Какой бензин не убьет ваш двигатель (частное расследование)

Бензин, который вы заливаете на заправке, может быть качественным, а может и убить ваш автомобиль. Машина у меня новая, любимая, так что проблем хотелось бы избежать. Для этого я провел собственное независимое расследование качества топлива в Москве и Московской области. Как рядовой покупатель я приезжал на заправки, покупал литр бензина, а потом отвозил все пробы в лабораторию, где проводили их полный анализ. Скажу честно: полученные результаты заставляют задуматься.

Сначала немного предыстории. Несколько лет назад друг приехал ко мне на дачу на новенькой иномарке, счастливый, как слон. Я за друга порадовался совершенно искренне, а тут вдруг узнал, что он попал на ремонт двигателя больше чем на полмиллиона рублей - гарантия это не покрывает. А ведь прошла машина меньше ста тысяч. В сервисе друга спросили:«Вы что, жидкий навоз в нее заливали?» – в таком состоянии машина была изнутри. Вот, что там оказалось.

Как сказали в сервисе, этот впускной коллектор в нагаре и саже, которые образовались при проходе доли выхлопных газов через систему. Поставили диагноз: EGR при использовании некачественного дизельного топлива. Необходима чистка/замена впускного коллектора и клапана EGR.Меня эта история напугала – я сам купил прошлым летом новый автомобиль Nissan X-Trail и очень рассчитываю, что машина пробегает у меня лет десять, не меньше.

Недавно я заехал поменять лампочку в дилерском центре Nissan компании Автомир на 105 км МКАД. И попал на отличного мастера, который рассказал, что к ним регулярно привозят машины, убитые плохим топливом. 1-2 штуки в месяц точно есть. У машин выходят из строя свечи зажигания, топливные форсунки, топливные насосы высокого давления, прогорают клапаны механизма газораспределения, летит к чертям собачьим двигатель. Если заметить неисправность сразу, то можно обойтись ремонтом порядка 20-25 тысяч для бензинового двигателя. А ремонт дизельного может быть от 100-150 тысяч рублей и до полумиллиона в случае замены движка.Вот так мне пришла идея разобраться, чем я кормлю мою машину. Стал расспрашивать друзей, соседей-автовладельцев и понял, что эта тема острая, а ясности нет совершенно. Сплошные легенды и мифы. Кто-то рассказывал про АЗС, где машины глохнут сразу на выезде. Кто-то говорил, что заправляться можно на одной единственной точке – заправке у Белого дома, где заливают бензин все депутаты. Я наслушался больше чем достаточно –и решил провести собственное расследование.

Первая сложность, с какой я столкнулся: как проверить бензин? Кустарные и народные методы сразу отпадают, нужно обращаться в лабораторию. Найти такую организацию оказалось нетрудно – Яндекс вам в помощь. Но прейскурант оказался такой, что работать на такое расследование много месяцев.

Тогда я решил обратиться к крупным нефтяным компаниям, у которых есть собственные лаборатории. Разослал письма с одинаковым текстом в три компании.Откликнулись только в Газпромнефти.Я сообщил свой номер телефона, мне перезвонили и сказали, что обычно людям с улицы лабораторией пользоваться не разрешают: у лаборатории свой график, это не по правилам, и вообще это дорого. Но статус популярного блогера сыграл свою роль и я от всей души благодарю сотрудников компании, которые пошли мне навстречу в этом вопросе.

Я совершил первый заход и собрал шесть проб, проехав от центра за МКАД и обратно. У меня в активе оказались пробы 95-го бензина, собранные на АЗС Лукойл, Газпромнефть, ЕКА, ТНК, Транс-АЗС и совершенно левой заправке без имени, где странный то ли дворник, то ли заправщик стал лупить кулаком по лючку бензобака, требуя его открыть.Должен сказать, что ездить с шестью банками бензина в багажнике – это удовольствие ниже среднего. Все время думал, будто еду на бомбе – вот врежется в меня кто-то, и всё, красиво гореть будем. К счастью, обошлось. Я благополучно добрался до передвижной лаборатории.

Сотрудник лаборатории рассказал мне, что с 1 июля 2016 года все топливо в РФ должно быть класса Евро-5. Это значит, что благодаря улучшенным показателям, топливо в двигателе сгорает более эффективно, обеспечивается уменьшение износа деталей, снижается расход топлива, снижается шум двигателя, дымность и выброс продуктов сгорания в атмосферу.Когда вы приезжаете на заправку, вы должны получить именно такой отличный бензин. Вместе с тем в России осталось немало заводиков, которые не могут или не хотят производить топливо высокого качества. Они продают тот же АИ-92, АИ-95, дизель, но 2, 3, 4 класса. А это разница в разы. Ключевым показателем для бензина ЕВРО считается содержание серы. Так вот, в Евро-2 ее количество не должно быть больше 500 мг/кг. В Евро-4 присутствие серы сокращено до 50 мг/кг. В нормах Евро-5 значение еще меньше — 10 мг/кг. Получается, что заправляясь в неизвестной колонке, вы не знаете заранее, какого класса бензин вам заливают. Но это еще не самое худшее.

Как рассказал сотрудник лаборатории, иногда в бензине можно найти метанол. Если топливо темное, грязное, мутное, значит оно застоялось и качество его сильно ниже стандартов.

Также сотрудник сказал, что сейчас в Москве напороться на такое плохое топливо практически нереально. Во-первых, у крупных игроков рынка работает внутренний контроль, во-вторых, «леваков» практически не осталось, весь московский топливный рынок поделен между сетевыми продавцами, контролирующими качество своей продукции.Не буду выкладывать все отчеты, просто скажу, что все пробы, которые я взял на московских АЗС, соответствовали стандартам. Ни один образец не превысил границы нормы. Хотя в бензине на заправке без названия я нашел насекомых неизвестного происхождения. Значит, есть какие-то дефекты в фильтрационной системе на самой заправке. Я порадовался, что в целом в Москве автовладелец может чувствовать себя спокойно. И поехал брать пробы далеко за МКАД - как раз представился случай съездить по делам в Клин и по дороге я взял шесть проб АИ-95. На этот раз договорился о том, чтобы отвезти пробы в стационарную лабораторию в Долгопрудном.