3 года владения и почти 30 тыс. пробега - можно сделать выводы

21.11.2014 был приобретен данный автомобиль. Радости не было предела. Первый новый автомобиль! Не ВАЗ! ВАУ-эффект и тому подобное.

И вот уже три года пролетело. К хорошему привык. Начал придираться. Видимо, так устроен человек. Всегда хочет большего, не останавливается на месте, хотя кошелек и пробивание дна экономикой страны все-таки диктуют свои условия.

Итак, масс-маркет, авто Б-класса Киа Рио Хэтчбек питерской сборки 2014 г.в.. Цепной двигатель 1,4, 107 л.с. по паспорту (в реале 99 наберется ли?), которые достигаются лишь при отметке 6 тыс. оборотов. МКПП 5-ступенчатая. Дисковые тормоза по кругу. 2 фронтальные подушки безопасности. Мультимедиа, обогрев и эл. привод зеркал, обогрев передних сидений, кондиционер. ВАЗовские пружины и резинки, отбойники от Волги.

Довольно резвый, если переключаться в районе 3 тыс. оборотов. Хотя за 3 года я не совсем приноровился. Есть провал с 1 на 2, не смотря на то, что 2 передача пушка, но все с тех же 3 тыс. оборотов. Особенность электронной педали газа и мозгов. На трассе обгоны даются уверенно на 3-й передаче. О какой-либо экономии бензина речи нет.

Топливо АИ-95 ЛукОил заливаю летом, АИ-92 в межсезонье и зимой. Особой разницы не вижу. Иногда кажется, что 95-й утекает быстрее. Был как-то опыт заливки 98-го. Порадовал. Но смысла стоять в пробках на таком бензе не вижу.

Надежность движка Гамма подтверждена знаменитым Солярисом с пробегом свыше полу миллиона даже при замене масла раз в 15 тыс. (при трассовом пробеге) Двигатель этот от Митсубиси Кольт, с небольшими доработками и недоработками, а именно - уменьшенные масляные каналы, которые требуют масло вязкости 5в20-5в30. К тому же небольшой картер 3,3 литра приводит к быстрому старению масла, в связи с чем меняю последнее раз в 7-8 тыс. (ВОТ ЖЕ ПОВЕЗЕТ ВТОРОМУ ХОЗЯИНУ :D), т.к. езжу в основном в городских пробках. Уровень масла эти движки держат стабильно.

2) Механическая коробка передач.

Идеальная! Легко втыкается. 2-ая передача дает мощное ускорение. Крутится аж до 90 кмч=) Но, по словам одного знакомого соляровода, он таким образом убил эту самую 2-ю передачу, хотя по гарантии ему коробку починили. Оказалось, что эта шестеренка из ПЛАСТИКА! Так что имейте в виду. Единственный минус - отсутствие 6-й передачи. На трассе уже при 120 кмч двигатель рычит в салон.

3) Сборка узлов, агрегатов и салона.

Все добротно, ничего не отваливается и не откручивается.

4) Удобство обслуги

Легкий доступ к салонному, воздушному фильтрам. 10-15 минут на подтяжку ручника в салоне. Легкая разборка бамперов, резонатора воздушного фильтра и т.д. Нет никаких саморезов ТОРКС! Все под крестовую отвертку и гаечный ключ. ЖИРНЫЙ ПЛЮС!

5) Продуманная аэродинамика

Всегда чистые ручки дверей, зеркала и боковые стекла. Не бегаю с тряпкой, как на Калине.

То, за что ОЧЕНЬ люблю эту машину! Не ожидал, что в Б-классе будет такая магнитола. Отличный звук, есть басы. Хорошо играет электронную музыку, хотя в основном слушаю что потяжелее. За три года динамики (4 шт) не заскрипели. В любой мороз музыка играет хорошо. Не читает FLAC с флешки, но через АУКС умеет. Пример звучания -

В сравнении с Форд Фокус багажник у хэтча хорош - влезают 4 колеса Р15. Напрягает пластиковая обивка, ибо царапается на раз. С рождением ребенка багажника уже не хватает.

Жарит отлично. Быстрый прогрев. Лобовое оттаивает минут за 10-15 с начала пуска. Пользовался скребком один раз - сделал царапину.

9) Приемлемая стоимость владения

Если не ездить к официалам, то раз в год выходит 2000-2500 руб. на ТО (масло и фильтры).

Не ржавеет, если не соскрести оцинкованный слой.

Все-таки как же красиво она нарисована! Всегда оборачиваюсь на машину, когда иду домой.

Удобный эргономически продуманный салон, материалы отделки смотрятся достойно, зазоры минимальны.

13) Подогревы руля и сидений - вещь! Зеркала после ледяного дождя отогреваются за пару минут - тоже плюс.

14) Легко читаемая приборная доска.

Что НЕ НРАВИТСЯ:

Зажатая короткоходная прыгающая дергающаяся табуретка. Любит сносить зад на скользкой или размытой грунтовой дороге. На ровном асфальте все хорошо. Сток не любит колею. Главный минус этого автомобиля.

Слабый свет из-за геометрии самой фары. На трассе ночью едешь буквально на ощупь. В дождь не видно ВООБЩЕ НИЧЕГО! Только штатные лампы радуют выносливостью - 3 года светят уже.

Объем 43 литра может заставить заправиться на трассе у частников, не осилив путь до фирменных заправок.

4) Расположение гос номеров

Передний гос номер сверху покрывается наледью. Задний постоянно в грязи, так как сидит на бампере.

5) ЛКП и толщина металла

Фольга и напыление на нее краски. (125 микрон максимум)

6) Утепление салона

Нулевое. Теплый салон после отключения печки при закрытых дверях охлаждается зимой за 5 минут.

Лучше, чем на ВАЗе, но арки шумят яро!

8) Экокожа на руле и рукоятке КПП

Слабый дерьмонтин. Затирается. Руки потеют от него. Да и вообще руль тонкий, хват не совсем удобный для мужицких рук=)

9) Скрипит замок ремня безопасности водителя

10) Слабый поролон сидений

11) Скрипучая педаль газа - исправлено

12) Слабо охлаждающий кондиционер, ослабляющий двигатель до "пенсионер-стайл". Но чего хотеть от 1,4 то? Компромисс

13) Штатные колодки хорошо пожрали передние тормозные диски. Распространенная болячка. Да, тормозили эффективно, но не менять же раз в 30 тыс и диски и колодки! Там рабочий слой всего-то 2 мм.

14) Засвистел вентилятор печки после 1 года владения. Свист на 1-й скорости. Конструктивная особенность блин - крыльчатка вертится не на подшипниках, а на пропитанном маслом стержне. Он загрязняется от пыли, появляется выработка и т.д. Кто-то разбирает, смазывает, но эффект длится не долго. На данный момент при прогреве авто выставлена 2-я скорость. После 15 минут прогрева 1-я уже не скрипит. Поэтому к дилеру и не еду=)

В итоге авто-компромисс. 14 плюсов против 14 минусов. Неплохой авто после ВАЗа по ценам 2014 года. Конский расход бензина в городе не считаю минусом. Это в принципе нормально, т.к. поездки короткие, стояк в пробках частый.

Наслышан про катализатор, который любит играть в русскую рулетку с движком (задиры, масложор). Есть такая опасность. В основном при пробеге 70-90 тыс. Помнится, у одного сидовода до 10 тыс. км. развалился и прикончил двигатель. Стоит иметь в виду такую возможность.

Слабое лобовое стекло, но мое пока держится - один скол засверлен.

А так, авто радует своей беспроблемной эксплуатацией. Если бы не тяга к совершенству, то затраты на обслугу у меня были бы минимальными.