История индустрии в Верхней Салде

ВСМПО превратился в градообразующее предприятие Верхней Салды в послевоенные годы. В его истории четко прослеживаются три этапа: дотитановый (1945-54 гг.), титановый (1954-89), постперестроечный.

После окончания ВОВ заводы №95 и №519, занимавшиеся производством алюминиевых изделий, лишились большого потока заказов на изделия для боевых самолетов. В третьем квартале 45-го года завод №95 начал выпускать алюминиевую посуду высокого качества. После войны заводы потеряли до четверти рабочих и ИТР, которые стремились уехать в крупные города. Однако это не помешало выпуску нового сплава В95, примененного позднее для самолета Ту-104. В 1949 году завод №95 впервые стал рентабельным предприятием. Было освоено производство крупногабаритных штамповок из алюминиевых сплавов для новейших реактивных самолетов. Полуфабрикаты поставлялись и в другие отрасли: трубы для атомной промышленности, трапециевидные штамповки для теплообменных аппаратов, ленты сплава АМГ для Ленинградского монетного двора.

В связи с необходимостью использовать более прочные и легкие материалы для новейшей военной техники, в СССР было развернуто производство титана. 9 марта 1954 года Совет Министров СССР принял постановление «О мерах по реализации производства титана». Была поставлена задача по внедрению производства листов из титана и сплавов массой до 500 кг.

Пробное производство началось на заводе №519 в Верхней Салде. Титан для прокатки поставлялся с Подольского химико-металлургического завода. В октябре 1955 года опытно-экспериментальный цех по производству титановых изделий был организован и на заводе №95. С 1 января 1957 года Министерство цветной металлургии было освобождено от производства и проката титана, эта функция была передана Министерству авиационной промышленности. Этим же постановлением завод №519 передавался МАП СССР и становился составной частью завода №95. В 1962 году было прекращено плавление и литье плоских слитков алюминиевых сплавов и начат монтаж вакуумных дуговых печей конструкции ВНИИЭТО и Подольского завода. Использовались печи с расходуемым электродом. Они позволяли получать слитки диаметром до 590 мм и весом до 1 тонны, а затем и слитки диаметром 870 мм и весом 4,5 тонны. К 1965 году на заводе было 7 печей ДВС-5 и 5 печей ВД-650. К 1968 году был достроен новых цех по производству слитков из титановых сплавов.

В 1973 году были получены слитки диаметром 1000 мм и массой 10 т. В том же году был пущен участок штамповки лопаток турбин авиадвигателей в изотермических условиях, что позволило повысить коэффициент использования металла в 1,5-2 раза.

У 1975 году на расширенном и реконструированном заводе производилось в 1,8-2 раза больше титана, чем во всех капиталистических странах мира.

24 января 1976 года впервые в мире на заводе был выплавлен слиток диаметром 1200 мм и массой 15 тонн.

В конце семидесятых годов завод стал кооперироваться с сортопрокатными, трубными и кузнечными производствами Нижнетагильского и Орско-Халиловского комбинатов.

В 1977 году был пущен чугунолитейный цех, делавший отливки из высокопрочного чугуна для автомобилей «Москвич» . Когда цех запускали, монтаж и наладку импортного (Швеция, Дания, Великобритания, Германия, Италия, Франция) оборудования впервые осуществляли отечественные специалисты. Отливки шли на изготовление двигателей на Уфимском моторостроительном объединении.

В конце 1980-х годов ВСМПО производило более 100 тыс. т. титановых слитков ежегодно (больше, чем все остальные страны мира) и до 45 тыс. т. полуфабрикатов титановых сплавов: до 25 тыс. т. слитков алюминиевых сплавов и, соответственно, до 13-15 тыс. т. длинномерных панелей, профилей, штамповок, труб; до 30-35 тыс. т. листов из нержавеющей стали; до 25 тыс. т. высокопроцентного ферротитана. Имея около 3 тысяч заказчиков, предприятие было элитным подразделением отечественной «оборонки».

После Перестройки, в 1989 году предприятие стало работать на условиях хозрасчета. Предприятие было разделено на заводы: плавильно-литейный, листопрокатный, трубопрофильный и сортопрокатный, кузнечный, чугунолитейный, товаров народного потребления, строительный, ремонтно-механический, энергоремонтный. Чугунно-литейный завод стал арендным предприятием. В связи с конверсией оборонных предприятий, ВСМПО по состоянию на 1 мая 1989 года уже потеряло заказов на 20,2 млн. руб. 1 января 1990 года все ВСМПО стало арендным предприятием. В феврале 1991 года было принято решение о выходе ВСМПО из состава Министерства авиационной промышленности. В 1993 году было пущено предприятие по производству посуды из нержавеющей стали, начал создаваться цех по производству мягкой мебели.

Падение объемов производства было катастрофическим. В 1989 году — 94,2% от уровня 1988, в 1990 — 94,1%, в 1991 — 81%.

Первыми компаниями, заинтересованными в профильной продукции предприятия стала итальянская Lotterlos и британская Roleigh . За ними последовали другие фирмы из многих стран Евпровы, из США, Японии, Китая, Индии и Пакистана. Система обеспечения качества, необходимая для работы с западными фирмами, начала создаваться в 1991 году, и закончена в 1993 году, в результате этих работ продукция стал соответствовать международному стандарту качества ИСО 9002. Сертификация полуфабрикатов из технически чистого титана и алюминиевых сплавов для котлов, сосудов и трубопроводов, работающий под давлением, была произведена немецкой фирмой Tuv Cert . Сертификация продукции для судостроения — фирмой Lloyd Register .

В 1994 году General Electric Aircraft Engines утвердила ВСМПО своим поставщиком. По итогам 1994 года ВСМПО поставило на экспорт 3,8 тыс. т. титана стоимостью 58 млн. долл. (35% мировых поставок), т.е. вдвое больше, чем в 1993 году. Список потребителей продукции предприятия к этому времени насчитывал 33 фирмы из США, Японии, Европы.

Чтобы избежать поглощения через скупку акций многочисленными спекулянтами, было организовано АОЗТ «Союз ВС», ставшее единственным крупным владельцем акций АООТ «ВСМПО». 3 февраля 1995 года уставной капитал АОЗТ составлял 3 млрд. руб., и оно держало 55,5% акций ВСМПО.

В 1995 году было реализовано 4,7 тыс. т. титанового проката. В 1996 году — 7 тыс. т. Тенденция ежегодного роста объемов продаж на 30% сохранялась и в дальнейшем.

В 1997 году предприятие вернуло себе первое место в мире по экспорту титана. В том же году его долг в федеральный бюджет составил 43 млрд. руб. (с санкциями — 117 млрд.), в областной 49 млрд. руб. (с санкциями — 131 млрд. руб.), в местный бюджет предприятие платило налоги исправно.

Предприятие попало в число поставщиков титана для создания новейшей модели фирмы Boeing — “ B -777”. Доля узлов от ВСМПО в новой машине должна была составлять 15%. В 1998 году был подписан пятилетний контракт на поставку.

Кроме гиганта ВСМПО, в городе действует несколько других предприятий значительно меньшего масштаба.

С 1945 до 1958 года функционировал как самостоятельное предприятие, с 1958 года — верхний участок технологической цепочки «Салдинского металлургического завода». С того же года на заводе исчезло мартеновское производство, и он сконцентрировался на производстве проката. За 70-80-е годы цех №2 завода единственный в стране освоил на стане «600» выпуск стоек полувагонов, профилей землеройных машин, крыльев культиваторов, ножей для бульдозеров. К 1985 году производства проката вырослов до 320 тыс. т. против 123 тыс. т. в 1953 году. В 1986 году завод впервые за многие десятилетия стал рентабельным, получив 4 млн. руб. прибыли, в 1987 году он получил уже 6 млн. 858 тыс. руб. прибыли.

1 января 1989 года завод перешел на аренду по договору с Минпром СССР. В результате за 1989 год объем производства вырос на 0,9% за счет роста производительности труда. В апреле 1992 года завод был приватизирован и преобразован в акционерное общество «Салдинский металлургический завод». По данным на 1 апреля 1997 года доля физических лиц в уставном фонде составляла 98,3%, доля работников завода — 59,3%.

За период 1990-1997 год произвосдтво на стане «600» уменьшилось в 25,5 раза (5627 т.), на стане «280» — с более чем 100 тыс. т. до нуля. Выпуск марганцевого литься сократился в 9 раз (490 т. в 1997 году).

В настоящее время завод выпускает ряд метизов, которые не выпускаются больше нигде в России. По последним данным, завод имел трения с администрацией области в связи с нарушением экологических норм.

Предприятие появилось в 30-е годы в связи со строительством Уралвагонзавода. Общая площадь торфомассивов Бальяновского, Кокшаровско-Комбаевского, Казачьего составляла 32 тыс. га с запасами сухого торфа 135 млн. т. Стояла задача добыть 100 тыс. т. воздушно-сухого торфа в 1934 году. После войны началась стремительная механизация производства: погрузочные краны, кабельные экскаваторы, дизельные экскаваторы, дизельные трактора ДТ-54. Пик развития предприятия и поселка пришелся на 70-е годы. Добыча торфа в 1976 году составила 376 тыс. т. Торфопредприятие работало более или менее стабильно в 1980-е годы.

В 1991-1996 годах добыча топливного торфа снизилась с 24 тыс. т. до 11,9 тыс. т., сельскохозяйственного — с 125 тыс. т. до 2 тыс. т. Число работников сократилось с 611 чел. до 158 чел. В 1997 году наметился рост производства на предприятии.

История производства хлеба в Салде советских лет начинается в 1934 году, когда в Нижней Салде был пущен небольшой хлебозавод. В 1939 заработал завод и в Верхней Салде. К тому моменту вырабатывалось 7 сортов хлеба (40 т.) и 15-20 сортов мелкоштучки (3 т. в сутки). В 1957 заводы организационно объединились. Новый хлебозавод был построен в Верхней Салде и сдан в эксплуатацию в 1977 году, пекарню в верхней Салде закрыли тогда же, а Нижнесалдинский завод — в 1984 году. В 1982 году ассортимент продукции нового завода расширился: стали выпускаться кондитерские изделия и сладкие газированные воды, с 1987 года начали выпускаться кремовые торты. В 1993 году хлебокомбинат обзавелся собственным фирменным магазином, а в 1995 году начал варить пиво. К началу 1998 года комбинат имел 8 магазинов, 4 передвижных киоска, 4 остановочных торговых точки.

Кроме ВСМПО, участка ОАО «Салдинский металлургический завод», ОАО «Верхнесалдинский хлебокомбинат» и Басьяновского торфопредприятия, к основным промышленным предприятиям муниципального образования относятся чугунолитейный завод ОАО «Руслич», ОАО «Урал (производство приборов из нержавеющей стали), Верхнесалдинская типография, Басьяновского карьероуправление, Верхнесалдинский завод химемкостей АООТ «Машиностроительный завод имени Калинина», Уральский филиал вертолетного завода, АООТ «Камов».