почему? Почему даже он выбрал замочить немного сових, чем мочить совсем чужих ?

Ещё мне интересно где проушина на БМВ в кузовах е38- e39 ?

Ни проушины ни дырочки под её вворачивание не вижу. Где?

Окошечко в бампере есть.

А в кузове нет ни дырочки подходящей ни проушинка не просматривается. Знаете почему так? Потому, что гении из баварии буксировочную проушину вкручивают в алюминиевый усилитель заднего бампера….

Там вон видна ржавая дырдочка в нижней левой части покрошенного усилителя.

Так что как бы… веста меркнет…

Потому я ребятки вам и говорю…. иномарки — говно. На каждое как вам кажется дебильное решение в отечественной(или типа отечественной) машине — найдётся вагон ещё более дебильных решений в иноведре. Но про это все промолчат, а про таз будут кудахтать годами.

Зря вы так до Весты докапываетесь… Нормальная машина за свою цену. Конечно что-то сэкономили, что то сделали по другому… Но степень локализации почти как на калине. На калине 55% на весте 49% патриот локализован на 50%. Крюк не так приварен? Да скорее ухо оторвет, чем что то вытянет. Согласитесь что чего то на весте нет что есть в первой калине….но блин и у первой калины много чего нет что есть у Весты! Согласитесь, что машина красива, в ней много места, удобная посадка, рулится она тоже нормально и клиренс в порядке. Ну не получилось у наших вывести ладу С на рынок так как они задумывались, но половина наработок легла в основу Весты! Так что ребята не впадайте в истерию машина нормальная, чуть допилят, подберут некоторые косячк и и будет вообще отлично!

Только эта всета автовазу делает убыток, именно автовазу, а не лягушатникам, лягушатники нехило так бабло выкачивают, зато народ кудахчет что автоваз надо закрыть типо бабки им просто так выделяют

Выпуск Lada Vesta начал приносить прибыль «АвтоВАЗу», а производство второй новинки компании – Lada Xray может стать прибыльным к концу 2016 г., рассказал «Ведомостям» новый президент «АвтоВАЗа» Николя Мор.

Легковые автомобили Lada Vesta стала прибыльной К концу года в плюс выйдет и выпуск Xray. Это поддержит «АвтоВАЗ», не первый год борющийся с убытками 13 июня 2016 22:18 Владимир Штанов Ведомости 5

Производство Lada Vesta стало прибыльным Фото: А. Гордеев / Ведомости Выпуск Lada Vesta начал приносить прибыль «АвтоВАЗу», а производство второй новинки компании – Lada Xray может стать прибыльным к концу 2016 г., рассказал «Ведомостям» новый президент «АвтоВАЗа» Николя Мор. В марте 2016 г. источник, близкий к «Ростеху» – одному из акционеров «АвтоВАЗа», – говорил, что себестоимость новинок выше их отпускных цен. Некоторые эксперты называли организацию выпуска Vesta на площадке в Ижевске вместо Тольятти, для которой «АвтоВАЗом» была закуплена часть оборудования, одной из ошибок предшественника Мора – Бу Андерссона – и предлагали ее вернуть в Тольятти. Этот вариант не рассматривается, следует из слов Мора.

Продажи Vesta, которая была выведена на рынок раньше Xray, уже набрали критическую массу для получения прибыли, комментирует аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Седан Vesta производится с сентября 2015 г., а продается с ноября. Высокий хетчбэк Xray выпускается с декабря 2015 г. (в Тольятти), а продается с февраля 2016 г. В 2016 г. планируется выпустить около 60 000 Vesta и 20 000–25 000 Xray.

Дилерам «АвтоВАЗа» не хватает Lada Largus → «Когда-то Lаda считалась люксовым брендом по сравнению с Dacia» → С начала года суточное производство Vesta выросло с 150 до 340 машин, рассказал две недели назад директор ижевского автозавода Михаил Рябов (его слова передал «Интерфакс»). При этом автомобилей Vesta, как и Xray, по-прежнему не хватает дилерам, отмечает один из них. По его словам, пользуясь высоким спросом на новинки, многие дилеры продают их только с дополнительным оборудованием, что позволяет им увеличить доходы и повысить обороты. В январе – мае 2016 г. рынок легковых автомобилей и LCV упал по сравнению с аналогичным периодом 2015 г. на 14,7%, а продажи Lada – на 11%, гласят данные АЕБ.

В России начались продажи Lada Vesta → Vesta первой вышла на самоокупаемость из-за более высокого в сравнении с Xray уровня локализации, продолжает Беспалов. Седан имеет новую вазовскую платформу, а Xray – глобальную платформу альянса Renault-Nissan (B0), который контролирует «АвтоВАЗ». Такую же платформу имеют несколько выпускаемых в России моделей: Lada Largus, Renault Logan, Nissan Almera и др.

Для «АвтоВАЗа» выход Vesta, второй по продажам модели Lada после Granta, в прибыль – важная новость, продолжает Беспалов. Это, по его мнению, поможет выходу компании из убытка.

Зарубив при этом полностью отечественные проекты. Автоваз получает эти деньги или всё таки иностранцы? А почему не привёл сюда как закрылось множество смежных предприятий по регионам, как люди остались без работы, и ещё о сокращении в 2018 году работников? Ещё много можно написать, поищи прошлые темы про бу андерсона например как он автоваз «развивал»

Сейчас везде сокращения в том числе и не только на АВТОВАЗе. Какие модели зарубили по сути? Приору? Возможно… Продажи пошли на спад при появлении весты и завод отреагировал. А так почему калину хотят зарубить, да потому что ее мало покупают. Посмотрите на продажи! Берут гранту поэтому ее и будут развивать дальше, а калина к сожалению уйдёт в небытие как модель.

Откуда инфа? По моей инфе 70% весты — импорт. 77% Калины — отечественные. 50% локализации было у патриота с импортным мотором и салоном от ссанг ёнг рекстон…. т.е. у того который у меня. У патрика с мотором ЗМЗ локализация под те самые 70 %

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb Уровень локализации или кто производитель

В документе также представлена информация об уровне локализации автомобилей Лада, и эти данные отличаются от заявленных производителями.

Уровень локализации автомобилей АвтоВАЗ:

Lada 4×4 (Нива) — 70%. У внедорожника оказалась самая большая доля отечественных комплектующих, поэтому его цена наименее всего зависит от колебаний курсов валют. Лада Гранта — 53%. Lada Vesta — 47% (официальная цифра 71%). Lada XRay — 22% (официальная цифра около 50%).

В конце 2016 года АвтоВАЗ локализовал производство сидений для Лада Веста, а также начали ставить свечи зажигания фирмы «Brisk». А в этом месяце АвтоВАЗ полностью отказался от двигателей альянса Renault-Nissan. Теперь все автомобили LADA оснащаются только вазовскими моторами.