Мой первый велосипед — Салют, а что было в детстве у вас?

Нашел на днях единственную фотографию, на которой запечатлен мой первый велосипед, и такая ностальгия пробрала… А давайте поговорим про своих первых двухколесных коней, я расскажу в заметке о моем, а вы в комментариях припомните свои истории.

Вообще, официально первым велом, который мне купили, был, скорее всего, какой-нибудь Мишутка, но в те далекие времена я не особо увлекался велосипедизмом, поэтому слабо помню подробности. 🙂

Осталось яркое воспоминание, когда в крайне несознательном возрасте вырвался на проезжую часть, где меня чуть не сбил автомобиль, а я бросил велик прямо перед ним и дал деру обратно во двор. Водитель матерился, мама ругалась.

Так что буду считать первым тот байк, который появился у меня классе в шестом, это был зеленый Салют-С (складной) на 24″ колесах. Эту модель мне навязали родители, потому что искренне считали, что такой бугай не должен кататься на 20 дюймах, как все остальные дети.

Родители — всегда покупайте детям то, что хотят они, а не то, что кажется правильным вам. Из-за этого я всё детство проездил на Салюте, как лох, а все чОткие пацаны катали на Аистах.

Хорошо хоть, что папа не вспомнил свою молодость, и мне не купили какую-нибудь «Украину» или «Минск» на вырост, как это случилось с одним моим одноклассником. Там была вообще печальная история — парню купили взрослый велосипед на 28″ колесах, да еще и с женской рамой. Можете себе представить, каким изгоем он был в нашей вело-компании.

Так что сказать, что я был в восторге от первого велосипеда, я не могу. Наверно, проявив настойчивость, можно было убедить родителей купить правильный велик, но тогда мне хотелось сразу катать, я и так почти год обрабатывал предков на эту покупку.

К слову, велосипеды в те времена не были таким уж доступным товаром, во-первых, детский вел типа Салют или Аист стоил 100 рублей (как сейчас помню), а во-вторых, они были в полу-дефиците. Они то появлялись в продаже, то пропадали, в отличие от взрослых «Украин», которыми были забиты спортивные магазины.

100 рублей за простенький детский велосипед, без скоростей, без нормальных тормозов и чугунно тяжелый — не так уж и мало. Для многих семей это были приличные деньги — половина папиной месячной зарплаты. Впрочем, и сейчас придется отвалить половину средней зарплаты за велосипед начального уровня.

Салют оказался весьма надежной техникой, хотя катал я аккуратно. Из поломок помню только прокол камеры, для ремонта которой пришлось вызвать более старшего родственника — сайтов с инструкциями, как починить проколотое колесо, тогда не было. 🙂

Сейчас иногда замечаю мнение далеких от велосипедизма граждан: «вот у нас были советские велосипеды неубиваемые, а эти ваши современные сыпятся через сезон».

Здесь маленькая ремарка — одно лето я поставил себе счетчик пробега, и в школе с гордостью показывал друзьям круглую цифру 200 км. Всем это казалось фантастическим пробегом — на велике, двести километров: «да ты, наверно, с него не слезал». 🙂

Отсюда же и ностальгическое мнение о «неубиваемых» советских велосипедах: в детстве, мы, хоть и проводили всё лето на велосипедах, но большого километража не делали. При сравнимом пробеге этот хлам сыпался раз в десять быстрее, чем современный велосипед среднего уровня, что и доказывают отчеты о велопоходах тех времен.

В велопоходы я на этом велосипеде не катал, помню только километров тридцать за день, мы на какие-то карьеры купаться ездили. Зато была история с великом двоюродного брата.

Уже где-то писал про этот случай — я гостил у него на Чудском озере, а так как нас всегда тянуло в дорогу, то удумали мы на его Салюте рвануть в Таллин (примерно 180-200 км). Мы искренне верили, что сможем за несколько дней достичь цели, проезжая по 30-40 км в день (что думали про ночевки, не помню).

Лет нам было примерно по двенадцать, но хватило ума проработать маршрут, запасти продуктов и выехать рано утром (я за рулем, брат на багажнике). К счастью, на выезде из деревни нас перехватила родственница, как знать, куда бы мы укатили.

Но кстати, собственный велик я захотел именно после этого «путешествия», и вернувшись домой, начал обрабатывать родителей на предмет покупки.

Салют я забросил по мере взросления, нашлись более интересные дела. Так он и пылился на балконе, пока не подрос другой двоюродный брат, который принял технику в свои руки. К сожалению, особо покататься не получилось — времена тогда были послеперестрочные, и этот велик у него отняли какие-то подростки.

А вот и та фотография, которую я упоминал в начале заметки:

Велосипедное увлечение вернулось ко мне невероятным бумерангом лет через пятнадцать, но это уже совершенно другая история, которой посвящен весь этот сайт. 🙂

Уважаемые читатели, расскажите теперь вы, на чем ездили в детстве, были ли серьезные пробеги или попытки велопоходов. 🙂

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

• Как научить ребенка ездить на велосипеде
• Семья и путешествия, как совместить несовместимое
• Почему плохо переключаются передачи на велосипеде

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Мой первый велик был «Минск», аналог «Камы», только более прочный и тяжелый 🙂 «Салюты» абсолютно не котировались, считались «девчачьими великами». Самой «народной» была «Кама». Остальные, насколько помню, делились на «взрослики» (26″) и «полики» («полувзрослики», 24″), по маркам не отложилось совсем. Жалко было очень,когда велик отобрал у брата на улице какой-то малолетний гопник. 🙁

Я тоже на таком же Салюте катался, только синего цвета не раскладном. Не раскладные считались лучше. Насчет надежности согласен, приходилось его постоянно разбирать и смазывать. Ездил на нем практически до армии. Пока был в армии катался младший братишка, который обслуживать его не умел. После армии ремонтировать уже было не чего, задняя втулка развалилась и его подарили соседу по саду. А себе купил Турист перестроечных времен, с тремя скоростями и жестким пластиковым сиденьем. То есть реально вместо кожи или дерматина, настоящая пластиковая отливка. Как-то катался, пятая точка привыкла и внимания не обращал. Его до ломал сосед по гаражу, взял довести на велосипеде два колеса от Волги (два колеса). Привязал их на багажник и сам сел сверху. Вернулся через 5 мин, что то у тебя сломалось. Сейчас я уже понимаю, что свернул он напрочь петух. Запчастей не было пришлось отдать в деревню двоюродному брату. Он укоротил цепь и сделал односкорстной велосипед который и до сих пор благополучно работает. Только покрышки трещинами покрылись. Потом наступил перерыв в катание на много лет. Но сейчас снова на велике, продолжаю катать.

Здравствуйте, Виктор. Спасибо за ваш сайт — почерпнул очень много полезной информации. Моим первым «взрослым» велосипедом был очень похожий на Ваш «Салют», только назывался он «Пермь». Использовал я его, к сожалению совсем не долго — украли. После него был «Десна» ( вроде «Урала») и на нём всё закончилось в 12 лет, купили мопед и т.д. Велосипед хотелось всегда, какой-нибудь «серьёзный», но в силу причин (отсутствие денег, велосипедов) желание воплотить в жизнь не удавалось. «Накрыло» снова в 40 лет — друг приобрёл велосипед и приехал на нём похвастаться. Через неделю я уже ухал в Южную столицу (я живу в Казахстане — Алматы. раньше Алма-Ата)за велосипедом. Купил себе CUBE cross country, с хорошим «обвесом», как теперь понимаю из ваших статей. При покупке полагался на продавца. Вот так неожиданно возобновился мой велосипедный стаж. Много хотелось бы ещё сказать, но это лучше делать в статьях по теме. И про сёдла, и про вилки, и почему выбрал такой велосипед, и про крылья и т.д.

Всем привет! Мой первый вел «Школьник» — помните такой? А второй более мне запомнившийся — «взрослик» «Урал», с 28-ми колесами, оранжевого цвета. Форма рамы очень напоминает современные туринги, особенно Surly 🙂

Здравствуй Виктор,спасибо за полезный сайт,ваш постоянный читатель. Первый вел был олимпик как щас помню)) потом подрос и катался на отцовском тяжеленном Урале под рамой т.к. роста не хватало сесть нормально,потом выклянчил и мне купили складную каму,куда ток не катали с друзьями) После наступил перерыв в (карьере)) велосипедиста,купил в этом году в мае GT Avalanche 3.0 с хорошим обвесом и как я понял из вашей давней статьи с настоящей амо вилкой SR Suntour,доволен как слон)) Потрясающий байк,балдею от дисковой гидры) Еще раз спасибо за ваш сайт,он для меня как учебник. С Уважением,Юрий.

Мы жили тогда в многоквартирном доме, и кто-то из соседей, по просьбе родителей, подогнал мне велик. Это был какой-то зеленый, no name, железный скакун. Его я очень хорошо помню, ибо долго и довольно часто с ним общался. Особенно возле сарая, разбирал, что-то там настраивал, смазывал и тюнинговал, а точнее это был стайлинг. (обтягивание руля мехом, установка светоотражающих наклеек, содранных со столбов на обочине дороги, наматывание разного цвета проволоки на спицы колес, установка задней и передней фары через «динамку» и т.д.). Весьма занятное было занятие.

После этого скакуна было еще много всякого хлама, пока мы с отцом не поехали в город и там мне купили за 900р. новенький, красивый, блестящий велосипед китайского производства.

Фото нет, но может кто-нибудь вспомнит это чудо: толстая, звенящая при постукивании рама, никелированные полноценный подкрылки, убогие ободные тормоза, которые постоянно требовали ювелирной настройки, задний багажник, 27 бешеных скоростей.

Помню такой момент, когда после первой покатухи с друганами на велах я приехал домой, то был настолько голоден и обессилен, что не мог нормально держать в руке ложку

Помню, первый вел мне достался от старшей сестры (ну как достался, типа подарила на Д.Р., хотя он так и оставался «общим»). Назывался он «Кросс». Вел был с прямым рулем и треугольной «мужской» рамой и очень мне нравился. Однако, его сперли в лихие 2000 года из кладовки пятиэтажки (наверное весь двор видел, как мы достаем, потом кладем велосипед в эту кладовку, и что там у нас еще есть). Тогда у нас был домик в деревне, недалеко от города, и мы ездили туда на велосипеде… по очереди))

Потом в классе пятом мне за хорошую учебу (отличной учебы не получилось)родители купили велосипед «Десна» — он прям точь-в-точь такой же, как на фотографии у Виктора, и надо сказать, что я на нем гонял вплоть до 5 курса института)), когда приезжал в родные пенаты на лето)). Надо сказать, что рама у таких велосипедов была не шибко крепкая (или уже с перестройкой стали фуфло делать). Один раз он у меня сломался пополам в месте где проходит сварка привалочной плоскости замка. Тогда отец все заварил на работе. Этот вел до сих пор лежит в гараже и вполне рабочем состоянии. Я на нем даже будучи на 5-ом курсе на рыбалку ездил и на преддипломную практику)). Ну а потом, устроился на работу, и купил себе Stels, потом его отдал отцу, и теперь у меня Spesillaized.

Да, чуть не забыл, еще был трехколесный велосипед типа такого http://velosov.blogspot.ru/2013_01_30_archive.html

Только там еще было одно колесо между крайними задними. Такой «Четырех колесный». Папа мне помтом сделал из него двухколесный и учил меня на нем ездить)). Потом еще самокат был… Короче, было всё)))

У этого Четырех колесного велосипеда втулка не имела свободного хода))

Добрый день) Сначала у меня был маленький детский, на котором я училась ездить, к нему еще дополнительные колеса крепились, потом был «школьник», а потом взрослый советский велосипед с женской рамой, который перешел от сестры.

Первым был «Бабочка», затем всё как обычно — Школьник, Орлёнок, Украина и т.д.

Первым велосипедом был трехколесный не помню названия велосипед))) Потом у него отвалилось переднее колесо, и я на долгие года остался без велосипеда, пока не вырос и не купил себе новый велосипед )))

первый вел был Десна -86 руб, складной, на 20 колёсах, это было не круто, вот иметь Салют было круто, ну и конечно чисто пацанский вел-Орлёнок и все его ипастасии, потом подогнали родственники мне Орлёнок, потом нашёл раму от Салюта-перекинул все запчасти с рамы Орлёнка, одним словом с утра шаманил вел- подкручивал-смазывал-подбивал клинья, вечером катался.А еще была динамка и правильная прямоугольная фара.

Совсем первый не помню, наверное, какой-нибудь трехколесный. Потом — детский «Зайчик». Хорошо помню, как отец открутил дополнительные боковые колесики и учил кататься на двух. Первая же поездка окончилась красивым падением на газон через 5 метров 🙂 Но ничего, за день научился. А в 6 лет, когда в первый класс пошел, купили Аист. Тоже «на вырост», ибо до педалей не доставал даже с максимально опущенным седлом :)) так и катался первые полгода — стоя. Потом, кстати, всегда завидовал владельцам Салютов, ибо у них колеса больше и скорость выше. А так — перепробовал у друзей, наверное, все бывшие в СССР марки: Школьник, Орленок (на котором совершил эпичнейший оверруль с вылетом в газон, засаженый розами: не учел, что у больших колес и радиус разворота куда больше), Десна-2/Кама, тот же Салют, Украина, даже Старт-шоссе удалось попробовать. Но после 9-го класса мой Аист украли и наступил долгий 24-хлетний перерыв в веложизни 🙂

У меня первый был старый дядин велосипед с надписью «ХВЗ». Вероятнее всего это была какая-то разновидность «Украины» (http://velomasterclass.ru/wp-content/uploads/2013/07/%D0%B2120.jpg) Он был черный и настолько большой, что поначалу приходилось ездить под рамой, потом на раме и только под конец уже в седле. Наличие рамы и багажника позволяло кататься на нем втроем. Я даже смутно помню как мы с отцом и братом ездили на нем куда-то в лес (за грибами, наверное). Потом был «Аист». Причем первый свистнули через неделю после покупки. И бабушка купила мне другой такой же. Салюты и Камы были у приятелей по даче, но мне они казались какими-то несерьезными. И потом уже ближе к началу 90-ых, у кого-то появился велик с переключением скоростей (Старт-шоссе). Это было реально круто по тем временам.

А вот у меня был самый настоящий ашан;)

Сайт и правда отличный. Мне очень нравится, как пишет Виктор! Первым байком был складной велосипед «Кама»:) Весил в районе 15 кг, если верить Википедии. Не так уж и много, как я ожидал, но для ребенка это непосильный вес, наверное) Помнится, в детстве мне он казался очень тяжелым. А раньше люди(лоси:) на таких байках в Крым ездили по 700 км! Невероятно…

По детством понимаю все, что было до армии. 1. Реально детский на 16 колёсах но с трещеткой и ободными тормозами. 2. Десна, складник на 20 колёсах. До сих пор живой, мама на нём катает. 3. Украина, потом переделал на 5 скоростей. 4. Спорт — шоссер на трубках.

У меня первый, на котором осваивал двухколесное катание в дошкольном возрасте, был «Ветерок» детский велик на тонких ненакачиваемых шинах, который можно было из 3-х колесного трансформировать в 2-х колесный. Цепь приводила в движение заднее колесо, но муфты прокручивающейся не было, педали нельзя было остановить. Вторым был «Школьник», подаренный мне родителями в первом классе. Он был у меня неделю. Дал покататься незнакомому мальчику, который на нем уехал. У меня было горе, потому что покупка была очень дорогая для моей семьи, и потом велосипеда у меня не было долго. Потом появился «Спутник», который мне взяли на вырост. Сначала было неудобно, потом подрос ))). Потом была взрослая жизнь безо всяких велосипедов. Недавно купил велик и стал опять кататься.

У меня первый был трехколесный «Гном-4», потом детский «Зайка-3» с отстегивающимися приставными колесиками, затем примерно в 1988м- Аист с кожаным сиденьем на пружинах — тоже украли, как и у большинства, как я посмотрю :)Кстати, он мне казался довольно большим, только здесь узнал что колеса у него, оказывается, были 20-ти дюймовыми 🙂

🙂 забавно вспомнить. Самый первый был «Старт» — типа Лёвушки, с отстёгивающимися дополнительными колёсами — «небоязками». Шины вишнёвого цвета, небоязки синего, сам зелёный))) до сих пор помню, как через вой и слёзы батя меня на нём без «небоязок» учил кататься 🙂 Потом прокатный Школьник на два лета, а потом вымоленный Уралец. Зелёный. С мужской рамой (женская — некруто), на которой прокачен весь двор 🙂 ээхх!! Куда делся — честно, не помню. Потом перерыв на 26 лет… И вот теперь — моя красненькая «Карамелька» КТМ без передней вилки, зато с передачами на втулке. Счастлива! Когда еду — улыбка всегда до ушей))

А я прекрасно помню первый трехколесный велосипед, который у меня был года в 4. Точнее был у меня и многочисленных родных и двоюродных братьев и сестер. Но всем хватало 🙂 Потом был синего цвета «Дружок», и это было круто после трехколесного. Потом был старый зеленый «Школьник», весь ржавый, слишком большой для моего роста с мужской рамой, на которую я еле мог залезть. У него педали крутились, но схватывали они через раз, в основном просто прокручивали цепь вхолостую. Потом уже был, по-моему, «Орленок» и точно была красная «Кама», это уже были чисто мои велосипеды. Их оба у меня отняли на улице в начале 90-х. После этого я на велосипеде до недавнего времени не катался, а сейчас опять вернулся к этому деле. Вон, жена даже в велопоход уже тащит в Европу 🙂

«Школьник» был первый у меня. Чуть ли не с 1-го класса. Хороший велосипед. Потом сразу «Украина», а за ней уже «Спутник», рама и руль от которого живы и поныне.

В детстве мы с двоюродным братом рассекали на «Школьниках», у меня был зеленый, у него — малиновый :)Особенность этих великов — пробуксовка задних втулок — надо было с места ухитриться сделать несколько оборотов педалями, чтобы втулки «схватились» и можно было ехать )) Следующий был куплен лет в 13, взрослый «Кама 110», сохранилось фото в школьной «гимназической» фуражке на фоте велика.Из магазина ехал под рамой )))). Во взрослом периоде были «Спутник», который украли, «Турист», который не украли, но продал, потому, что не было ни денег, ни камер на колеса (это было во времена «Перестройки», мать ее так 🙂 ). Потом большой перерыв, и вот уже года 4 катаю на мечте детства — «Старт-Шоссе», естественно, на нем все поменял нафиг, только рама жива 🙂 Второй «Старт-Шоссе» меньшей ростовки на подходе, осталось лаком покрыть разрисованную раму. 10 звезд сзади, 4 спереди, Shimano 105, комборучки. И, наконец, купил карбоновую раму «Colnago», C59, обвес планирую от Sram, Force 22 — на 11 скоростей. На втором и третьем веле буду испльзовать один навигатор Garmin 800 с датчиками каденса, частоты пульса и скорости. Рули карбоновые, одинаковые на обоих — Chinelli.

Почему-то написалось «4 звезды спереди» ))) На самом деле, на втором и третьем — по 2 ведущие звезды системы. На втором система Shimano Hollowtech II

Первым был какой то трёхколёсник,затем ,,дутик» с приставными колёсами,которые я не любил,и их вскоре сняли. Зато прекрасно помню,как учился на дутике ,,без рук» ездить. Сначала одну отпускал,потом обе начал. На секунду,потом дольше,дольше… И научился!) Это ещё до школы было,лет в 5-6). А на 7 лет мне подарили оранжевый ,,Орлёнок»,который прожил у меня лет до 14. ,,Салюты» у нас считалось круто. Складник,ручной тормоз.. Родители себе купили,я его быстренько под себя подмял). А потом его угнали..(((

первым был трехколесный фикс с резиновым шнуром вместо покрышки с камерой. Потом его отец переделал в двухколесный фикс, сняв третье колесо. На нем я и научился кататься на двух колесах в возрасте где-то 4 лет буквально за полчаса. Дальше был уже Школьник, Орленок, у которого рама, точнее верхние перья заднего треугольника были как у, кажется, старых Cannondale. Дальше была отдана дорожная Украина, потом приобретен на собственные средства дорожный Минск. Потом провал в виде отсутствия вела сроком порядка 15 лет…

Виктор, спасибо за тему! Беззаботное детство прошло на самокате «Орлик» (60-е года ХХ века), а юность встретил на «Орлёнке». Такой птичий акцент получился… ) За Орлёнком пришлось ехать аж за сотню с лишним вёрст, в Воронеж, т.к. как было замечено, что подростковые велы всегда были дефицитом. Мой конь оказался стильным! Как сейчас говорится, бледно-фисташкового цвета, а тогда назывался салатовым. В первый-же день налетел на нём на роскошный бордюр, с кувырком через руль и смятым передним ободом. Дома убьют… :((( Но нашёлся сосед, полковник авиации, с инструментами и главное с головой. Под его присмотром были сняты все спицы, обод выправлен на рельсе, всё срослось и зажило новой жизнью! Радость 12 летнего пацана была безмерной. Бесценный опыт убрал страх перед техникой и, в последствии, я неоднократно разбирал свой «самолёт» до последнего винтика. Из дальних странствий вспоминаются походы всей дворовой командой на Дон, за 40 км от города и «налёт» на Липецкую авиабазу. Через КПП нас пропускали за «дай катнуть до поворота». И нам хватало наглости забираться даже на оружейные склады с бомбами и ракетами! В десяти метрах, за стеной, ходит охрана с автоматами, а мы лезем в бомботару, за ЗиПами. Кстати, у меня до сих пор сохранились оттуда не убиваемые пассатижи, перекусывающие калёные свёрла! 15 лет мой Орлёнок служил мне верой и правдой. Но однажды его угнали от магазина «Старт»… Купленная на замену Кама оказалась разительно не катучей и тяжёлой и я быстро подарил её подросшему крестнику. и вот, после 30 лет пешей жизни, я снова в седле! Мой горный Haro Shift R1 оправдал все прошлые воспоминания и возложенные надежды. Правда, куплен он для города и, «злостно и цинично», оборудован полноразмерными крыльями, багажником и китайской сиреной, для распугивания пешеходов. И я счастлив, что вернулся на велосипед! Я снова качу вперёд, не вспоминая о возрастных болячках и набитых маршрутках!

А моим первым велосипедом был детский трехколесный с резиновыми(сплошными) колесами, http://forum.yu-val.com/uploads/1222113517/gallery_17_37_50191.jpg вот такой. Катался я на нем непозволительно долго, наверно класса до 5го 😀 Колени были выше ушей, посадка неправильная но по двору катался. В 5 классе кататься на нем стало геометрически невозможно и вел был заброшен, а после продан. Перерыв в катании был класса до 9-го, когда я учился кататься на 2х колесном веле, правда кроме того как научиться, я не ездил. Свой вел взял после института… Думал буду много качать, путешествовать, но 3й сезон, а на одометре нет и 3000… 🙂

Хех, веложизнь Виктора — долгий путь от складника на 24″ колесах к складнику на 24″ колесах 🙂

У меня был «Лёвушка», самый маленький из производимых советской промышленностью двухколесных велосипедов. Точнее он сначала был с двумя дополнительными колесами, но я однажды не вписался в вираж и одно из них отломал. Пришлось учиться держать равновесие. Лет до 9 на нём катался, пока не вырос. А в подростковом возрасте велосипеда мне родители так и не купили. Следующий велосипед — китайский двухподвес — покупал себе уже сам, лет в 20.

Моим первым великом (не считая трехколесного и самоката) был «Школьник», катался я на нем долго — с 5 до 11 лет. Конечно, задняя втулка не раз ломалась — она там была какой-то упрощенной конструкции, но отец всякий раз находил способ починить. А потом мне купили «Суру» — был такой клон «Украины». Кстати, стоила она в районе 50 рублей (за 100 продавалось уже что-то типа Старт-шоссе), но это было в середине 70-х. Ни о каком изгойстве речи не шло — наоборот, взрослый велик, круто же (рама, правда была мужская). Более того, из детства я вынес установку, что велосипед должен быть с колесами 28 дюймов, прочее для малышей. Поэтому в дальнейшем мода на MTB меня минула — была у меня потом еще одна Сура, потом гибрид, потом еще гибрид, а сейчас циклокросс. Тоже, кстати, реализация мечты из детства…

Как я катался на салюте уже помню смутно. Помню очень нравилось как бы играть в автобус, то есть ездить по двору и делать остановки — как будто я автобус. Увлечения большого не возникло — среди пацанов я не тусовался, больше был как бы с одним другом. Поэтому под иерархию велосипедов не попал — был просто салют складной — считался для меня хорошим вроде. 1972 года. Много не катался, сейчас конечно 100-200 проехать за пол дня не составляет труда — а тогда наверное я об этом не думал даже! ))) Серьёзно сел в седло в прошлом году — было 33 года. Проехал сразу за сезон 6-8 тысяч — точно не скажу — не сразу засёк. В этом уже прокатил 3500. Зима выдалась тоскливой — не разу не сел на велик, и после зимы долго отходил. Но теперь отчётливо осознаю что это теперь в крови ))) Хочу проехать в этом сезоне без ночёвок 400-450 км. Езжу медленно но далеко и уверенно. Очень рад что есть такой сайт — просматриваю периодически и читаю новости! Вот решил и про себя написать! )

Первый вел был гном-2- такое красное трехколесное чудо с белыми сидениями. http://stranichko.org.ua/blog/uploads/2013/05/600.jpg На нем можно было кататься как сидя педаллируя , так и стоя на задней подножке- аля, «самокат-стайл». Второй вариант катания мне нравился больше. Потом каким-то чудом(скорее всего, кто-то отдал) в нашем доме появился зайчик модного оранжевого цвета. Исходя из того что в нашем дворе были велы всех цветов кроме оранжевого, я стал «первым парнем на деревне». При чем этот вел был сразу без съёмных колес, посему я сразу же стал кататься на 2 колесах. Где-то в возрасте 9 лет на горизонте нарисовался Аист зеленого цвета. Этот вел переходил по наследству от старшего кузена к моему старшему брату, и потом ко мне. В результате этот вел был старше меня на 4 года и достаточно сильно ушатан. Тем не менее я предпринимал на нем «велопоходы» по Приазовскому району, ездили на лиманы.. пока после очередного фееричного падения у него не заклинило вилку и мне не пришлось добираться пешком с велом на горбу километров 15 до дома. Пришел я уже затемно, за что и получил разнос от бабушки которая, конечно же , волновалась, что-то разогревала и все там уже обзвонила. После этого приключения моя тяга к велосипеду настолько ослабла, что вел я оставил в деревне у бабушки ,а сам укатил к родителям за 300 км в Симферополь. Каким образом Аист попал в родительский ом в симферополе я не знаю( видать, таки передали следом. Но после этого я на него сел раз 10 для коротких покатушек в магазин за хлебом. За этим последовало отрочество, девушки, компьютерные игры, университет, пьянки, работа…. В седло я сел только спустя 10 лет и-за непреодалимого желания покататься по Московским паркам-лесам( по сравнению с теми парками. Которые я видел моего визита в МСК, они на самом деле были лесами) Сокольникам, Лосиноостровскому, Измайловскому… Моим спасителем стал STELS Navigator 570. Этот верный стальной конь( а коль стальной, то очень тяжёлый) за мной проследовал через Москву, Алматы, Екатеринбург, Петроград… Вобщем, через все места куда меня заносила злобная коммандировочная жизнь. В результате он со мной вернулся в Киев и здесь накрутил достаточно много миль на свои 26-дюймовые зубастые колеса. Однако, как завещал великий котовский, я решил поменять зубастые покрышки вместе с 26 колесами и конем. Меньше месяца назад приобрел легкий и стремительный как ласточка Felt QX75. Сейчас подыскиваю кому передать в надёжные и хорошие руки своего верного Стелса. Минутка межнациональной ненависти: Некоторые заинтересованные покупатели в Киеве как узнавали что велосипед был куплен во вражьей Москве, заходились в свидомом негодовании и кричали ,что бойкотируют все москальское. Мои доводы, что деньги за велик были уплачены достаточно давно и что сейчас они покупают у украинца , никакого эффекта не имели. Укропатриоты- такие патриоты!

Тоже был Салют, только не складной и красный. Получилось так что купили его отдыхая на море, пришлось везти на поезде домой, в купейном вагоне поместился наверх (ниша над проходом), но проводница упиралась и пришлось дать ей «взятку» в размере 5 рублей. Велосипед серьезно не ломался, но по мелочи разбирал и собирал много раз. Жил я в маленьком городке (120 тыс), но по улицам с интенсивным движением ездить было некомфортно, проезжающие мимо водители бибикали и прижимали к бордюру, за городом по оживленному шоссе тоже самое. И еще в горку (а в городе был большой перепад высот) было тяжело на одной скорости ездить. Один сосед на своем велосипеде поставил звезду меньшего размера чтоб легче было.

Если брать совсем первый вел, то это было непойми что на 20 дюймовых колесах, что то из начала 90х, с ручными тормозами и без ножного тормоза на заднем колесе. По конструкции напоминал что то из текущих складных, но без механизма сложения… Был адски ненадежным, ломались собачки на фривиле сзади постоянно, рулевая гнулась, рама в нескольких местах и вилка ломались и были заварены и обварены отцом на работе, благо сварочник там был…

Из дворового велопарка у друзей были наикрутейшие как сейчас помню пару Кам, Подростки, типа мини ХВЗ Украины-Урала, и один единственный салют, вообще считавшийся вершиной желаний.

После 20 дюймового хлама, перешедшего брату, достался мне дедовский Урал, практически новый. Броблемы конечно с ним тоже были. Дедо укатал кареточную ось и шатуны уже не находились на одной линии) помучавшись с клиньями вынул из заначки 100 руб и купил новую ось на базаре и новые клинья) счастья не было предела) Также как небольшой тюнинг поставил на него еще ручные тормоза спереди и сзади, добавило уверенности на дороге) Ну по мелочам еще динаму поставил с передним и задним фонариком. ВОдители даже шугались от такого яркого фонаря по вечерам)

Ну а потом после этого Урала достался папин ХВЗ Турист. Прямо вершина технологий на то время, куча хрома и то ли 4 то ли 5 передач! Просто фантастика как стало кайфово катать в горки. Минус Туриста был в его колесах, так и норовивших поймать восьмерки на неровной дороге и как следствие вызывающих проблемы ободным тормозам…

После этого был перерыв лет на 10 в катании… учеба в колледже и универе не давали времени на велосипед, хотя Уралом я пользовался изредко. И где то в начале 2000х годов увидел у знакомого первый горный вел, хотя меня впечатлили 21 скорость, но сам вел не очень впечатлил. Потом знакомый сказал, что у него втулка сломалась и чинить запчасть нигде не может найти) стоит на приколе в общем)

Из самых дальних поездок на Урале выбирались с пацанами пару раз на озера в 20 км от города. Толпой в 5-6 человек было прикольно ехать, правда ветер на синглспиде давалася очень тяжко даже на плоском рельефе…

Современный же этап начался с покупки женой по осени стриды, а потом по весне и мной стелса пилота, а за ним в середние лета уже и нормальнойго современного складника Langtu KY8.2…

Жили мы тогда в селе. У меня первый велосипед, после 3х колесного, на сколько я помню, был двухколесный «Зайчик». Меня на нем научил ездить как не странно, посторонний человек — дедушка, который жил на нашей улице. Мои родственники не могли со мной совладать — я просто боялся на него садится, ходил рядом с велосипедом, катая его по улице, при попытке посадить меня в седло — я закатывал нехилую истрерику. Жутко боялся. А постороннему дедушке, я наверное стеснялся перечить. Он сказал: «садись, а я тебя подтолкну, и ты поедешь». сам держал велик. И я как то ему поверил. И действительно поехал! Поездил я на этом велике не долго. Как только я научился сам более менее ездить, у меня попросил взять его покататься мой друг — и через два часа притянул мне его с переломанной возле рулевой рамой. Так и остался я без велика. Сейчас бы конечно заставил заварить раму, паразита, тут же. Тогда это ему сошло с рук. Потом был «Орленок» с дамской рамой. Какой то он был самый качественный среди советский великов. На нем было очень качественная покраска. Выдержывала любые падения. На этом велике я как то нехило упал — сильно заложил в повороте, хотел выпендриться, а там был тонкий слой щебенки. Колено разорвал в мясо. Потом была «Украина». На ней я гонял везде сутками. Это был год 96й, велик я тюнил по полной, доступными на то время средствами. Красил, устанавливал фары, динамки, обматывал цветной проволкой колеса, наносил надписи через трафарет. Помню, друг, который приезжал к бабушке на лето с Днепропетровска, рассказал мне что кто то с его знакомых купил себе велосипед «Giant», и что это очень крутой велосипед. Я тогда узнал у него, как правильно это пишется. Сделал себе трафарет, перекрасил раму, в яркий желтый, и сделал надпись «Giant» синим цветом. Никто конечно в селе не знал, что это значит — но мне эта надпись грела душу. После этого поступил в универ. И даже не представлял, что в городе можно кататься на велике. Со временем стал замечать, что в городе все больше и больше велосипедистов. Нашел магазин, где давали велосипеды на прокат. Так я первый раз прокатился на «горном» велосипеде. Как сейчас помню, это был оранжевый «Shwin». Поехали мы кататься на о. Хортица (Запорожье). Мне тогда он показался нереально классным. Как легко было на нем ехать, ничего не дребезжало, не люфтило. После советских великов — просто небо и земля. Так я загорелся покупкой своего велосипеда. Спустя три года, я взял себе GT. После того «Shwinа» он мне показался ракетой. Все таки прокатный велосипед, как я потом понял был не в идеальном состоянии. Покатался сезон и решил попробовать «найнер». Месяц назад взял себе «cannondale trail(29er)». Теперь он, после GT протсо нереальным классным кажется. Накат, мягкость, скоорость, приемистость, стабильность. Все лучше )). Интересно, так до бесконечности будет? )) Чем дороже — тем лучше? ) Или разница после какой то планки нивелируется, и уйдет больше в область, как говорит Виктор, фетишизма?

Прокатившись на днях на советском велике десна, на котором в школе по 15-30 км наматывал, я честно скажу не смог проехать и километра. Я решил выкинуть этот хлам бомжам на мусорку и забыть как страшный сон! Я думаю все кто гонял на современном хардтейле нормальном вообще не смогут ездить на этом г…не из советской эпохи!

Моим первым великом, со слов матери и фото, был трехколёсный, на котором я падал и всегда головой в гравий (дресву), который затем выколупывали из головы. Следующие были школьник, подростковый и взрослый. Но на них я не падал. Но всегда хотел велик постарше, чем мне покупали по возрасту. Круто было ездить на взрослом в рамке. На взрослых ездили на рыбалку, в тайгу добывать орехи. Потом сорокалетний перерыв на мотоциклы и авто. И вот в прошлом году ренессанс акваланч 2 и 2 000 км за сезон. Пока нравится.

А я начал катать где-то с 8-9 лет на «Тисе», правда вел был не мой, так что чередовались с другом: полдня он меня возил на багажнике, полдня я его. А потом я облюбовал папину «Украину» и мы уже рассекали вместе. Кстати вспомнил юмористическое видео про «Салют»: https://www.youtube.com/watch?v=8Tc4kCGzHHE 🙂

Первым был трехколесник с штамповаными дисками и фиксированной передачей xD После него мне отдали Олимпик, но уже сразу без дополнительных колес. Пришлось учиться держать равновесие, что, впрочем, не заняло много времени. Половину срока он у меня простоял с пробитыми камерами, т.к. и пробивал их часто, и помочь с заклейкой было постоянно некому. В итоге клеить колеса я толком и не научился, пока не появились современные ремнаборы. Далее был старый Школьник, на раме которого было 4-5 слоев краски. Тогда и опробовал перый тюнинг — проволока на спицах) В возрасте постарше мне купили Десну (все подобные велы у нас называли Уралами). Тут тюнинг развернулся на полную катушку: чехлы на сидушку, бахрома на руль, антистатики на крылья, бардачки, увлекся электрикой (поставил стоп-сигнал на антене, фару на аккамуляторе + динамке, поворотники спереди и сзади). Динамка 68-го года до сих пор сохранилась и даже работает, но дико шумит. На Десне я откатал вплоть до окончания школы и перед выпускным продал. Техническое состояние всегда было на высоте, а новый владелец убил велик за неделю. Было очень жалко. В студенческие годы был перерыв, но в конце аспирантуры взял складник Форвард — это был компромисс с руководством общаги, мне разрешили его держать в комнате в сложенном состоянии и в сумке. Как окончил аспирантуру, взял мериду и уже понимаю, что впал в одну из форм велофетишизма)) И не в последнюю очередь благодаря Виктору) Но не жалею об этом

Насчёт трёхколёсников — что-то однозначно было, но что? чем кончилось? помню уже смутно. Потом был маленький «Олимпик», когда пошёл во второй класс — «Школьник». В старших классах ездил на дедовском «Урале», когда к ним в Пласт приезжал. Насчёт того, чтобы ездить по дорогам в Челябинске — ОЧЕНЬ хотелось, но даже думать не смел — мама была категорически против. Даже не знаю, сел бы я в седло вообще или нет, если бы под Питер не перебрался 🙂

dDEMONn, а как Вы сделали сумку для сложенного Форварда? Или где-то взяли готовую? Какие у Вас колёса были? У меня просто сейчас в обозримой перспективе грядёт поездка с ним на поезде, надо будет делать что-то похожее.

Первым велосипедом была «Весна» голубого цвета с женской рамой, складной, но не как на ками, там приходилось ключами поработать, чтобы сложить его. На нем откатался класса до 6-ого, потом он перешел сестре, которая его и угробила:-). А мне родители купили темно синий «Урал» — это у нас во дворе был самый пацанский велосипед, на нем и откатал до окончания школы. Потом его благополучно сперли из сарая. На Урале исколесили все окрестности поселка вдоль и поперек, также как и все наверное, не слазили с утра и до вечера. Еще помню, что на дальние покатушки меняли заднюю звезду на «скоростную» где поменьше зубьев, а потом обратно:-). Вот так повышалась передача. Потом был перерыв лет на 15-16. И в один прекрасный день закралась мысль в голову: Хочу велосипед, чтобы ездить на работу и не только. И нынче в апреле купил себе GT Avalanch 3.0 2013 — рад до безумия.

первый вел я приобрел год назад. в 29 лет. щас облее менее активненько катаю

.. и это Author с жесткой вилкой

Clawfinger, спасибо Вам за видео! (бедный «Салют»…) Финиши в кустах и финальное выбрасывание убитой машины через ограду порадовали особенно 🙂 Кстати, а куда девалась электричка с Вашего граватара?

Василий Дульский, колеса 20 дюймов. Сумку покупал: http://eurobag24.ru/special-bags/biltema27185.html Тут сам вел, сумка в сложенном виде висит на руле: http://cs312530.vk.me/v312530642/97d1/P3-50We3iAE.jpg Вел в нее помещался полсностью

Эх, ностальгия. 🙂 Спасибо за ваши истории, сколько знакомых названий — Кама, Школьник, Орленок…

Урал… такой зверь в наших краях не водился, но среди детей ходили слухи о его легендарной надежности, типа он для военных производился только. 🙂

Кстати, было два типа Орленка: более старый с гнутой верхней трубой, а более новый с прямой. В нашей тусовке более крутым считался первый. 🙂 Corratec Bow имеет тот же дизайн. 🙂

И еще — почему-то среди детей самым убогим велом считалась Десна (аналог 20″ Аиста). Катать на ней было крайне не престижно, даже хуже Салюта. 🙂

Сейчас мне 28 лет и все эти годы я катаю на велосипедах. Первым был трехколесный зубренок, потом 14″ складной дружок — на нем и учился ездить на 2-х колесах: http://velosov.blogspot.de/2013/03/blog-post.html сразу с него пересел на салют. Тогда он казался огромным и тяжелым, еле еле справлялся с ним. Потом катал на папиной десне с высокой рамой, пока в 2006 не купил себе и жене 2 одинаковых 850 стелса. На удивление велом доволен — легкий, переключалки настраиваются хорошо, сменил вилку, поставил контакты. Катаю довольно жесткий кросскантри — есть отличные трейлы в Красногорске и использую как коммьютер до работы. Пока рама не накроется менять не планирую.

У меня был первый то ли «Мишка», то ли «Мишутка». А потом была «Эврика» — очень мне нравится до сих пор. Оранжевый (!), с офигенным рулем, очень жалею, что нельзя его поставить на другой вел. И складывается хитро — в месте сочленения стоит резиновый амортизатор, что несколько смягчает езду. Седло приятное. Вспомнил ещё плюс: он складывается не вбок, а как бы сверху вниз, поэтому в сложенном виде стоит на своем багажнике (который кстати является частью рамы, крепкий) — очень удобно!

В общем и сейчас бы катался, но во-первых он в другом городе, а во-вторых несколько маловатые для взрослого колесья.

http://pryf.livejournal.com/3690392.html тут в комментах есть картинка.

Было много всяких разных велосипедов. Был какой-то «школьник», очень долго катался на «Аисте» — вот ведь живучий оказался — до сих пор родители на нём в магазин ездят, потом ещё было несколько велосипедов, которые успешно ломались и в лучшем случае сплавлялись цыганам по дешёвке. Лет 10 назад купил свой первый TREK 4100, который мне очень нравится и прощаться с ним совсем не хочется. Кроме того он до сих пор в отличном состоянии (после многочисленных ремонтов и апгрейдов), поэтому катаюсь на нём до сих пор, хотя дико хочется гибрид.

Странно, что Салют не котировался, а 20″ Аист был круче. В моем детстве чем больше колеса, тем круче было. Самое крутое — переключатель передач, но его ни у кого не было, ходили только легенды. А так как моя цепочка велосипедов Бабочка-Кама-Турист-Спорт-Турист (этот до сих пор жив и у меня это единственный велик, правда от первоначального остались только втулки, тормоза, подседельный штырь и передняя вилка)

Приятная вещь — ностальгия ) Название самого первого трехколесного не помню. Затем каталась на детском двухколесном. Мама сделала из картона флажок на руль с рисунком велосипеда и надписью «Ветерок». Флажок этот мне ужасно нравился 🙂 Позже появился подростковый велосипед «Уралец» зеленого цвета. Поначалу родители не очень хотели мне его покупать из-за мужской рамы. Однако, во времена перестройки все было в дефиците, трудно было найти вел, не говоря уже о выборе, и я была невероятно рада, когда случайно увидела его в магазине автозапчастей =) На своем железном коне с удовольствием гоняла по дворам и наперегонки, катала детей, сажая их на раму, отчего рама со временем и отломилась в месте сварки. Затем и шины стали спускать… В итоге, спустя несколько лет такого катания, пришлось расстаться со своим двухколесным другом. Вел до сих пор стоит в подвале, выкинуть рука не поднялась. В детстве он казался мне просто огромным, а сейчас такой маленький, с узенькими покрышками. Даже удивляюсь, как я на нем носилась по кочкам и бордюрам ))) После был многолетний перерыв — студенческие годы, работа… И вот я снова на веле, уже 4-й год. Сейчас у меня Gary Fisher, очень довольна!

У меня первый был Уралец, потом Салют бордовый нескладной. Салют у меня угнали пока в магазин ходил ))

Как назвался мой первый велосипед не помню, мне было тогда примерно 4-5 лет. Но вел был очень жестким в прямом смысле этого слова, 2 колеса с бескамерной тонкой резиновой шиной. Трясло на нем просто нереально. Я тогда помню завидовал детям на велосипедах с толстыми камерными шинами. В 7 лет родители купили Орленок на котором я проездил лет 7 пока полностью не разломал раму. Затем «взрослик» Минск, с мужской рамой на 28` колесах, на котором я прокатил лет 6. Потом был перерыв в 20 лет и вот в этом году я снова в седле на очень похожем на «Минск» — «MBK» (http://mbk-cykler.dk/portfolio-item/octane-plus-comfort/). И хотя по современным меркам велосипед тяжеловат я им очень доволен. Странная чувство эта ностальгия. Купил вел ну почти в точь похожий на вел своей молодости :).

Мой первый велосипед-3-колесный красного цвета, название не помню. Потом была бабочка зеленая-самый лучший детский велик на надувных колесах. Потом был школьник, потом Кама и Десна. Самыми любимыми были Бабочка и Десна.

Мой первый вел — Школьник. Потом как правило все мои сверстники (я из Тамбова) переходили на Салют, а уже после него — на Украину или Десну с 28 колёсами. Я вторую стадию пропустил, и сразу стал обладателем Украины. Действительно, поначалу было жутко дискомфортно из-за несоответствия вела моему росту. Пришлось даже попотеть с креплением седла (а-ля Брукс :)), чтобы стальные рёбра оказались не сверху болта крепления к подседельному штырю, а снизу! Так выиграл ещё сантиметра 3. Любил я велик очень! Берёг и очень тщательно ухаживал. Однажды он сгорел вместе с балконом — ничего, купил шины, родственники помогли с седлом и грипсами, дядя перекрасил — как новый! Потом вел уже без моего участия переехала машина (валялся в деревне на дороге). Но моя любовь вернула его к жизни: я забрал его, водопроводной трубой выпрямил раму, покрасил, купил заднее колесо (старое всё же умерло), каретку, педали и восстановил! До прошлого сезона катался (всё копил деньги на хороший вел). Как восстанавливал — отдельная песня, но сейчас понимаю, что вытянут только из-за фанатизма, а по финансам и трудозатратам — не выгодно! Теперь вот передам друзьям, чтобы отвезли на Соловки — пусть там послужит! На сегодняшний момент ему уже не менее 24 лет! Вот как…

У меня тоже был Салют зеленого цвета, на котором до меня катались моя старшая сестра и брат. Помню ещё из тюнинга: на втулки цепляли что-то типа манжет, чтобы они полировали корпус втулки, цветную проволоку растягивали между спицами в геометрические узоры, бахраму заталкивали в боковины руля. А ещё крепили кусок какой-то пластинки на вилку или перья, которая цепляля спицы и издавала рокот наподобие рокота двигателя малокубатурного мопеда — вот это было круто! 🙂

>> Василий Дульский Финиши в кустах и финальное выбрасывание убитой машины через ограду порадовали особенно

да, я на этом месте тоже долго смеялся.

>> Кстати, а куда девалась электричка с Вашего граватара?

Да что-то надоели изображения с фильтром fractalius. А вот ЭД9М больше всего нравится с ж/д транспорта, поставлю раз заценили 🙂

у меня первым был орленок… потом урал.

Всем привет. Мой первый вел был «Салют» складной…но его никогда не складывали, незачем было да и болт там настолько заржавел , что еле открутил один раз, его потом из гаража украли. Удалось погонять на «Турист», мы его бараном называли из-за руля.Взадней каретке крепление одной трещетки обломило(или как ее там называют), так и гоняли с братом на одном сухаре, с прокрутами иногда бывало. Потом немного ездил на «Урал-велта»…сыпаться начал вхлам…так и валяется в гараже досихпор…Недавно воплотил свою мечту в жизнь — купил найнер Merida big nine 70….но продал через неделю….рама мала оказалась….думаю 21 или 23 заказывать, незнаю..

У меня первый велик, купленный родителями лет 5 или 6 (уже точно не помню) был «Бабочка» с надписью «Узловая» на раме. Велик был только с передним тормозом на руле, который был совершенно неэффективным и поэтому приходилось тормозить ногами по асфальту. Из-за этого обувь у меня и моего младшего брата буквально «горела» за лето :). Помню что проходимость у этого велика была просто бешеная. Ездил на нём по совершенно жуткой грязи и ничего. Один раз наш «взрослый» сосед по дому на «Украине» решил меня на дороге подрезать и Тормознул с заносом прямо пере до мной. Я затормозить не успел, врезался ему в заднее колесо, «уронил» соседа вместе с великом на асфальт, проехал по его заднему колесу и поехал дальше не оглядываясь! Жили мы тогда в Новогорске под Химками. Отец служил в тамошней воинской части. Потом лет в 7 отец купил у соседа подержанный «Школьник», который мы с братом быстренько доломали и нам был куплен после долгих просьб понтовый тогда «Орлёнок» с гнутой рамой. На нём мы расскеккали несколько лет по очереди. Внлик у нас был всегда один на двоих с братом (разница в 2 года) и мы из-за него постоянно дрались, потому что кататься хотелось обоим.в конце концов «Орлёнок», много раз чиненый отцом, мы окончательно убили и году в 1982-м родители после долгих уговоров купили нам «Салют-С» зелёного цвета. Такой же, как на фото в начале статьи. Нашему счастью не было предела. Хотя велик весил 15 кг и таскать его ребёнку на 5-й этаж нашего дома было тяжеловато. Смешно подумать, что мой нынешний найнер весит меньше того «Салюта» :))) Эх, мне б тогда такой велик… В 1984-м мы переехали в Москву и «Салют» вместе с нами. А сломанный «Орлёнок» оставили на балконе старой квартиры. Починили его новые хозяева или выкинули — не знаю. «Салют на новом месте прожил недолго. В следующем году у него полетела задняя втулка. Чинить его руки так и не дошли и с тех пор он валяется в гараже. А у меня настал долгий безвелосипедный период. И только в конце мая этого года наконец-то купил себе первый собственный велосипед — найнер Bergamont Revox 5.4, Чему безумно рад. потому что теперь больше не надо завидовать проезжающим мимо велосипедистам во время прогулок по Ботаническому саду 🙂 Теперь сам езжу в него кататься рано утром по Алтуфьевскому шоссе. Утром ездить классно. Людей на улице практически нет, машин мало и можно спокойно рассекать по шоссе. А в самом Ботаническом и на ВДНХ в это время практически полное безлюдье.

Какая хорошая тема! Прочитал все комментарии. У меня первый вел был «Бабочка», зелёный, на толстых зелёных шинах с боковыми колёсиками и флажком на переднем крыле. Его мне подарили на день рождения 22 февраля и он лежал в коробке под кроватью, ждал своего часа. Но я упросил отца его собрать и ездил по комнате, царапая мебель ручкой тормоза, блин… Потом мне купили зелёный «Орлёнок» с раздваивающейся верхней трубой рамы (тот самый!), довольно универсальный велик по геометрии, он мне был сперва великоват и я стартовал, стоя на бордюре или поребрике, смотря что оказывалось ближе в тот момент. 🙂 Хорошо, что не купили «Школьник», из него быстро вырастаешь, да и слабенький он какой-то. Когда я вырос из «Орлёнка», мы разбили копилку, достали из неё 100 железных рублей с образом В.И.Ленина и пошли купили «Салют-С» красного цвета. Я поездил на нём пару лет и выменял на него старый-престарый и весь исцарапанный «ХВЗ-Спутник» с рулём-бараном (он оказался не нужен хозяину, а «Салют» оказался нужен его дочке). У него было 5 передач! Он просто летал, по сравнению с остальными! На нём я здорово навернулся лицом в гравий, шрам остался до сих пор. Его трещётку с резьбой для звезды 5 передачи и набор звёзд (даже была звезда на 28 зубьев!) а также руль-баран я потом переставлял на все «ХВЗ-Турист», которые покупал после. У них с завода такого не было… Их было у меня ещё три штуки, один я сам собрал, а два покупал новыми в конце 80-х, цена была 122 рубля. Я их раздарил в итоге, когда переезжали в другой город, а самый новый взял с собой и подарил впоследствии брату жены в 2000-е гг., он был страшно доволен! Ещё один велик, «Пермь» (копия «Салюта»), я покупал в 90-е гг., отцу в деревню, на работу ездить. Его потом продали соседям, когда отец не мог крутить педали из-за болезни (хотя на автомобиле он ездил до самой смерти). Ещё у меня была «Кама» и «Салют», доставшиеся случайно после помощи в очистке гаража после смерти его владельца, я привёл их в порядок, на «Каме» учил ездить жену, на «Салюте» ездил рядом. «Каму» украли из гаража, а «Салют» ещё живой! Так что ездил я на великах всю сознательную жизнь. А прошлой осенью я решил начать сначала и купил гибрид «Jamis Allegro X Sport», хорошенько его отладил и проехал с тех пор 1200 км, он отлично работает! Как всё-таки далеко шагнул прогресс со времён СССР! 🙂

Моим первым серьезным велосипедом тоже был зелёный складной Салют. Мы все много катались ибо в военном гарнизоне больше делать особенно нечего было. Прямо никто ни кого не чморил, но все мечтали тогда даже не об Аисте, а о Каме. Всю прелесть Салюта осознал, когда с другом поехали по очень неровной дороге. Он мне тогда здорово завидовал. Во-первых, он здорово отстал, а во-вторых — КАК ЕГО ТРЯСЛО на кочках! Из расстояний, на Салюте ездил за раз километров на 15 на рыбалку с отцом. Для 9-11 летнего пацана считаю нормально было.

Я свой первый велик наверно не забуду никогда, тем более он еще есть (по крайне мере рама точно. Подарил мне его папа на 10-ти летие. Модель сказать не могу то-ли не помню то-ли не распознала, возможно он был весь закрашен зеленым (надо будет глянуть когда буду дома). Но помню что я немного была огорчена (и зря), так как велосипед был далеко не новый, с проколотыми камерами и ваще без тормозов (достали у какого то деда с чердака). Папа по шаманил (заклеил камеры, сделал педальные тормоза) и я начала катать. Тогда я еще только училась ездить на велосипеде поэтому часто падала, особенно все усложняла сама конструкция велосипеда, он был очень не обычны (я так думаю) ибо таких я больше не у кого не видела до сих пор. Он выглядит как взрослая дамочка но по размеру как орленок, высокий прогулочный руль, колеса наверно по размеру как на вашем черно белом фото (ближайший вел) но намного тоньше. Колеса у него были на столько тонкие что никто из моих друзей не мог нормально на нем ездить, либо ваще не могли удержать равновесие :). даже я к примеру так и не научилась на нем разворачиваться на дороге. Главная проблема в том что на него не возможно найти камеры, сколько родичи не искали (даже за границей) не нашли (может ща возможно), поэтому я ездила крайне аккуратно и на 30 переклееных камерах. Гоняла я на нем лет до 15 не смотря на то что у меня уже бились колени об руль. В конце концов вскоре ездить на нем стало не возможно, и камеры уже не подлежали починки, а найти новые так и не смогли. Но все же велосипед не пропал даром, переднее колесо и седло мы переставили на другой вел (японский), который валялся в сарае уже лет 30. Кстати у него тоже не обычные колеса и черезчур тонкие и на него не могли найти камеры, только вот они по размеру 28, поэтому вел смотрелся довольно странно с передним колесом значительно меньшим по размеру. Но это не мешало ездить, разве что передний тормоз не работал, ибо колодки не доставали малое колесо :). Я даже не представляю как этот вел еще ездит причем довольно легко для безпередачиника, цепь у него закрыта в коробке, и ее ни разу в жизни не открывали и не смазывали цепь. С тех пор мне приходилось ездить на разных великах, и на обычных взрослых дамочках, и на раскладном орленке стелсе, и на передачном горнике. Но я усвоила одно на своем первом велосипеде, я никогда не смогу спокойно ездить на велосипедах на толстых колесах. Я начинаю нервничать и терять равновесие.

Первый велосипед у меня был детский с пристегивающимся колесиками для устойчивости. Отчетливо помню момент когда увидел спускающихся с шоссе родителей, мама полукатила — полунесла этот негаданный сюрприз. Катал я на нем долго, до первого класса точно. От усилий переростка шатуны откручивались и приходилось их каждые 50-100 метров подкручивать. Потом я немнго подрос еще и стал учиться ездить на отцовском Аисте. Сразу на раме. Часами накручивал круги по загону для кур одной рукой держась за стены и забор. Потом ездил по деревенской улице. Садиться не умел, приходилось прислонять вел к дереву, скамейке и стартовать оттуда. Потом конечно я много наездил на этом Аисте за детские годы. Это добротный, старой школы, аппарат с седлом напоминающим Brooks :), зеленый. Он сохранился, отец на нем разъезжает иногда. Полностью исправен и ничуть не изменился. Не так давно я снова прокатился на нем. Конечно посадка далека от того к чему я уже привык, но ностальгияяяя. Считаю его своим первым велосипедом и рад, что он сохранился, как и эта улица, как и дом детства.

Сначала был трёхколёсник, потом чуть побольше с пнистёгивающимися колёсиками сзади (убраннымм чуть ли не в первый день), — но этих двух я даже названия не помню. Зато хорошо помню уже упомянутую тут один раз Эврику с идиотским рулём, так и норовившим свернуться набок прямо на ходу. На ней я навернулся так качественно, что из-за криво сросшейся после перелома сустава руки меня потом в армию не взяли (это, впрочем, плюс 🙂 Кататься не перестал, но энтузиазма поубавилось. И в очередной раз вернулся к велосипеду уже в возрасте 32 года в позапрошлом году. Взял в поокат велосипед в Вене, загорелся идеей и по возвращении в Москву сразу купил свой.

Сначала что-то серое, типа «Орленок», старшего брата, а потом, вплоть до окончания школы — голубой «Салют». Обожала его. Чувствовала себя прям-таки кентавром, летая по нашим бесконечным ямам.

Привет всем!Любовь к велику проснулась с детства и стал просить родителей купить вел.Шли послевоенные годы и наша семья еле-еле сводила концы с концам…какой уж тут велик.Но я не отступал и продолжал «конючить».В один прекрасный день у меня появился взрослый велосипед «Рига-10» (дед раскошелился он работал в КГБ).Мне тогда было лет 7-8 и мне разрешали кататься только на даче.Все три летних месяца я не слезал с него,сначала катался под раму,когда подрос ,отец накрутил тряпья на раму.Ну а потом поставили седло.Катался по разбитым до глубоких ям и колеи,дорогам.Частенько приходилось проявлять сноровку,чтобы не утонуть в многочисленных лужах,вот где ковалось мастерство.Уже позже,повзрослев ,стал выходить на асфальт.Наверняка благодаря велосипеду я до сих пор «в строю» и не далее,как завтра еду в очередной Тур де Европа.Начну с Варшавы и далее на запад…….

Первый велосипед появился, когда учился в школе классе в 5-ом. Это была подержанная Украина, на которой катался только по округе, и не помню куда она потом делась. Потом в конце 80-х купил турист ХВЗ, на котором поставил рекорд в 200км за один день, который не побил до сих пор. Велосипед был ужасного качества, я его перебирал чуть ли не каждую неделю. Он меня так достал, что я его через несколько лет продал. В 2001 купил гибрид TREK 7200FX, на котором катаю и по сей день.

dDEMONn, спасибо огромное! Пожалуй, мне интереснее всего были габаритные размеры, у меня просто машина поздоровее будет:

Колёса двадцать шестые.

Clawfinger, а я почему-то думал, что Вы из Москвы, а потому то, что эта электричка, оказывается, ЭД9М (а не ЭД4М) — это для меня в некотором роде разрыв шаблона 🙂

У демиховских электричек, кстати, классный просторный тамбур, это их выгодно отличает от рижских и торжковских. А ещё салон тёплый и сиденья мягкие 🙂 Но вот накопительные пространства без сидений в торце вагона (как у тех же торжковских) сделаны, к сожалению, не на всех демиховских поездах 🙁

Прошу прощения за оффтоп.

Первый был «Орленок», потом собрал себе «Минск» и был счастлив, несмотря на то, что частенько нужно было перебирать его. Но выездил он много.. )

Василий Дульский, да это ЭД9М, она на переменном токе работает (ЭД4М на постоянке). У нас в Киеве их за последние 2-3 года солидно прибавилось, используются по большей части как «скоростные/комфортабельные», хорошие машины 🙂 Есть ещё ЭПЛ9т, эксплуатируется на внутригородских маршрутах, в основном. ЭПЛ9т неплохой конкурент ЭДа, его фишка — мягкие сиденья, широкий просторный салон и три тамбура на вагон. «Эрок» тоже много ездит, применение универсальное.

Всегда любил ж/д технику 🙂

А у меня первый вел появился в 32 года, кажется, это был старенький «Орленок», и я проездила на нем в ГСВГ 2 года до возвращения в Союз. Следующим был складной Дахон, но он оказался тяжеловат, чтобы поднимать его на 5 этаж, да и в метро его надо нести в чехле. Теперь осваиваю «Стриду», все-таки она легче на целый килограмм, да и ездить на ней одно удовольствие. Короче, детсадовская мечта сбылась через почти 60 лет.

Долгое время катался на школьнике. Изъездили все ближайшие дворы с друзьями, катали девчонок. Потом отец подарил ХВЗ Спутник. На нем я чувствовал себя, как на гоночном болиде. Но вскоре его украли и до недавнего времени на велосипеде я уже не катался. Теперь мечтаю о велосипеде с рулем бараном. Жду, пока приедет Specialized AWOL.

Первый велик мне купили в 1968 году, мне тогда было четыре года. Велик был ДКВ трёхколёсный, который быстро мог модернизироваться в двухколёсный. Такие часто показывают в старых фильмах шестидесятых годов. На колёсах была сплошная тонкая резина, накачивать такие колёса не надо. Проездил я на нём до начала второго класса. Коленки бились об руль, и приходилось ездить в раскорячку, как лягушка. Зато потом мне по наследству достался Орлёнок, на котором рассекал до самого призыва в Армию…

Моим первым великом был Erelucas, что в переводе с литовского значит орленок. Собственно в Литовской ССР его и выпустили. Ездил на нем летом на даче, изъездили с друзьями все близлежащие садовые общества, открыли много маршрутов.

Первым настоящим велом был «Орлёнок», который делали в далёком и почти заграничном Таллине. На раме было загадочное: «Ereliukas»…

Мой первый велосипед в 4 годика был детский типа Орлёнок с боковыми роликами, с третьего класса я научился ездить под рамкой на взрослом Урале малинового цвета, сейчас люблю свой гибрид Centerion

А у меня тоже был Салют. Он до сих пор жив и чудно ездит. Тесть на нем рассекает по деревне. Не родное только сиденье (хотя оно живо и стоит на раритетной каме). И пробеги у него были не маленькие. Километров по 500 — 1000 за сезон. Лет 10 от отслужил честно. Каждый год полная переборка со смазкой и регулировкой. Передний тормоз сломался и был выброшен. Крылья и багажник в сарай, чтобы не парусили при скатывании с горок. (в прочем багажник ставился при надобности). А потом все удивлялись от куда у меня на салюте такой чудесный выбег (не хуже спортивного катил с горы).

История с этим салютом была: Подарили его мне на 13 или 14 лет. Поехали кататься со старшим братом (У него турист) В затяжном подъеме я «сдох» на этом чугунии и брат решил меня подталкивать. Так мы с ним и завалились на газон. И погнули заднее перо. Сильно погнули колесо набекрень. Велику 2 часа от руду. Брат с перепугу как дернет за перо и… Идеально выправил. Прямое как стрела, только мятинка маленькая на месте сгиба осталась. Так и катает это салют до сих пор с этой мятинкой.

А еще у него чудо камеры: Накачаешь до каменного состояния — через неделю стравят так что человек до 70 кг весом может по поребрикам прыгать, а вот 80 кг уже на ровном асфальте пробивает. И все давление стоит. Было время даже два года в кладовке в подъезде простоял вел. А камеры давление держат — прикрутил колеса, сел и поехал. До сих пор родные камеры (больше 20 лет им уже).

Виктор, пишу впервые, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за классный познавательный сайт! А сегодня узнал, что Вы еще и к кошкам неравнодушны! (ну, с такой фамилией — это не удивительно:) Начитался комментов и решил сам черкануть пару строк. У меня тоже был «Салют», но, получается, был он далеко не первым велом в моей жизни! Стал вспоминать детство и вдруг воспоминания прям нахлынули! Самый первый, трехколесный велосипед в памяти как-то не зафиксировался, а запечатлелся лишь на черно-белой фотографии в семейном альбоме. Второй назывался «Зайка-люкс», его я помню весьма отчетливо. Времена были советские, во всех сферах жизни царило единообразие, и большинство моих ровесников-дошколят рассекало на просто «Зайках», без приставки «люкс». «Люксовость» моего велика заключалась в следующем: обычный «Зайка» не имел свободного хода педалей, то есть был по современной терминологии «fixed» или «глухарь». Соответственно, он был лишен и тормозов. А у моего был и свободный ход, и тормоз, совсем как у взрослых советских велосипедов, что являлось поводом для немалой гордости. Потом я подрос и мне купили «Салют». Поначалу вел для меня был тяжеловат, на вырост покупали, и я для снижения веса снял с него передний тормоз и подножку. А вот щиток на цепи был, без него штанину в цепь затягивало. В тогдашней «табели о рангах» «Салют» четко занимал второе место, на первом была «Десна». Ниже шли «Орленок», «Школьник» и «Украина». Спортивный «Старт-шоссе» был вообще вне классификации, ни у кого в нашем дворе такого вела не было. Ребенком я был тихим и послушным, поэтому никакие дальнобойные покатухи даже теоретически были невозможны, только по району с друзьями или в магазин/аптеку/прачечную. Самой далекой от дома точкой был приемный пункт стеклотары, одна сумка с бутылками — на багажнике и вторая авоська на руле. Единственная авантюрная экспедиция состоялась однажды на озеро километров за 5-7 от дома, за что дома отгреб люлей и велик был на несколько дней арестован: сложен и упрятан на балкон. Детство как-то незаметно промелькнуло, «Салют» перешел по наследству брату, потом племяннику, а я уже в 16 лет начал осваивать четырехколесный транспорт (родительский «Москвич») (благополучно миновав увлечение двумя колесами с мотором). С тех пор прошло очень много лет, и вот год назад мне совершенно случайно и даром достался потрясающий б/у-шный двухподвес Winner Alligator 🙂 Уже из вашего сайта с удивлением узнал, что аппарат весьма «лоховской». И я, после 25 лет некатания вновь вкатился в ряды велосипедистов. Впечатления — совершенно улетные! Одно из недавних — Харьковский Велодень (18/05/2014). 5 тыщ человек на великах рассекают по центру города! (А в прошлом году было 7 тысяч!) Это трудно описать словами! В тот день накатал 26 км и капитально сгорел на солнышке. Но настоящая стихия моего аллигатора — лес! по лесным дорожкам и тропинкам идет, как БТР. Песня! Катаюсь сам, я человек не очень компанейский. От покатушек по лесу ловлю кайф, сравнимый разве что с сексом! Особенно клево поздним вечером, почти в полной темноте и без света. Чувствуешь себя каким-то крылатым демоном, летящим по ночному лесу. Никакой бег трусцой по овалу школьного стадиона или плавание в хлорном бассейне не могут с этим даже близко сравниться! Воздух в лесу такой, что хочется его пить, как настой шиповника из кружки. Теперь планирую подсадить подругу на это дело, она барышня спортивная, но с велосипедом пока не дружит. Еще раз спасибо за сайт!

….именно складной Салют-С на 24 колесах был и у меня. И изгоем я не казался. Зелененький такой. На прибалтийской широкой резине. Достаточно прочный и проходимый. Жаль сперли…