Помогите сделать выбор, quattro или передний привод

Приветствую друзья!Пал выбор на новый семейный автомобиль, как многие догадались из названия темы, автомобиль будет Audi, в кузове А6.Авто будет 80% пробега эксплуатироваться по трассе с крейсерской скоростью до 140км.ч., а для города есть еще одна Audi A4 2002г. над которой ставится эксперимент, сколько она проедет)Двигатель выбрали 2,8 (204л.с.) т.к. 2,0Т дефорсирован до 180л.с., а 3,0Т (300л.с.) вроде бы как многовато)Из дополнительных опций ничего экзотического не выбрали, кроме диодного света. Интересно, как же он будет светить в сравнении с ксеноном.И вот главным камнем преткновения в 2500евро, стал вопрос, а нужен ли полный привод quattro?3 из 4 человек, в пользу переднего привода и только я настаиваю на quattro, хотя сам не имел опыта владения авто с полным приводом.Что скажите, стоит переплачивать за полный привод? Если да, то почему?

Комментарии 31

Катался на "Ауди-А4-вагон" 2007 года 5 лет… Что сказать? Не ломается, от слова ВООБЩЕ. Из серьёзных поломок — только какая-то крыльчатка ГУРа (не уточнял — в сервисе замена обошлась в 5200 по докризисным ценам — рассыпалась и попала в магистраль. Промыли, поменяли, — всё). Сервисное — не дороже "жигулей" по работе (если к дилеру ездить не будешь, конечно). Комфорт — это нечто… слов нет. Клиренс был 160 — в летний период по Карелии нигде не застрял ни разу ("шорканье" защиты не в счёт), на дачу (грунтовка с дробью) в летний период пробирался легко, если без фанатизма ездить — нормально. В любом случае, даже если будет "4х4" — то в случае с "Ауди" это не джип, однозначно. Это просто лучшая управляемость в поворотах на скорости. Не более того. Если собираетесь проходить "загогулины" на 70-ти в час, с целью пощекотать себе нервы — берите. В остальных случаях переплата за полный привод — просто лишние деньги. Никакой повышенной проходимости "4х4" от "Ауди" Вам не даст. "Сядет" ровно там же, где и "4х2".

Я скажу так, Ауди это великолепная машина, но дорогая в обслуживании, если Вы имеете средства для обслуживания этой замечательной машины, то у Вас в Месяц выходит более 80,000 рублей, по этому на счёт полного привода, если Вы имеете средства на покупку полного привода, то я бы советовал взять его, ибо Ауди quattro это танк который ползает лучше чем паркетники.Сам владел А6 Avant C6 2006 года на переднем приводе.

Ничего она не дорогая. "Ауди-А4 Авант" — обслуживание не дороже "Патриота". За всё время владения (5 лет) потратил на всё-про-всё тысяч 30, не более (правда — не в авторизованном сервисе). Надёжна, как танк, но за паркетниками даже (!) лучше не соваться, если не жалко, конечно. Это всё-таки не джип, ни разу. В плане практичности, как семейного авто — четыре балла из пяти возможных.

Уважаемый, Ауди без кваттро это не Ауди, а маркетинг. Настоящий Ауди это только кваттро. Без него твоя а6 превратится в пассат.

Я тестировал 3 шестерки. Одна была 2.8 на кватре, другая 3.0 дизель, так же на кватре, а третья 2.8 моно. Из всех трёх, на первое место я бы поставил дизельную шестерку, за её оснащение диодными фарами, с которыми в любой мрак всё видно хорошо, а так же они придают хищный вид автомобилю, богатый набор опции и соответственно сумасшедшую тягу и разгон до 100 за 6.1 секунду. На второе место я бы поставил 2.8 с кватрой, потому как гребет зачетно, а если уж ехать по трассе, то кватро здесь вне конкуренции. Обгон по между полос, где обычно лежит много снега, не вызывает проблем, и машина уверенно держит дорогу, да и вообще полный привод всегда безопаснее переднего, держит как вкопанного. Ну а про последнее место говорить и не буду, и так все понятно.

Не хочу автору ни на что намекать, но покупаю машину за 2 лимона, не нужно экономить на полном приводе и литре бензина, как бы это не звучало обидно, но это смешно.

Так что мой совет, лучше Quattro. Кстати, все машины я испытывал зимой, так что полный привод была возможность оценить по сравнение с передним. И по расходам на топливо меньше всего я потратил на дизеле, хотя и проехал больше.

No quattro, no chance ;)

На переднем приводе с 2.8 возможно вариатор стоит, а на полном приводе. 7DSG (ну или 7S-tronic, называть можно как угодно. смысл не меняется), оно Вам нАдА?))) что одно, что другое . вариант не айс.Если уж и брать audi, то имхо ., только quattro., а вопрос с двигателями и коробками. эт уже по возможности.))p.s.: а еще лучше, подожди до середины-конца осени, Q7-мую скорее всего отдавать будем, и quattro, и 8-ми ступенчатый автомат ZF нормальный, и 3-х литровый дизель нормальный.)))))

Quattro must have!вопрос не в зиме, и не в проходимости (хотя єто много значит), а в ощущениях при движении: чистый кайф — эйфория с четырьма колесами и кольцами…

канешна… онли полный привод :)

принцыпиально не субару))) но за полный привод…

у субы хороший привод… куча сравнительных видео :) но никто за эти деньги больше не предлагает :) сам А5 хотел взять… но посмотрел на клиренс… почесал затылок :) пошёл прочь :D и 42 евро… + опции… А Q5 дорого… 70 кусков…

мы с тобой можем еще и тут напостить на 3 разворота)))Лесик->Slash-UA

При возможности лучше кватро, хотя передний не задний и с ним особо проблем зимой не будет.

Дядька… ну… исходя из того, что авто "СЕМЕЙНЫЙ"… и будет в основном гонять по трассам… то надо брать передний привод… полный тут ни к чему… я конечно понимаю твои желания… НО… -2500ойро… + повышеный расход… + доп. затраты на обслуживание и ремонт… надо ли? :)

кватро и только кватро, нафига брать такую машину с недоприводом, это не бюдженое авто что бы экономить на мелочах.

FORSAGE-LAWYER

Не соглашусь. Полный привод всегда будет уделывать передний привод по динамике (речь идет о сухом асфальте). Про мокрую или заснеженную "дорогу" (потому что не везде она есть) тут уже упоминалось.В сухом же остатке, не забывайте, это легендарная quattro, которая не только в 84 году уделала всех и вся, но и сейчас, помимо приятных ощущений от вождения, способна удержать автомобиль там, где задний привод развернет, а передний поедет прямо, т.е. сохранит вам жизнь.Следующая машина у меня будет ауди. Не знаю, какая именно, но обязательно Quattro

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎