Мой велосипедный стоп-сигнал и дневная ходовая фара
Собственно, недавно я выкладывал пост о моём велосипедном сигнале, и там обмолвился о том, что собираюсь сделать стоп-сигнал и фару дневного ходового света, которые к тому времени были уже в пути с алиэкспресса.
Вот. Пришли посылки. Повесил всё на велосипед. Делюсь.
Начну со стоп-сигнала.
Заказал в китае вот такую штуку, что-то типа габаритного огня, как написано в описании.
Когда я заказывал, он стоил около 60 рублей, тогда была скидка.
Питается от 12 вольт. Но у меня же сборка из 3х18650, что даёт около 11, так что подошло.
Прикрепил этот, назовём его стоп, к багажнику, на специально отведённое для катафота место. Встал как родной. провода провёл через багажник, и раму, в некоторых местах прикрепляя на изоленту.
Вот так смотрится сзади.
у меня уже был стоп-сигнал, на подседельном штыре, но он перекрывается рюкзаком, когда езжу на дачу. и он по ощущениям не такой яркий. Принцип работы - к тормозу прикрепляется геркон и магнит. Ручку нажал, магнит от геркон отдалился, в герконе контакты замкнулись, питание пошло, стоп загорелся. Собственно, простейшая схема, и городить что-то новое и сложное очень не хотелось. Поэтому я купил в фикспрайсе аналогично работающую лампочку для шкафа.
Вот так выглядело до упаковки в изоленту
Вот так эта конструкция работает.
Езжу с этой системой около 3 недель, пока что аккумы не приходилось заряжать.
Далее фара. Её я поставил только сегодня, поэтому протестирую в "боевом" режиме только вечером.
Выглядит она вот так.
Купил я её за 223 рубля. Считаю, что это не дорого для фары в железном корпусе с диодом Т6. Работает фара от 12 вольт. Так что сборка аккумов, думаю будет сажаться быстрее. А вообще я заказал ещё один бокс для 3 аккумов, и, думаю, запитаю фару отдельно, благо, место в нарамной сумке есть. И стоит бокс всего 50 рублей, что не сильно бьёт по карману.
Собственно, поставил я фару на вел. Я думал что прикреплю её после сигнала без проблем, оказалось, что крепление короткое, и фара втаёт после сигнала только под большим углом, светит практически вертикально вниз. Ну я не расстроился, и повернул сигнал на 90 градусов.
Вот так это выглядит.
Ходу вилки это не мешает. Смотрится, может быть и не очень, но зато работает и выполняет свои функции.
Честно говоря, светит паршивенько. Но, это всего лишь дневной ходовой огонь, и его предназначение сделать меня на дороге заметным. И с этой функцией, думаю, он справится. Ибо в реальности его видно лучше, чем на фото. И для авто, я думаю, тоже буду заметен, при этом не слепя водителей.
Вот так выглядит теперь моток проводов, который удобно прячется в нарамной сумке
Там же лежит повербанк, от которого питается нормальная фара для вечерней езды с работы домой.
Сумка закрывается, и даже не сильно топорщится.
Я не знаю, связано ли моё обещание сделать этот пост в одном из предыдущих постов с тем, что у меня появилось 3 подписчика, но если связано, надеюсь, оправдал ваши ожидания.
Весной будет апгрейд велосипеда, замена обвеса - системы, каретки, кассеты, цепи, переключателей, тросиков. Постараюсь зафотографировать. Не знаю, зачем, но вдруг кому-нибудь будет полезно. А этот сезон докатаюсь на старых компонентах, прошедших за 2 года уже около 4 тысяч км.
здорово.Раньше тоже с похожим обвесом ездил,а потом понял,что в темноте мало езжу и снял всё.
Первая ассоциация)А в твоем веле есть ИИ?)(на всякий случай - отсылка к сериалу "Рыцарь дорог")
Стоп срабатывает от одной тормозной ручки? или продублировано на вторую?
А вы говорите, байкпакинг
Ещё одна моя работа, сумка в раму и новый дизайн кормушки
Когда нечем заняться на металлоприемке)
Велосипед с генератором мыльных пузырей
Забацал на 3D Принтере генератор мыльных пузырей для велосипеда, данная штука напечатана из переработанных ПЭТ бутылок, подробный пост будет следующим в лиге 3D принтеров, прокатился по разным местам, заснял немного видео, вот что из этого вышло)
Фидбэг или кормушка, своими руками
Материал оксфорд 600,подкладочная ткань.
Начало нового сезона
Сезон открыт, двухколесный друг готов к новым подвигам. Как всегда, на зиму поставил себе цель чуток подтянуть уровень велосипеда. Кому интересно список доработок со ссылками на комплектующие ниже (много текста и фоток):
1. Обода. В прошлом сезоне лопнул родной обод в месте стыковки. Герметик залатал пробоину, но катать на таком ободе тем более дальние маршруты не хотел. В процессе поисков остановился на DT Swiss модель 533 d на 28 спиц. Обода тяжелее родных, но крепкие до безумия. Брал у ребят на авито, доставили все в лучшем виде. Колеса собирал под бескамерную установку, делал сам. Латунные ниппеля заказывал с алика. Ссылки на магазин и алик : https://aliexpress.ru/item/1005002103607965.html?_ga=2.14689.
2. Тормоза. Не устраивало качество тормозов – у родного калипера притягивалась колодка только с одной стороны. Стандартные тормозилки стояли «Promax DSK-330 flat mount» - редкостный к@л. Поскольку дуалы стоят под механические тормоза, было принято решение ставить либо Avid BB7 либо TRP spyre. Но не тот не другой вариант не мог найти в продаже под стандарт крепление flat mount. Начал присматриваться к интегрированной гидравлике на выбор были варианты либо слишком дорогие (TRP HY-RD) который еще невозможно найти, либо слишком дешевые типа различного рода ZOOM из поднебесной. ZOOM ставить не стал, TRP HY-RD не нашел в итоге на алике заказал интегрированную гидравлику Juin Tech F1. Отличные добротные калиперы тайваньского производства. Брал по осени за 10,5 тыс. комплект, сейчас стоимость изменилась. Ссылка на товар: https://aliexpress.ru/item/4000115095180.html?spm=a2g39.orde.
3. Ротора. После замены калиперов встал вопрос как быть с роторами. До этого стояли 180 ротора и калиперы с переходниками со 140 на 180. Новые калиперы были рассчитаны под 160 ротора. Либо искать переходники 160/180 либо искать ротора. Совершенно случайно нашел 160 авидовские ротора на пауке в Барнаульском магазине, со смешной ценой в 1500 рублей. Заказал вопрос с роторами закрыл. Ссылку на магазин найти не могу.
4. Покрышки. В начале прошлого сезона перешел с 35С Panaracer gravel king (отличной, прочной и накатистой покрышки) на WTB By WAY 44C. Хоть рисунок у покрышки был максимально гладким в середине, накат был такой себе. Плюс прокалывалась она на раз два, каждую неделю новый подтёк герметика. В ютуб на канале Васи Капушака нашел видео с разбором велопокрышек, по его совету заказал Schwalbe thunder burt super race 29 x 2.1. Встали отлично, зазоры еще есть что бы воткнуть 2.2. Смотрятся шикарно. Собирал колеса конечно же бескамерно. По ссылке на продавца в авито можно найти много чего интересного с адекватным ценником: https://www.avito.ru/user/2b8a785c46a17393c9d19d60804bee1f/p.
5. Топталки. Пока еще не решился на контакты, да и стоимость этого удовольствия не совсем бюджетная. Взял топталки на промах, заказывал с алика. Топталки компактные, удобные (пробовал такие у друга). Брал по осени за 1400, сейчас цена изменилась. Ссылка прилагается: https://aliexpress.ru/item/1000006574341.html?_ga=2.15121874.
6. Седло. Бредил Бруксом, но посмотрев много видосов по этому поводу решил не усложнять себе жизнь постоянной заботой о седле. Попробовал серию Camdium восторга не вызвало, да и друг говорит, что не стоит переплаты. Заказал на алике седло с грипсами, не уверен, что на нем буду катать, но все-таки попробуем. Грипсы отдал отцу предварительно перешив их хорошей кожей. Комплект брал за 1600, сейчас цена изменилась. Ссылка : https://aliexpress.ru/item/1005003415614901.html?_ga=2.14334.
7. Свет. До этого был головной свет на 400 люм. Фирмы Rockbros. Для езды по городу хватало, но ночью в лесу уже не вывозил. При выборе основным условием было фиксация на креплении велокомпьютера. Выбор остановил на GACIRON 1000. Дорого, но это был подарок самому себе на НГ. Фонарь огонь. Брал за 4500 сейчас цена изменилась. Ссылка : https://aliexpress.ru/item/1005003519210147.html?spm=a2g2w.p.
8. Багажник. Для перевозки всего и вся было принято решение поставить передний багажник. Больше всего нравились модели типа pizza rack. Поискал в интернетах и нашел отличного мастера из Екатеринбурга. Багажник обошелся в 3700. Ссылка: https://rackbag.ru/tproduct/127594178-296589625181-bagazhnik.
9. Баулы. Вопрос с сумками решился тоже быстро, заказал у ребят из Екатеринбурга. Сумки отличные, на багажник встают идеально, поскольку у них небольшая коллаборация. Две сумки по 15 литров вышли около 4000. Ссылка: https://rackbag.ru/tproduct/386305463-959936450686-sumki-rac.
10. Сумки. Дополнительные сумки в виде кормушки и нарульной заказывал у отличного мастера из Краснодара – Sarmatian. Кстати его сумки продаются в сети магазинов Double Sport. Но если выйти на прямую будет чуток дешевле. Комплект из 3 сумок вышел около 4500. Ссылка : https://www.avito.ru/user/62d8ae1d077a7296ed6b9e4a4d2dcdb8/p.
(тут еще сшитая мной сумка для инструмента на подседеле)
11. Палатка. Планы выкатывать на природу с ночевкой есть, но понимаю, что с моим графиком работы за сезон получится максимум раз пять. Исходя из этого решил взять не дорогую, но компактную палатку что бы она поместилась в сумку. Брал на алике. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/32946666122.html?_ga=2.210783125.
12. Спальник. С ним таже история, брал то что по компактнее. Брал что-то около 1800, сейчас цена другая. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/33043585457.html?_ga=2.183764774.
13. Каримат. Единственная вещь, качество которой меня сильно расстроило это каримат. Не самонадувайка, надо было переплатить чуток и купить в декатлоне модельку по лучше. Брал за 1800, сейчас цена другая. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/4000674745994.html?_ga=2.21507330.
14. Горелка. При выборе полевой кухни остановился на интегрированной горелке, места занимает больше, но в полной мере перекрывает все необходимости таскать с собой какую-либо посуду. Остановился на горелке фирмы Fire-Maple модель STAR X3. Неплохие отзывы плюс адекватная цена. Брал по осени за 4500 вроде на Ozon. Сейчас цена изменилась.
В общем получилось, что получилось. Пост носит исключительно информативный характер, вступать в полемику по поводу «да я бы лучше …» не намерен ) Всем добра/бобра и интересного велосезона.
З.Ы. Доработки описывались не в хронологическом порядке, а по степени важности для меня.
З.Ы.Ы. Седло оказалось лучше, чем я о нем думал. Первые 60 км. В сезоне и седалище даже невкатавшись чувствует себя отлично.
З.Ы.Ы.Ы. Покрышки катят ТОП. По гравийке и по асфальту на 5+.
Ну и фото того что получилось )
З.Ы.Ы.Ы.Ы. Не смог победить пикабу с поворотом изображения. Хотя на предпросмотре все выглядит норм. В случае чего, я старался )
Байкпакинг своими руками
или «когда дурная голова рукам покоя не даёт».
Что такое «байкпакинг». Это крепление грузов на велосипед. Для походов, покатушек и т.п. Грузов в виде отдельных сумок небольшого объема или размера. В отличии от «велоштанов», которые (имхо) больше подходят для дальних и сверхдальних поездок. В моем же случае, для поездок 1-5 дней — лучшее решение, в виду экономичного подбора снаряжения, разумного распределения по велосипеду… ну и ты точно знаешь где что лежит.
Байкпакинг становится все более популярным у нас… и следовательно есть очень много систем крепления. Особенно импортные проверенные варианты. Минус — цена и сроки получения. Особенно после танцев рубля вокруг доллара. А если с деньгами не очень хорошо, а с руками чуть лучше? Ну…в смысле они не совсем уж из жопы растут :)
Крепление груза (баулов) на вилку.
У меня — амортизационная вилка. Еще и "маниту". Так что — без бонок и без возможности поставить передний багажник. Груз на вилку — спальник и самонадувающийся коврик. Палатка - под руль "бабочку". Весь передний груз лежит в гермобаулах от «сплава». Плюсы таких мешков — возможность открыть клапан, упаковать и уплотнить груз, стравить воздух массой и — закрыть клапан. Почти вакуумный мешок, с той лишь разницей, что воздух таки травит обратно, так что с временем баул «округляется». Но можно заменить на баулы из ПВХ - в плюсах полная непромокаемость, но и сложности с упаковкой.
Ладно. Переходим к крепежу. Самодельному. Да, я есть различные системы, в том числе отечественные в пределах 1000-1500р. Но в прошлом году я честно говоря о них не знал. Поэтому…
Труба пластиковая, канализационная, серая, 110мм диаметра. Из метровой трубы выйдет четыре крепления.
крепление к штанам вилки - через сантехнические хомуты. Вначале были использованы тонкие, одноболтовые.
Такое крепление откатало 700-750км . и все. первое лопнуло в Новгороде, второе - около дома. Оба - верхних. Так что лучше - двухболтовые крепления с толстой стали. Подбирать под диаметр ног вилки.
Крепеж груза - стропа 20-25мм, фастексы, двухщелевые пряжки для контроля натяжения. Баулы держит внатяг и очень крепко. То, что мешки травят воздух, разбухают - только лучше, потому что тогда ремни еще сильнее стягивают груз.
Тестовая проверка на родных мешках от ковриков. Ниже - как это выглядит в "боевых" условиях поездки.
В общем, система более чем живая, даже при некоторых минусах. А именно - сложно сложить велосипед для перевозки в поезде. Нужно снимать крепеж и позже устанавливать.
Переходим потихоньку к самому интересному, свежему.
Крепеж баулов за седло.
Прошлый год я отъездил с покупным баулом. В принципе, кроме небольшого объема - я им был доволен. И именно небольшой объем - был существенным минусом, который вынудил отказаться от некоторых вещей. К примеру, отсутствие теплой кофты ночью давало о себе знать. Поэтому возникла мысль как-нибудь увеличить мешок и при этом убрать провисание его вниз. А точнее - сделать внешнюю систему крепления для баула большего объема. Т.е. - платформу.
После раскуривания фото чужих разработок (спеш, кайлер и т.п), пошли прототипы из подручных материалов. Это 5мм EVA - вспененная резина. Отлично режется ножом, формуется феном, обрабатывается механически и т.п.
"Альфа" - кокон под конический мешок. Просчет габаритов, формы, углов и т.п.
"Бета" - упрощенная версия. Минимум ремней. И проверка идеи с жестким длинным "языком" для поддержки мешка.
"Гамма" - жесткая рамка багажника. Т.е. баул лежит на рамке и к седлу притягивается именно рамка. Сама рамка изготовлена из 16мм металлопластиковой трубы. Гнуть после засыпания внутрь мелкого песка. Плюс можно добавить строительный фен. Он же сильно помогает отформовать законцовки - их нужно сильно сплющить и просверлить. Крепление возможно или за отдельное крепление (напечатать или подобрать хомут), или за изменение болта подседельного штыря на двухстороннюю шпильку.
Тут, кстати, всплыла необходимость крепежа за раздельные рельсы седла. Это тут же гасит раскачку. Но ремни нужно делать раздельные - иначе появляется паразитная вертикальная раскачка груза.
"Дельта" - развитие "гаммы". Уменьшенная и измененная форма, распределения натяжения по системе сшитых ремней. Остаток "желтой" термоусадки - просто для красоты )
"Эпсилон". или . омикрон? :) эта версия стала уже более рабочей, поскольку собрала в себе почти все идеи прототипов. И именно о изготовлении ее дальше пойдет речь. Как о ней, так и о ее лайт-версии.
ПЭТ или ИПП пластик. у меня был 0.75мм, но лучше использовать 1.5мм. Плюсы - хорошо обрабатывается. Можно резать ножницами, обрабатывать шкуркой, сверлить и т.п. При этом доступна термоформовка при сохранении хороших свойств к растяжению. Акрил (оргстекло) склонен к трещинам, а ПВХ - слишком плохо переносит разрывы.
Сверление и зачистка базовых прорезей. Через них будет прошивка внешней ткани и пришивание всех строп. Поскольку через пластик шить будет весьма. затруднительно. Пришивать стропы непосредственно к ложементу - не рекомендую. Возможны растяжение с последующим отрывом.
Двусторонняя обшивка плотной тканью. Использован износостойкий Оксфорд 500den. Позже - края были обстрочены 15мм стропой по периметру.
А дальше. началась кропотливое шитье всех строп, крепеж фастексов и т.п. на пару вечеров выходного дня.
Итогом стал "паук": два фастекса притяжки к рельсам седла, два - притяжка груза с боков и один - основной линейный по всей длине баула. Три последних фастекса - держатся на стальном сварном кольце, что позволяет равномерно распределять нагрузку при натяжении.
Законцовки строп - зашить петлей. Это спасет фастексы от соскальзывания и потери.
В нижней части была сделана шнуровка резиновым шнуром.
Т.е баул вообще можно не иметь какого-либо крепления. да и можно поставить любой баул от 5 до 10-15литров. Хватило бы строп.
PS: к "кольцу" впрочем пришел тоже не сразу. Первоначально была сборка из двух фастексов, которая скользила по линейному ремню. В результате груз сильно уходил назад и вниз. Это породило как боковую раскачку, так и вертикальную.
Так что от такого решения пришлось отказаться в сторону более компактного решения закрепления фастексов в одном месте. И таким решением стало "кольцо".
Система была испытана. Как раскачкой (в том числе сильной), так и поездкой по ближайшим окрестностям.
Груз лежит очень плотно. Немного смущают выступающие углы гермомешка, но нога до них достает фактически "касательно". Любая раскачка гасится очень быстро. Заметного влияния на управляемость - нет.
По итогу вышло весьма хорошее крепление баула. Плотное и крепкое.
"Дзета". Лайт-версия. Вот действительно, она была сделана за три часа утра субботы. из того что нашлось "по закромам" еще не используемым. Цель - получения максимально простого и дешевого решения.
1)пластиковая заготовка. 2.5п.м. реза, 0.17квм пластика. Можно хоть резать лазером в промышленных объемах. В моем случае - все резалось ножницами, сверлилось шуруповертом с последующей фрезеровкой пазов дремелем. Ширину прорезей нужно брать от ширины строп. Я взял с значительным переизбытком - 30мм при 15-20мм стропе.
ниже: направления проводки раздельных строп. Такая проводка дает гарантированное положение строп относительно платформы и при этом - почти нейтрализует их самостоятельное скольжение. Но - оставляет возможность калибровки.
Стропы плюс фастексы, или карабины или просто пряжки. Можно хоть из парных D-колец.
Монтаж: концевые фастексы (крайние правые) проходят в рельсы седла, после чего длинный ремень обхватом удерживает груз за кольцо. боковые ремни - распределяет нагрузку от кольца к платформе. Изгиб же платформы дает крепкое ложе равномерного распределения массы и крепления баула.
В общем, как-то так. Когда дурная голова не дает покоя рукам :) Простые решения. и немножко креатива ) И удачных поездок ;)
Addon спустя час: немного фастексов, стропы, шнура, несколько дополнительных отверстий и убрать защитную пленку. Бинго:
И теперь даже не знаешь что больше нравится. Конечно, сменить пряжки на фастексы (желательно хорошие с внешним зацеплением) - это само напрашивается. Но в общем - оба последних варианта вполне хорошо получились.
Будет ли доведена до ума версия с жесткой рамкой - вопрос времени. и желания. Пока нужно что-то решить с самим мешком-баулом. Как то убрать выступающие около подседела углы. Делать узкий формующий каркас - очень не хочу.