Юрий Сомов, байкер: «На самом деле байкеры – очень добрые люди, тяжелее кружки пива ничего не поднимают!»

В большинстве аварий виноваты не байкеры, а автомобилистыСинус за год проехал 36 тысяч километров: от Владивостока до Гибралтара и обратноНа байкерских свадьбах жених и невеста едут на мотоциклахЛидера у челябинских байкеров пока нет

«На мотоцикле, когда асфальт находится в 40 сантиметрах от тебя, чувствуешь все: погоду, скорость. Уровень адреналина регулируешь сам. Хочешь получить его больше – просто откручиваешь ручку. И тогда дорога становится уже, шум ветра усиливается. Адреналин вырабатывается по мере того, как приближаются попутные машины: стремительно, просто раз – и вот она», - так описывает свои ощущения при езде со скоростью 255 километров в час байкер Юрий Сомов. Возможно, кто-то ему позавидует, кто-то сочтет его действия безрассудством. Но не зависимо от оценок рыцари скорости остаются верны двум вещам в жизни: дороге и мотоциклу.

- Людей на мотоциклах называют байкерами и рокерами. Есть ли разница в этих понятиях?

- Рокеры были в конце 70-х – начале 80-х годов. А сейчас все байкеры. Но «байк» и «рок» – понятия сопоставимые. Если проходит какая-то тусовка, то рокеры поют песни для байкеров.

- А что, все байкеры любят рок?

- Это зависит от человека. У кого-то образование два класса церковноприходской школы, а кто-то закончил Гарвард. Во Владивостоке, например, мэр ездит на мотоцикле. Определенной музыки, которую слушают байкеры не существует. Каждому нравится свой вкус и цвет.

- В чем заключается стиль жизни байкера?

- Вы как любите передвигаться? Пешком? Есть пешеходные «маньяки», а есть мотоциклетные. Среди байкеров разные люди бывают. Есть один товарищ по имени Синус, который завоевал титул «железная задница», он за год пересек расстояние в 36 тысяч километров: от Владивостока до Гибралтара и обратно. Это человек, который живет именно мотоциклом, движением. А есть люди, которые работают на основной работе, а вечером садятся на мотоцикл.

- В Челябинске есть сообщество байкеров?

- Был клуб «Русская легенда», председателем был Андрей Шкаликов. Сейчас все распалось, и объединения как такового сейчас нет. Кто-то ударился в бизнес, у кого-то изменились жизненные обстоятельства. Сейчас есть относительно постоянный состав байкеров, он собирается у памятника Курчатову. Вот лидера у нас пока еще нет. Это должен быть человек, у которого была бы своя программа, который бы мог всю эту толпу объединить и толкать. Такой человек пока еще не нашелся.

- На каких мотоциклах ездят челябинские байкеры?

- Начиная от «Минска», заканчивая хорошими мотоциклами: «Кавасаки», «Хонда». Мотоциклы бывают пластиковые, железные, а бывают совкоциклы – переделанные советские мотоциклы. У настоящего байкера на мотоцикле должно быть длинное «перо». Они одеты в кожу, имеют железную атрибутику: цепи, всевозможные заклепки, шлема. Пластиковые – это спортбайки, они одеты в комбинезоны, сидят на мотоцикле в позе эмбриона. А чоппер – это ножки вперед.

- А Вы к какой группе относитесь?

- Я начинал с чопперов, собственноручно делал свой мотоцикл. А сейчас отношусь к быстрому передвижению, к пластиковым.

- В железные не хотите перейти?

- Я там уже был. Человек приходит к чему-то своему на подсознании. Я попробовал этот стиль, но для молодого энергичного человека он не подходит. Только вечером иногда хорошо сесть и спокойно прокатиться. А я часто ездил в Екатеринбург, общался с их спортивным клубом «Черные ножи». Для этого нужен спортивный мотоцикл. Может быть, лет в 50-60 я опять приду к воинственному стилю. Отращу бороду и буду ездить на черном мотоцикле в черных очках от одного бара до другого, демонстрируя свою воинственность. (Смеется.)

- Есть ли возрастные ограничения среди байкеров?

- Нет. И бабушки, и дедушки ездят, радуются жизни. Однажды я встречал человека 55 лет, он приехал посмотреть Байкал на мотоцикле. У нас не каждый пенсионер поедет из Ленинского района на Северо-Запад, а тут… Здесь возраст не важен. Стать байкером можно, получив права в 14 лет.

- Проблемы, которые были у байкеров 10-15 лет назад, отличаются от сегодняшних?

- Нет. Как раньше люди приезжали в клуб, беседовали, так и сейчас. Идея всегда одна – мотоцикл.

- У Вас есть любимая модель мотоцикла?

- Вот в этом отличие от 1987 года налицо. Сейчас появилось очень много импортных мотоциклов. Каждый год они совершенствуются. Остановиться на чем-то одном невозможно. Может быть, когда мне будет 50 лет, я приду к тому, что нужно передвигаться медленно. Вот тогда и выберу себе один единственный любимый мотоцикл. Конечно, есть легенда – «Харлей Девидсон». Но это, действительно, легенда. Сейчас есть мотоциклы, превосходящие его по классу. Тот же «БМВ», «Хонда».

- А есть мотоцикл, наиболее подходящий для Челябинска?

- Ты сам выбираешь то, что нравится. Невозможно советовать человеку надеть белую рубашку, если ему нравится желтая или красная. Кому-то нравятся обыкновенные «табуретки» или «скутеры», которые с корзинками по городу передвигаются. Их эти мотоциклы полностью устраивают. Кому-то нравятся спортивные, как мне.

- Байкер - это травматичное увлечение?

- Это зависит от многих факторов. Иногда сами байкеры правила не соблюдают. Но большая часть аварий происходит из-за того, что водители машин не принимают мотоцикл за транспортное средство. Автомобилисты часто ошибаются, а страдает, естественно, байкер. Четыре колеса ведь лучше, чем два, и удержать их проще. Кроме этого, динамика разгона мотоцикла очень большая. У нас в городе есть такие, которые преодолевают скорость 100 километров в час в пределах трех секунд. Человек увидел фару где-то далеко, а она уже рядом. И водитель неадекватно реагирует. По своей вине мотоциклисты страдают очень редко.

- Байкеры «дружат» с правилами дорожного движения?

- Правила соблюдают байкеры на дорогих мотоциклах. После 25-30 лет человек начинает осознанно относится к жизни, у него, как правило, уже есть семья, дети. Значение имеет и стиль езды. Если это спорт-байк, то его не надо разгонять: он разгоняется сам, тебе нужно смотреть за скоростью, чтобы подходила для города. На трассе свои правила, в городе свои.

- А сами Вы сколько раз попадали в аварии?

- Два раза. Первый раз водитель машины просто не увидел меня, а второй раз мой товарищ на мотоцикле не рассчитал своих возможностей.

- К каким травмам это приводило?

- Чаще всего страдают колени, локти. У меня вот повреждено колено, у него – ключица, было сотрясение мозга. Защита при езде очень важна. Шлем – первый атрибут спортивных мотоциклов.

- Какое отношение Вы встречаете со стороны работников ГАИ?

- По-разному бывает. Кто-то останавливает спросить, сколько жмет, сколько стоит. В основном, нормальное отношение. Конфликтных ситуаций, как правило, не бывает. Если ты едешь без шлема, естественно, ты должен передвигаться, как на велосипеде. Соблюдать все правила дорожного движения, смотреть за себя и за того дядю.

- Любой мотоциклист – это байкер? Есть какие-то отличия мотоциклистов от байкеров?

- Важно не на чем ты приехал, важно, как выглядит твой мотоцикл. Это твое любимое детище. Если человек приезжает весь в мазуте и грязи, и такое же транспортное средство, то хочется купить банку «Фейри» и подарить ему, чтобы он помылся. Как всякая любимая вещь, любимая игрушка, мотоцикл всегда должен быть чистым и опрятным. Если кто-то увидел, что байкер весь в грязи, то потом идет слава обо всех: это те грязные и немытые, с которыми не о чем поговорить. Мне пришлось ощутить это на себе. Я стоял в костюме и галстуке, разговаривал с людьми, и кто-то пренебрежительно отозвался о байкерах. Я сказал: «Есть такой мотоцикл. Вы видели, наверное?» - «Видел». - «Это мой мотоцикл». Человек со мной потом неделю не разговаривал. Это очень глубокое заблуждение. Среди нас есть и банкиры, и бухгалтеры, и менеджеры. Но у нас никто не спрашивает, кто ты и кем работаешь. Бывает, общаешься с человеком два-три года, и потом узнаешь, что он заместитель начальника банка. А бывает, наоборот, человек обыкновенный дворник. Суть не в этом.

- Непременный атрибут байкера – пиво. Не отражается ли это на безопасности?

- Если приезжаешь на какую-то тусовку, без этого, естественно, не обходится. Но каждый человек должен рассчитывать свои силы. Бывает, что и пьяные выезжают. Хотя пьяные – это тоже понятие растяжимое. Если человек на ногах не стоит, то как он сядет на два колеса? Если ты приехал на какую-то тусовку и уезжаешь через день, то пей столько, чтобы потом смог выехать. А сказать: «Нельзя, я за рулем», не получается.

- Где можно купить хороший мотоцикл, и сколько он стоит?

- Хороший мотоцикл стоит от 2,5 до 18 тысяч долларов. К нам привозили мотоциклы уже в пределах 26 тысяч евро. Они есть и передвигаются по городу. А продаются они в специализированных магазинах в Челябинске, естественно, в Москве, в Екатеринбурге, который в этом отношении развит сильнее нашего города.

- У байкеров есть любимые маршруты в городе?

- Любимые маршруты те, на которых дорога ровнее. Проспект Ленина, АМЗ, выезд на Свердловский тракт. На спортивных мотоциклах выезжают, как правило, или на объездную Челябинск - Екатеринбург, или Челябинск - Коркино. Прокатиться с ветерком на таких мотоциклах по городу нереально. А там полет души.

- Соревнования между байкерами проходят?

- Соревнований не бывает по той простой причине, что если заводом изготовителем заложено, что мотоцикл разгоняется за 2,9 секунды, то какой смысл с ним гоняться, когда ты знаешь параметры своего мотоцикла. Это все равно, что подходишь к человеку и спрашиваешь: «Бегать умеешь?» - «Умею». - «А ты кто?» - «Мастер спорта». А ты обыкновенный любитель. Шансов у тебя, естественно, не остается никаких.

- У байкера, как правило, есть второе имя, которым его называют в его среде, ник-нейм. Как эти имена возникают?

- Есть у нас Дед, Покемон, Тупой, кстати, человек с высшим образованием, и не с одним. Меня зовут по имени. Имена даются, как правило, по особенностям внешности, характера, фамилии. Если человеку нравится кличка, он ее оставит. Бывает, человек приходит и сразу представляется каким-то именем. Так его и зовут.

- А есть девушки-байкеры?

- Есть. Вот, например, Сильва. Ездит на мотоцикле наравне с мужчинами.

- Как одеваются байкеры спортивного стиля?

- Как правило, та же самая кожаная куртка, но имеющая более яркую расцветку, со вставками для больших скоростей. Если мотоцикл стоит 15 тысяч долларов, то 3-4 тысячи рублей – твоя одежда. Если ты едешь со скоростью 60 километров в час, то нет, наверное, смысла надевать дорогой спортивный костюм, у которого фибровые вставки.

- Они на самом деле защищают от травм?

- Все зависит от того, как упадешь. После 200 уже и подушка безопасности не защищает. Но определенную степень защиты они гарантируют. В процессе кувыркания ты можешь сломать руку, но не будет повреждения позвоночника, лица.

- Спортивный мотоцикл – это только дорогая игрушка, или он приносит еще и практическую пользу?

- Кто-то ходит на дискотеку, кто-то катается на велосипеде, кто-то на роликах. А байкерам нравится набор скорости, само ощущение езды. На машине этого не почувствовать. На мотоцикле ты чувствуешь погоду, скорость, саму езду, когда асфальт находится в 40 сантиметрах от тебя. Если на скоростном мотоцикле едешь, то машины, как шлакоблоки стоят. Они к тебе приближаются с такой скоростью, с которой передвигаешься ты. Захочешь получить больше адреналина – откручиваешь ручку, и машины приближаются быстрее.

- Каков Ваш личный рекорд скорости?

- 255 километров в час точно ездил. Дорога становится уже, шум ветра усиливается. Адреналин вырабатывается по мере того, как появляются машины на дороге. А они действительно появляются: раз и вот она.

- Вам не страшно?

- Страшно везде. Страшно переходить дорогу, заходить ночью в подъезд. А здесь уровень адреналина и страха регулируешь ты и получаешь его столько, сколько хочешь. Иногда бывают, конечно, независимые от тебя явления: машина выехала, пешеход вышел. Вот это действительно страшно.

- Где Вы храните свой мотоцикл?

- Кто хранит в гараже, а я на стоянке ставлю. Если он со мной, угнать его практически не возможно. Естественно, никто не отдаст своего железного коня просто так, без боя. А так все угоняют. Сейчас нет проблем поставить сигнализацию хоть на мотоцикл, хоть на велосипед. Системы защиты разные бывают. Можно на цепочку к столбу привязать… Насколько ты хочешь обезопасить себя, такую систему и выбираешь.

- Кто из популярных, известных людей является байкером?

- На последнюю тусовку в Москве приезжал Жириновский. Довольно активно в ней участвовал. Пропагандировал: «Каждому байкеру по мотоциклу!»

- Вы принимаете участие во всех тусовках?

- Нет. По идее, истинный байкер не должен нигде работать. Его задача – передвижение по всем тусовкам. Это стиль жизни настоящего байкера.

- Как Вы пришли к этому увлечению?

- А как вообще приходят к чему-то? Должно быть какое-то вдохновение. С детства мне очень нравилась техника. Я всегда к этому стремился. Ведь в 16 лет ты не можешь позволить себе машину, остается одно: мотоцикл.

- Зимой Вы не ездите?

- Есть мотосани, снегоходы. Естественно, народ передвигается. В Москве сейчас многие круглый год ездят. Все зависит от того, насколько человек этим увлечен. Если не мыслишь себя без мотоцикла, то никакая погода тебя не остановит. Заботишься о себе сам. Если снег, то просто ноги расставляешь пошире, чтобы не упасть, и все равно едешь. (Смеется.)

- В образе байкеров присутствует некоторая агрессия. Или это видимость?

- Ну какая агрессия? Конечно, кожа, железо создают такое ощущение. А на самом деле байкеры – очень добрые люди, тяжелее кружки пива ничего не поднимают. (Смеется.) В Москве есть человек по имени Мультик. Он и выглядит, как мультик, очень ярко, красиво. На рукоятках у него пчелы. Его агрессивным точно не назовешь.

- Какие татуировки предпочитают байкеры?

- Всякие бывают. Например, человек поддерживает «Урал». Он может наколоть себе полную структуру двигателя этого мотоцикла. Придерживается «Харлей Дэвидсон» - может наколоть его V-образный двигатель. Спорт-байкеры часто накалывают себе драконов, байкеры железного направления – черепа, мечи.

- В вашем кругу бывают байкерские семьи?

- Да, они есть. К памятнику Курчатова регулярно приезжает такая семья. Скоро у них должен родиться ребенок. Были и байкерские свадьбы. Жених с невестой и свидетель со свидетельницей ехали на мотоциклах.

- Как семья воспринимает Ваше увлечение?

- Нормально. Все любят. Мотоцикл – это заразная штука.

- В Вашей семье все катаются?

- Всех катал. Жена сама за рулем ездила, а сыну еще рано, ему только 11 лет.

- Вы разрешите ему стать байкером, когда он подрастет?

- А как запретишь? Папа ездит, а сыну почему нельзя? Я ему буду прививать определенные правила. Буду стараться не допустить того, чтобы он сел и просто безбашенно летал по дорогам. Хотя большого стремления к мотоциклам у него пока нет, вот на велике гоняет. Вырастет – посмотрим.